Jaca68

A swoją drogą jaki złom tam jeździ nie wspominając o oponach i umiejętnościach kierownika, żeby na prostej drodze przy 100km/h takiego bączka wykręcić (mam na myśli sprawce).

Za miesiąc będzie w Polsce kolejna "igła" z US - według ubezpieczalni "total loss". Wyczytałem że jechał 55 mph z eysightem. Tak to jest jedziesz sobie zrelaksowany wolniutko i kabuum - jakby jechał szybciej to by miał lepszą reakcję

Za miesiąc będzie w Polsce - kolejna "igła" z US , według ubezpieczyciela "total loss". Wyczytałem że jechał 55 mph z aktywnym tempomatem, miał eyesight.

- po pierwsze z praktyki OBK 2.5 nie spotkałem jeszcze innego auta, które przy zmianie na "zielone" odjechałoby by szybciej ( jasne, że są - ale przy dotychczasowym przebiegu 3.500 km jeszcze nie spotkałem, bo albo kierowca śpi, albo rozmawia przez telefon, albo oszczędza paliwo, albo sortuje dopiero biegi ...) Ewidentnie żaden XT nie stał na pasie obok

Ja bym na twoim miejscu nie jeździł do ASO, bo specjalnie ci zepsują po tych postach. Z drugiej strony SBD nie serwisowany w ASO jak padnie.....

Wiadomo że ma zdrowo "za uszami" ale i tak nie chcesz innej... innego samochodu Nudno nie będzie Klaudia jest jak VV. Ta fajowa jak Alfa (lub Ducati ) Do Subaru bardziej pasuje taka: większość nie wie o co kaman ale jest małe grono zwolenników.

Melduję że owady się obudziły - dziś ze dwa na szybce kasku poległy.

Wczoraj wytargany z garażu, a dziś z 60 km nawinięte dookoła komina. Jest Shiver - jest Moc

Za MOC trzeba płacić, a tu wszyscy by chcieli H6 ale w cenie 140 tys.

A kto mówi o dieslu???? Ja mam na myśli turbo benzynę o podobnej mocy jak NA. Co przyspieszy lepiej???

Zapominasz, że przyspieszamy momentem obrotowym, nie mocą silnika. Dlatego taki 1,6 DIT zamontowany w OBK przyspieszał by lepiej niż 2,5 NA

Taak. 5 KM robi różnicę. To ja chce 5 KM mniej i silnik 1.6 DIT, według danych tech byłby fajniejszy niż 2,5 NA.

Jak pokój zabaw to tylko u Agi, ps. zmień zasłony - prześwitują

Za dwa tygodnie będzie biała używka bezwypadkowa na otomoto

Jaca68 wie wszystko!!! Nawet to jak wygląda Aga ubrana tylko w czapkę, szalik i buty (bez pończoszek)

Hmm. A moglibyście zejść ze mnie albo przynajmniej wyjaśnić czym zasłużyłem na te wycieczki???? Nawet w tym wątku nic nie pisałem.

No i teraz chcą nam wprowadzić zakaz wjazdu dla starych pojazdów do miast, a za kilka lat przywalą podatki ekologiczne jak w Austrii i bajka się skończy. Zostanie do wyboru Prius lub Yaris hybryda.

Napinacie się strasznie. Levorg auto ładne, silnik 1,6 DIT też ma szanse być fajnym wyborem. A że będzie konkurowało z Octavią? A dlaczego nie? Podobna wielkość, podobne materiały w środku. W skodzie gorszy napęd bo haldex, za to pewnie więcej miejsca bo rozstaw osi większy. A nowe Volvo XC90 to nie na haldexie przypadkiem? Octavia 4x4 1.8 TSI po konfiguracji w sieci, dodaniu paru bajerów (xenon, poduszki boczne) wyrzuca cenę 125 tys zł. I to nie ma być konkurencja dla Levorga? Cenowo pewnie będą konkurować, no chyba że zapaleńcy marki są gotowi za Subaru 150 tys wyłożyć.

Podpisuje się po wypowiedzią PiotrGS. W sprawie ciuchów dodałbym tylko że membrana w kurtce i spodniach powinna być wypinana - jak się zrobi ciepło to "oddychalność" membrany jest niewystarczająca, trzeba wypiąć żeby było lepsze chłodzenie. Na krótkie przejażdżki latem fajne są też jeansy z kevlarem i ochraniaczami. Niestety całe to wyposażenie trzeba poprzymierzać, bo musi przede wszystkim być wygodne. To samo z motocyklem, musisz wsiąść i zobaczyć jak się czujesz. W motocyklu są mniejsze możliwości regulacji pozycji kierowcy niż w samochodzie. Można czasami trochę kierownicę przekręcić, można dźwignie od biegów i hamulca. I to wszystko, no chyba że wymiana siodła. Jak pozycja Ci nie pasuje to choćby najfajniejsze moto było - nie sprawdzi się. Ja kupowałem pierwsze moto 2 lata temu, przymierzałem się do kilku japończyków, m.in Honda CBF czy Suzuki Gladius i nic mi nie pasowało. Dziwna pozycja za kierownicą, nogi pokurczone. Skończyło się na Aprilii Shiver.

A ja miałem Whirpoola, cały sprzęt do kuchni (lodówkę, kuchenkę, zmywarkę) użytkowany od 1998 przez 10 lat i nic się przez ten czas nie zepsuło, sprzedałem razem z mieszkaniem i jeszcze nowi właściciele przez jakiś czas użytkowali. Teraz od 6 lat mam lodówkę Whirpool i śmiga bez problemu, za to zmywarka AEG po 3 latach zaczęła przeciekać, serwis i wymiana jakiejś rurki, a w tym roku rozpadły się kółka od koszy. Więc albo Whirpool się zepsuł ostatnio, albo nie ma reguły. Jak w 2012, po 15 latach wymieniałem pralkę to pogadałem ze znajomym właścicielem serwisu AGD. Wprost powiedział że żaden model który kupie (może poza Miele) nie popracuje 15 lat bez awarii. Producentom się to nie opłaca, a klienci chcą towar ładny i tani, więc robi się oszczędności. W tańszych modelach pralek (także Elektrolux) bęben z łożyskami jest sklejany i nie rozbieralny. Padnie łożysko - sprzęt do wymiany. A szafki IKEA serii besta są z papieru i rozpadają się już przy montażu, strasznie spadła tam jakość mebli.

http://otomoto.pl/subaru-xv-model-2014-limited-4x4-skora-navi-turbo-C36185146.html VX TURBO - DIT???

Taki forek to ręczna robota jak RR. Powinien być droższy niż nówka

Myślę że maksymalna cena jaką kupiec by zapłacił to poziom 2.0 NA z podobnym wyposażeniem. Jak sprowadzisz z zatoki to kwestia gwarancji mocno problematyczna, jedyna zaleta takiego auta to mocniejszy silnik ale ten atut odpada jeśli wchodzimy w poziom cen i porównamy z XT.

Nie zastanawiaj się bierz XT. Pewnie spali ze dwa litry więcej na setkę, ale można tym jechać całkiem ekonomicznie i nie jest to wcale toczenie się z prędkością roweru. Mnie najbardziej podoba się w miarę spokojna jazda, tak gaz wciśnięty na 23-30%, lekkość z jaką XT przyspiesza, nie przekraczając 3 tys obrotów zawsze powoduje banana na twarzy, a i tak zostawiasz 95% użytkowników dróg z tyłu. Poza tym w korku oba spalą tyle samo, nie wmówicie mi ze na jałowych obrotach (stanie w korku) 2.0 DIT będzie palił więcej niż 2.0 N/A bo niby dlaczego ???

Mam Julke od roku, kupiłem od pierwszej właścicielki z Polskiego salonu. Auto ma teraz 54 tys i zero problemów. Zimą po postoju trochę zawieszenie skrzypi, ale włoskie auta tak maja Z historii serwisowej wiem że na gwarancji jeździła do ASO z jakimiś pierdółkami/chorobami wieku dziecięcego, ale z czasem to przeszło. Silniki Fiata T-jet i MultiAir są na pewno mniej problematyczne niż VAG 1.4 tsi albo wymysł BMW-Peugeota 1.6 THP. Jakoś nie słychać o problemach z rozrządem albo pękających tłokach. W rodzinie małych uturbionych benzyn mój faworyt. A i parametry silnika - moc/moment lepsze niż w subarowskim 2.5 NA