Kruk

GDZIE??? :shock:

dycha, spokojnie. Diagnostyka przez internet to tylko wróżenie z fusów. Sugeruję Ci to co często daje takie objawy ale moze być też milion innych rzeczy. Najlepiej pojedź do jakiegoś kumatego mechanika i niech tego posłucha i popatrzy fachowym okiem. Jesteś z Wałbrzych więc we Wrocku np. masz kilku kompetentnych speców od tego tematu.

dycha, wygląda mi to chyba na piston slap - czyli luz na swożniu tłoka - dość częsty problem w Subaru Imprezach I.

Jasne ale dotąd nikt tego nie nazwał tak dosadnie :wink:

JED, spoko - tylko fajnie to zabrzmiało na forum SIP

turdziGT, a najlepiej raz PPG i ma spokój, większe mozliwości i frajdę z używania.

ja mam seryjnie wentylowane.

Zgadzam się z DYREKTOREM że Subaru wyłącznie do upalania to w każdym przypadku worek bez dna. Co do kwestii hamulców tylnych to w WRX jest większa tarcza i dwutłoczkowy zacisk a co za tym idzie lepsze hamulce. [ Dodano: Pią Lut 29, 2008 3:24 pm ] Moim zdaniem spokojnie wystarczy.

turdziGT,

WRC fan, dobrze wiedzieć :wink:

Współczuję

Omori, Defi wiadomo gdzie. Poza tym Greddy ewentualnie AutoMeter. Wszystkie są z czujnikami.EDIT: Defi są chyba tylko dostępne 60mm średnicy. Reszta 52mm są.

turdziGT, o rety pomylił mi się inny wątek który też teraz śledzę - wybaczcie Wszystko przez to że jestem w pracy i muszę uważać żeby mi tu nikt zza pleców nie zalukał że się obijam

turdziGT, ale chyba ciągle mowa tu o aucie do jazdy na codzień, a wy tu o kuciu silnika i dziurach w tłokach - dajcie spokój...seryjna Impreza też jest do jazdy. Nie popadajmy w paranoję.

Bart, to tylko nazwa :wink: klocek idealny do ostrzejszej jazy po ulicy - do ostrzejszych występów trzeba lepszych.

Nie wrzuciłeś cytatu pytania na które odpowiadałeś więc nie skojarzyłem. Co do hamulców to u mnie klocki DS Performance piszczą jak jasna cholera a wcale nie są to mega bojowe klocki.

Z tego co wiem przednie zaciski są takie same. [ Dodano: Pią Lut 29, 2008 11:56 am ] Bart, przy normalnej jeździe codziennej nawet dość dynamicznej seryjne hamulce wystarczają a z tego co mi się zdaje to nie ma być auto do upalania. Poza tym agresywniejsze klocki piszczą.

Można mu pomóc wymieniają pompę paliwa na wydajniejszą np. Walbro bo seryjna nie zawsze trzyma ciśnienie. Druga sprawa to seryjny TMIC jest raczej kiepski - warto wstawić sobie chociażby od WRX-a. Reszta w seryjnym samochodzie raczej daje radę. Pamiętaj o regularnych wymianach płynów i rozrządzie i będzie ok. Przy przelotowym wydechu może być overboost więc uwaga bo będziesz musiał remapować.

odważne stwierdzenie :roll:

Poczytaj wątek od początku.

Tak. Tak.

komancz, a no to bardzo przepraszam - to ja nie doczytałem

Tak się zastanawiam przy jakich wskazaniach temperatury oleju w GT99 należy zacząć myśleć o chłodnicy oleju - 120st.?

:shock: :shock: to przykre że ktoś Ci tak to pomontował i jeszcze wziął za to kasę. Problem nie jest w korekcji wskazań tych wskaźników w stosunku do prawidłowych miejsc położenia czujników ale w szybkości reakcji na problemy z silnikiem. Chodzi o to że jak będzie coś nie tak ze spalaniem to zanim Ci to EGT za turbiną coś pokaże to już masz poważną awarię a przecież chodzi o zapobieganie. Podobnie z pomiarem temperatury oleju - jest znacznie opóźniona i przekłamana. Szkoda że takie wypasione zegary są teraz tylko ozdobą. Seryjny czujnik EGT montowany np. w STi jest seryjnie zamontowany w uppipie - dziwne że ten kto to montował w ASO tego nie wie :roll: [ Dodano: Czw Lut 28, 2008 10:02 pm ] PISZONY, a tak na marginesie to piszesz o tym samym tutaj: http://www.forum.subaru.pl/viewtopic.php?p=608287#608287 - nie dubluj tematów.

eddie_gt4, Subarak dla żony? Hmmm...musisz być bardzo kochającym mężem :wink: Ja jak dotąd się nie odważyłem :roll: