Christoph

Mam ponad 26.000km przebiegu DPF działa, kalibracje następują po określonych przebiegach i jeszcze mam sprzęgło Dziś wracałem z gór (Dachstein) i nie specjalnie się śpieszyłem, jechałem drogami pozamiejskimi, bez autostrady i z prędkościami przepisowami (kilka razy na krętych drogach wyprzedzałem inne pojazdy). Okazuje się, że samochód przy płynnej jeździe momentalnie spada ze spalania.

Jeśli ten samochód przez 22.000km przechodził z rąk do rąk i większość robiła nim kilkunasto kilometrowe trasy, gdzie pewnie dostawał wycisk, to trzeba przyznać, ze auto łatwego żywota nie miało. Dzięki za potwierdzenie z tą kalibracją. Co do sprzęgła, to popiskuje podczas przytrzymywania pedału podczas zwalniania sprzęgła. Na postoju nie słychać nic, mogę wciskać i zwalniać pedał, ale nic się nie dzieje. Podczas jazdy pisk przypomina dźwięk jakby ślizgający się pasek klinowy. Jeśli przytrzymuję pedał, czyli nie ruszam stopą, dźwięk trwa aż do pełnego zasprzęglenia. Dlatego nie sądzę, aby popiskiwał sam pedał, no chyba, że wibracje z tarczy sprzęgłowej przenoszą się na niego. _____ Gesendet vom iPhone mit Tapatalk

Moje auto też zakupiłem jako pojazd demonstracyjny z przebiegiem poniżej 2.000km. Ciekaw jestem, czy coś się odezwie w przyszłości, bo na razie na zimnym silniku popiskuje sobie sprzęgło przy ostatniej fazie zwalniania pedału. Zobaczymy, co wyjdzie na przeglądzie przy 30.000km. _____ Gesendet vom iPhone mit Tapatalk

Czy ktoś może to potwierdzić, że silnik się kalibruje tylko do pewnego przebiegu? Mnie się wydaje, że silnik się kalibruje zachowując określone interwały, i że następuje to po uruchomieniu procedury oczyszczania filtra DPF. Dlatego warto po trasie po prostu pozwolić silnikowi na pochodzenia na wolnych obrotach - nie tylko dla wychłodzenia turbo, ale również warto posłuchać jego pracy, kalibracji nie sposób przeoczyć, trwa to minutkę i wtedy wiem, że wszystko jest OK. Może to zawodzi u Ciebie? Dlatego podawana jest różna dawka, albo podczas jazdy niedokończona procedura wypalania DPFu się ciągle powtarza? W każdym razie, jak przedmówca poradził - autostrada, zakres obrotów 1.800-2.500, a wtedy są idelane warunki dla pracy DPFu.

Coś tu nie gra. A jaki masz przebieg? Pojedź do innego serwisu, bo jeśli wszystko było sprawdzane, a problem ewidentnie jest, to kompetencje serwisu chyba stoją pod znakiem zapytania. Opisz dokładnie, jakie czynności przeprowadził serwis, jaka diagnoza, co wykluczono, a czego nie stwierdzono, itp.

Ale komputer sterujący wtryskiem chyba podlega gwarancji. Sam filter DPF jest pewnie traktowany jak każda część zamienna, ale czujniki i elektronika sterująca to chyba podlega gwarancji, czy nie?

Ketivv, ja jeżdżę po trasach, autostradach i nie zauważam żadnych niepokojących objawów; wszystko w normie, tak jak opisywałem. Coś jest felernego w Twoim egzemplarzu, może warto by zmienić serwis, bo widocznie w tym, w którym jeździsz mają problem ze zdiagnozowaniem usterki. Jak wyglądała ta procedura serwisowa? Bo podłączyć komputer i odczytać błędy to pierwszy lepszy mechanik potrafi, ale znaleźć tą ewidentną wadę i ją usunąć, chyba przerasta ich możliwości, więc pora poszukać innego serwisu. Za miesiąc mam serwis przy 30.000 km, więc zapytam u siebie w Linz, czy z czymś takim się spotkali. Skoro auto ma europejską gwarancję, możesz przyjechać do mnie

Życzę dobrej nocy z całej serca mocy. Rymy śnią się miłe, A sen przyniesie siłę. _____ Gesendet vom iPhone mit Tapatalk

Forum bardzo zacne i ja się nad tym głowię, Że jeśli brać mnie przyjmnie, to ja się zadomowię. Lubię czytać wywody kogoś mądrzejszego, Stąd tym bardziej doceniam, Twe zdanie, Kolego. _____ Gesendet vom iPhone mit Tapatalk

