the.wolf

Stabilizatory, duży negatyw z przodu, przod zbieżny, tyl rozbieżny. Po takim zabiegu moj Gtek zachowywal sie bardzo neutralnie z tendencja do nadsterownosci... nawet na sniegu wynosil napierw tyl. To jest max co mozesz osiagnac bez duzych nakladow typu szpery etc..

jesli obciera Ci tylko na łukach i zakretach to stab znacznie zniweluje bujanie się...

czwartek, :arrow: PW poszlo

00000. czwartek 0000. Kozak 000. Kordos 00. ...jesli potwierdzi sie lista gosci to kolejny instruktor 0. ...moze beda tez zacni Goscie 1. goory 2. trz 3. NIEBO - własnym gietekiem na szkolenie 4. Dartmoor 5. Luca/Kuskus 6. Igor INEX 7. AMI 8. otori (chętnie bym wpadł przedmuchać turbinę i pajęczyny na IC, może się uda..) 9. KALI 10. SauroS 11. BOROwaty (70%) 12. ewa wrx 14. sebastian 15. Paweł 16. kruchy (na 80%) 17. Kuba - Clio Sport 18. Cyprian - Yaris Turbo 19. Mariusz 20.the.wolf- czas na nauke 21. 22. 23. 24. Jazdy VIP rajdówką: 1. Kubeusz 2. Seweryn 3. Kuskus/Luca 4. Mariusz --- lista rezerwowa 5. Kamila 6.

na ori IC bylo 253@325:) wiec to zagiecie y-pipe troche zamulalo....

pomyslalem ze zapytam tutaj. mam problem ze sklepem netowym. Problem polega na tym ze google uwaza te linki sklepu są błędne, pomimo ze działają. Jest ktos w stanie mi to naprawic? oczywiscie nie charytywnie

to z tego ze ta te kasę lepiej przelozyc Type R... albo RA i tyle w temacie.

ladna, ale tak jak juz ktos napisał. Kompletnie nie ma sensu kupowac P1. To zwykle STi tyle ze na rynek UK.

ladne to GT, ladne

pieczywo kupujesz w piekarni czy tez sam w domu sobie ogarniasz?

przedni dyfer masz otwarty wiec smialo montuj tę oponę i zapomnij o problemie.

a jesli juz chcesz zostac przy tym dziadostwie to chociaz podnies troche filtr zeby nie byl bezposrednio przed wlotem.

no wlaśnie rozchodzi sie o wiekszą wytrzymałość. Nigdzie nie widzialem potwierdzenia tego.

LukiGT, powiedz dlaczego warto? Bardzo mnie to ciekawi.

bo ma inne przelozenia?

trzeba zrobic remap

mysle ze wlasiciel tego STi zdaje sobie ze to nie jakis bzdet ani nie turbo padlo

Arek, po trzech awariach 5MT dosyc mocno zglebialem temat skrzyni (na tyle na ile niechec dzielenia sie info przez warsztaty, na to pozwalala) Najlepsza opcja jest 6MT bez dwoch zdan. nie chodzi tylko o wytrzymalosc ale takze przelozenia. Skrzynia wrx 2001-2003 to ten sam szajs do klasyki 99-00 2004 podobno mocniejsza ale nikt tego nie potwierdza Skrzynia WRX 2005 juz mocniejsza konstrukcja. P&P Skrzynia WRX 2006 jak wyzej tylko inne mocowanie polosci Skrzynia z forka 2.5XT- trzeba przerobic sprzeglo, oraz wymienic dyfer. nie pamietam juz ale chyba wrx 2007 ma inne przlozenia wiec dyfer tez trzeba ogarniac. co do umiejetnego strzelania ze sprzegla chcialbym sie zapytac jak umiejetnie przejsc slajdem z szutru/sniegu/piachu na przyczepny asfalt :D W moim GTku mialem fajna sprawę (nie wiem czy to norma) ze startujac z odcinki turbo pompowalo 0,5bara. (na postoju) mam nadzieje ze sie nie pomylilem bo juz troche czasu minelo od kiedy zglebialem temat.

vin nie pomoże?

grygo najlepsza opcja to........ kupic EVO