Kambol

U mnie w rodzinie też są 2 CTEKi - oba od lat działają bez zarzutu. Jeden to właśnie MXS 5.0 - zdecydowanie polecam. Był też taki, jak kilka postów wyżej z lidla - podziałał chyba niecałe 2 lata (a pewnie używany przez ten czas był 3-4 razy), naprawić się nie da, gwarancji już nie ma. Szkoda nawet 50zł...

W przedmiotowej sprawie nie pomogę, ale piszesz piękną, bogatą polszczyzną. Żeby tak każdy na forum...

O ile tam jest taka możliwość, to daj zoom mapy na maksimum - wtedy powinno być widać punkty, przy których ostrzega.

...może tu: http://www.forum.subaru.pl/index.php?/topic/83127-problem-po-postoju-cyga-przeka%C5%BAnik/

http://www.forum.subaru.pl/index.php?/topic/43479-czyszczenie-parownika-klimy-w-legacy-iv/#entry1241792

W przyszłym tygodniu, to może i ja dam radę, ale na pewno nie mogę w poniedziałek i piątek.

Wydaje mi się, że to trochę na wyrost. Przy wymianie o-ringu wylało się dosłownie kilka mililitrów płynu. Wystarczy, żeby w zbiorniku było maksimum i pilnować tego, bo z czasem może odrobinę ubyć (w miarę odpowietrzania), u mnie nie trzeba było już dolewać. Odpowietrzałem obracając kierownicę w skrajne położenia, ostateczny efekt był dopiero po kilkunastu dniach (hałas ustąpił).

Tak. Zgłosiłem akces na 29.09.

Robił ktoś szkolenie w 2 osoby w jednym samochodzie? Wg FAQ na stronie jest taka możliwość. Zastanawiam się, bo chcemy z "połową" zrobić oboje pierwszy stopień i nie wiem, czy lepiej zrobić 2 razy - za każdym razem po pół szkolenia (2 osoby na auto), czy lepiej każde z nas całość osobno.

Spróbuj najpierw zmienić o-ring, w większości przypadków pomaga: http://www.forum.subaru.pl/index.php?/topic/67024-halasujaca-pompa-wspomagania-h6/page-2#entry2153311

Dobrze by było wrzucić dokładniejszy namiar na tego domniemanego składaka w "zakupie kontrolowanym".

Pewnie jakiś ogarnięty elektronik zrobiłby taki przycisk bez większego problemu.

Teraz są zbiorniki kołowe -jak toroidalne, ale pełne, z wielozaworem na zewnątrz. W tym samym rozmiarze mają większą pojemność, a wielolzawór przy przemyślanym montażu zmieści się w narożniku wnęki na zapas. Np.: http://www.stako.pl/index.php?id=product∏=6&kat=1&alias=F11L〈=pl

Dzięki. W wolniejszej chwili podjadę, ale ten dźwięk pojawia się na tyle nieregularnie, że mogą akurat nie mieć szczęścia usłyszeć.

U mnie jest to samo (po czyszczeniu też). Po krótkim rozpoznaniu tematu w sieci widzę, że to powszechne zjawisko i nawet na forum było: http://www.forum.subaru.pl/index.php?/topic/52606-brzydki-zapach-po-w%C5%82%C4%85czeniu-klimatyzacji/ Widocznie te konstrukcje tak mają... Co do lokalizacji rurki, to najlepiej (o ile jest jeszcze drożna) po dłuższej pracy klimy w czasie upału, zajrzeć pod samochód - powinna ujawnić się sama (kapiącą wodą)

Chyba tak. Ten, który narasta zaraz po dźwięku wysuwanego pasa No właśnie to zaczęło hałasować po wymianie olejów. Dwa miesiące temu zmieniałem wszystkie oleje i filtry w MTS'ie, więc raczej obaw o niewłaściwą wymianę nie ma...

Jeśli to coś takiego, jak od 3 sekundy tu: https://www.youtube.com/watch?v=2D4CW1XhMiY to też jestem ciekawy, co to za dźwięk. OBK jak w moim podpisie, jazda na niskich obrotach, dźwięk nasila się przy dodaniu gazu, ustępuje przy odjęciu. Zdarza się sporadycznie, nie zauważyłem żadnej reguły typu zawsze na zimnym, lub po rozgrzaniu. Jeśli ktoś wie, czego to może być zwiastun, to piszcie, bo żyję w napięciu...

Też czyściłem ostatnio parownik - generalnie dostęp do kanału jest bardzo prosty, ale opryskanie całej powierzchni parownika "na ślepo" jest raczej niemożliwe. Ponieważ pomagałem sobie endoskopem (z Lidla) mogłem kontrolować położenie dyszy i pod kontrolą wzroku opryskać wszystko dokładnie, ale wymagało to sporo manewrowania wężykiem. Przy okazji "znalazłem" w rogu na końcu komory parownika sporo śmieci (głównie gnijące igły i drobne listki), które przedostały się pewnie gdzieś obok filtra i zapewne, to takie skarby wydzielają nieprzyjemny zapach. Następnym razem spróbuję to odessać jakimś wężykiem podłączonym do odkurzacza. Dzięki kamerce przekonałem się też, że same żeberka parownika są właściwie czyste - nie ma na nich (a przynajmniej nie widać) żadnych grzybni, pleśni, czy innych syfów, jakich szczerze mówiąc się tam spodziewałem po przeczytaniu wielu wywodów na ten temat. I jeszcze jedna uwaga - nie udało mi się wejść wężykiem od dołu (przez rurkę odprowadzającą skropliny) do samej komory parownika - wchodził kawałek i się blokował. Zaaplikowałem tą drogą część preparatu i jednocześnie obserwowałem endoskopem komorę parownika i ...nic tam nie doleciało. Owszem zrobiło się mokro na dnie komory, ale aplikacja tą drogą w celu spryskania samego parownika wydaje się pozbawiona sensu (pozostaje jednak oczywista korzyść z udrożnienia i zdezynfekowania samej rurki odprowadzającej). Na zdjęciach kolejno: widok na wentylator po wysunięciu filtru, widok na mocowanie wentylatora (od dołu), widok po wymontowaniu wentylatora -widać żeberka radiatora (chyba od rezystora wentylatora), widok znad radiatora w głąb kanału - po lewej stronie za rurami widać parownik, widok z kamery endoskopu (widać wężyk od Wurtha), na trzecim zdjęciu widać syfy na końcu komory, i lokalizacja rurki odprowadzającej skropliny - widok z góry z komory silnika i od dołu (widać wyciekający na mocowanie wahacza preparat). A na marginesie - nie spodziewałem się, że taki ... endoskop może się okazać tak przydatny (nie tylko do czyszczenia klimatyzacji).

Zadając sobie odrobinę trudu można odnaleźć: http://www.forum.subaru.pl/index.php?/topic/72141-problem-z-check-engine/page-2#entry2045641

Nie zauważyłem mniejszego spalania w trybie "I", a wręcz mam wrażenie, że pali więcej niż w "S"...

Polecam przy szukaniu stosować filtry "pierwszy właściciel" i "kraj pochodzenia: Polska" - może będzie trzeba się uzbroić w cierpliwość, ale się opłaca. Z doświadczenia Ci powiem, że w założonym budżecie spokojnie kupisz coś z 2007 roku (3,0 H6 też ) spełniającego powyższe kryteria. A jak dobrze poszukasz, to jeszcze Ci zostanie na ewentualne naprawy.

Ja też oddałem do MTS-u w pełnej krasie Po powrocie od razu młyn i nawet nie było czasu ściągać.

Udało Ci się ustalić, czy to pasuje tylko do XT, czy do pozostałych Outback'ów tej generacji też? Zastanawiam się nad sprowadzeniem takiego ustrojstwa, bo strasznie mnie denerwują te plaskające w szybę owady letnia porą... Edycja: Znalazłem, do non-turbo jest inny nr - E231SAG000: http://www.subaruwrxparts.com/shop/pc/viewPrd.asp?idproduct=2142&idcategory=73 (turbo - E231SAG200: http://www.subaruwrxparts.com/shop/pc/viewPrd.asp?idproduct=2141&idcategory=159 )

Mam tylko ELM na BT.