Ależ mój szanowny Panie i zacny Kolego, By wylewać pomyje, jam daleki od tego. Jeździłem ja Fiatem, to i Skodę szanuję, Chociaż do tej marki miłości nie czuję. _____ Gesendet vom iPhone mit Tapatalk

Panowie, odpuście, bo noc już zapada! Czy Skoda jest lepsza, pytać nie wypada. Wybaczcie, jam tu przecież nowy, co nie wszystko kuma, Lecz od jazdy Subaru rozpiera mnie duma! Nie wiem, o co chodzi w tym całym rymów toku, Miałem nic nie pisać, więc dotąd stałem z boku. Trochę mnie to dziwi, drażni i zatrważa, Ta dyskusja na forum atmosferze zagraża. Nie mam nic do Skody, VW i jego grupy, Skąd więc takie wnioski, że Subaru do d...? Cała ta krytyka po prostu mnie frustruje, Kto chce jeździć Skodą, niech Skodę kupuje. Ja i tak zostanę przy swym serca wyborze, Wożę się XV-ką w perłowym kolorze. Renault, Audi, Fiata, takie wcześniej miałem, Gdy wsiadłem do Subaru, od razu mieć go chciałem. Wnętrze może i nudne, mizerne wykonanie; Lecz na koniec wam powiem tylko jedno zdanie: Nie po tym jak wygląda, tak mi się wydaje, Ale po tym jak jeździ, Subaru się poznaje. _____ Gesendet vom iPhone mit Tapatalk

@Macias, dzięki za info. Mam kilka zegarków, które wiele dla mnie znaczą, bo z każdym związana jest jakaś szczególna historia. Czasem sam w bardzo ważnych dla mnie momentach życia kupuję sobie jakiś zegarek, który potem mi przypomina o tym wydarzeniu. Trzymam kciuki za remont drogocennej pamiątki po dziadku. _____ Gesendet vom iPhone mit Tapatalk

@Macias, chociaż ruskie, to tylko pierogi lubię, to jednak takiego Vostoka, to i sam bym przygarnął (miałem kiedyś Wostoka, tzn. tata miał, potem przestał mieć, a ja przez tydzień nie mogłem siedzieć). Możesz coś o tym Edoxie bliżej napisać (mechanizm, koperta, itp.)? @Korton, gratulacje, niech się nosi. @Woszkowaty, dzięki. Ten Ulysse robi wrażenie, nawet na mnie, choć pod względem designu jestem nieco konserwatywny. --------- Kolejny zegarek ode mnie - tym razem Made in Swiss - Atlantic Worldmaster, mechanical 17 Jewels. Z zegarkiem wiążą mnie wspomnienia i ogromny sentyment, ponieważ mój ojciec będąc w "Erefenie" zakupił dwa zegarki: Worlmaster, poniższy, i jeden ze złoceniami dla mamy dla upamiętnienia mojego przyjścia na świat. Kiedy zerwał się w nim pasek, mój tata schował ten skarb do szafy. Przez moją dziecięcą ciekawość zabrałem ten zegarek, spadł mi przy zabawie pod blokiem, rozbiło się szkło i nadłamała się wskazówka sekundnika. W między czasie jeszcze przydarłem kopertę, złamałem wałek i to tyle z pamiątki narodzinowej; katastrofa, lanie, albo opierd... już nie pamiętam, po czym zegarek trafił do szafy. Po latach odgrzebałem go i w 2005 roku dałem go naprawić zegarmistrzowi pasjonatowi i wskrzesił werk, następnie wymienił tarczę, dopasował wałek i koronkę i przeprowadził kilkukrotnie regulację. Miałem fajnego klasyka, który ze wszystkich zegarków ma dla mnie największe znaczenie, bo upamiętnia moje narodziny. Zegarek - tu mocno podniszczony i zużyty - nosi oznaczenie modelowe 61001. Sprawdźcie, jakie macie w swoich Atlanticach. Zegarek jak na owe czasy był u nas hitem i miał bardzo dobre właściwości: antymagnetyczny mechanizm i obudowa, podwyższona odporność na wstrząsy, nie zatrzymująca się sekunda, poza tym datownik i fosforyzujące indeksy godzinowe. Niestety jedna z najważniejszych dla mnie właściwości zegarka - wodoodporność to przeszłość, ponieważ koperta jest tak zużyta i ma takie szpary, że można nakręcić zegarek dmuchając na niego No cóż, jakość użytych materiałów zdradza, że Atlantic nie jest najlepszym wyrobem Made in Swiss. Po odbudowie zegarka, nie ściągałem go z ręki prawie wcale nawet podczas mycia, dlatego parę razy podtopiłem zegarek i zniszczyłem nowiutką tarczę, którą dostałem w prezencie od zegarmistrza. Na zdjęciu umieszczam obie tarcze, bo niby ten sam model zegarka, ale wykonanie tarczy zdradza, że nowa tarcza pochodzi z późniejszych lat, gdzie nie przywiązywano już takiej wagi do szczegółów. O co chodzi? Porównajcie obie, na pierwszy rzut oka, takie same tarcze - nowsza po lewej z zamontowanym mechanizmem. Minimalne różnice to odcień czerwony czcionki oraz napis Worldmaster: Najważniejsza różnica - to budowa tarczy - nowsza to wytłoczka i ma pomalowane na złoto indeksy i logo a - atlantic: Po odwróceniu nowej tarczy widać wyraźnie wytłoczenia indeksów - tu z niezawodnym szwajcarskim mechanizmem 17 Jewels: Stara tarcza, oryginalna, jest kształtką z blachy, na którą naniesione są pozłacane indeksy godzinowe oraz logo a - atlantic: Stara tarcza - widok od wewnętrzej strony: Mimo iż zegarek ma za sobą burzliwe dzieje, pozostaje w moich rękach i działa po dziś dzień. Nakręcam go przynajmniej raz na miesiąc, żeby utrzymać mechanizm w dobrej kondycji. Kiedyś przyjdzie czas, to podam go gruntownej renowacji. Pozdrawiam Krzysztof.

Na Zlocie Plejad ograniczenia dotyczące zakupu samochodu w SIP wobec rodaków mieszkających poza granicami kraju nie są stosowane - do zobaczenia Pozdrowienia Badzo mi miło, czuję się zaproszony

Szanowni Forumowicze, jestem na forum od niedawna, więc proszę tego nie odobierać jako nietakt, że wtrącam do dyskusji swoje trzy grosze (w ankiecie nie biorę udziału). Jako nawiązanie zacytuję samego siebie (wątek z zapytaniem o klasę premium): Do kupna Subaru XV z SBD zachęciły mnie pozytywne opinie austriackich (ÖAMTC) i niemieckich (ADAC, Motorvision itd) dziennikarzy motoryzacyjnych (cóż za ironia, skoro niem. redakcja Auto BIld zarżnęła XV 2.0D w ciągu 100 tys. km testu). Znajomi odradzali diesla, bo "padają sprzęgła i DPFy, i dlatego, że jest taki mit, że "prawdziwe Subaru, to tylko w benzynie". Szukając informacji trafiłem na Wasze forum i wśród bardzo wielu negatywnych wypowiedzi o SBD znalazłem również te oparte na rozsądku i napawające optymizmem. Po kupnie przestałem śledzić te tematy, bo klimat niektórych wypowiedzi według mnie nie służy wizerunkowi marki jako takiej i odstrasza, albo przynajmniej poddaje w wątpliwośc sens kupna i jakość silnika SBD. O forum przypomniał mi poznany na Chorwacji pewien użytkownik bordowego Outbacka, z którym zamieniłem parę słów na temat jego samochodu (pozdrawiam). Miesiąc temu zarejestrowałem się i mam nadzieję tu dłużej zagościć. Z chęcią bym się spotkał z Wami w ramach Plejad czy Subariady, albo uczestniczył w Szkole Jazdy Subaru, bo tu w Austrii czegoś takiego nie ma. Pozdrawiam z emigracji Krzysztof.

Na co dzień noszę SEIKO 5 Sport z mechanizmem automatycznym 7S36 / 23 Jewel: Ma bardzo ciekawe wzornictwo, tarcza w swym kształcie przypomina arenę stadionu a czerwona wskazówka i cyfry nasunęły mi skojarzenie z prędkościomierzem. Mam go od trzech lat, kosztował poniżej 800PLN, ale nieuczciwy sprzedawca nie powiedział, że to odrzut z serii, bo miał wadliwy mechanizm, który spóźniał się 3-5 minut na dobę. Zegarek był u trzech zegarmistrzów, ale każdy rozkładał ręce, bo koszt naprawy werku przekroczyłby jego wartość. Ponieważ miałem ogromny sentyment do tego zegarka, najtańszym kosztem (!) było wymienić Uhrwerk na nowy (190€) i chodzi z dokładnością do -1,5-2min / miesiąc. Można go jeszcze podregulować, ale choć dokładność tego zegarka w porównaniu z drogimi szwajcarami i kwarcami jest żadna, ale i tak go lubię nosić. Po wymianie starego mechanizmu na nowszy i lepszy, okazało się, że stara czarna tarcza datownika nie pasuje do nowego i zegarmistrz dostosował werk i przełożył nową białą tarczę. Zegarek nabrał dla mnie jeszcze większego sentymentu, (nie mówiąc, że w tej chwili jest zapłacony dwukrotnie). Zegarkowi zafundowałem gruntowna polerkę, żeby odzyskał swój blask: Zegarek ma bardzo czytelne indeksy godzinowe i wskazówki z naniesioną warstwą fosforyzującą: ...co przekłada się na czytelność nawet w nocy: PS: tak tylko chciałem się pochwalić

Fajny zegarek. Możesz napisać co to za model oraz jego parametry?

W specyfikacji na rynek austriacki podane są wartości dla 2.0D Comfort i 2.0D Exclusive - 1435 kg - masa własna: http://www.subaru.at/Models/Subaru-XV/Specifications.aspx#02

Arctic'S-AWD

Ściągnąłem dwie aplikacje na iPhona tzw. mierniki decybeli, bo trudno to nazwać sonometrami. Dwie aplikacje w tym samym samochodzie, przy identycznych warunkach pokazują dwie tak rozbieżne wartości, że trudno tu mówić o wiarygodności pomiaru Ponad 100dB przy 130 km/h, gdzie druga na szczęście wskazała ok. 73dB, czyli wartość bliższą prawdzie. _____ Gesendet vom iPhone mit Tapatalk

Następnym razem nie kupię Nokianów, jakikolwiek rozmiar by to nie były, bo są głośne, huczą i gwiżdżą podczas jazdy. Na razie druga zima przede mną i mam nadzieję, że śnieżna Jak się zetrą, nie będzie ich szkoda. Co do rozmiaru, to na razie zbieram doświadczenie, więc porównania nie mam, ale przemyślę czy nie założyć 215/65/R16. _____ Gesendet vom iPhone mit Tapatalk

SUV - Sports Utility Vehicle - czyli pojazd sportowo - użytkowy. W BMW spotkałem się ostatnio z innym oznaczeniem, a mianowicie: SAV - Sports Activity Vehicle, czyli sportowy pojazd dla aktywnych, bo wiadomo, że cała seria X to bulwarówki Mniejsza nowa klasa to CrossOver, czyli jak spróbujesz czegoś jak Cross, to masz już Game Over A ja tam wolę swój XV - może to eXperience Vehicle od SUBaru, czyli Sports Utility BrumBrum

Panowie, już odpowiadam. Tabliczkę oczywiście posiadam i regularnie przy okazji kontroli ciśnienia czytam Jak wspomniałem wcześniej na posiadany przeze mnie rozmiar opon i użyte felgi RC mam dopuszczenie TÜV - tu wyciąg z tabeli homologacyjnej dla felg i opon - bo w Austrii i Niemczech to nawet zawieszka do choinki zapachowej musi mieć TÜV ... a tu zatwierdzenie przez ASO Subaru LINZ: Wszystko jest legalnie, dlatego strachu nie ma. Spośród obu rozmiarów z tabeli TÜV mam ten o niższym profilu, więc i przekłamania licznika są większe (opisywałem). Jeśli obecny komplet opon dojadę do końca (na razie jest nowy), założę opony 215/65/R16 i przekonam się, czy na nich się lepiej jeździ. Pozdrawiam Christoph / Krzysztof.

Sam się zastanawiałem, bo przeliczałem zamiennik z rozmiaru 225/55/17 i w ogóle mi to nie pasowało, bo dla mnie oczywiście 215/65/16 byłoby właściwym zamiennikiem dla tego rozmiaru, ale skoro w ASO takie założyli i dostałem na to papier z Subaru Österreich, więc już tak zostało. Przeczytałem Twój post i mnie natchnęło, żeby zobaczyć, co mam wpisane w dowodzie: - letnie: 225/55 R17 97V - zimowe 225/55 R17 97Q i 215/55 R17 94Q. Widocznie zamiennik jest obliczony dla tego drugiego rozmiaru i tak by to wyszło, chociaż według mnie powinno się liczyć od podstawowego rozmiaru. Może jutro zerknę jeszcze w te papiery i sprawdzę, czy jest też podany inny zamiennik. Jeśli tak, to następny komplet będzie w tym rozmiarze, który podałeś. PS: dzięki za przypomnienie, nie było konieczne, bo dla mnie ten drugi parametr, tzw. profil opony to jednak wysokość opony wyrażona w procentach jej szerokości