Macieq

A ile w H6, bo jeszcze nie dolewałem?

Kiedyś miałem Mitsubishi z USA z zamontowanym hakiem. Okazało się, że kula jest nieco większa, niż europejska i nie dało się podpiąć przyczepy, bo zaczep nie wchodził. Czy ktoś miał podobny problem? Może oni mają inną normę na średnicę kuli :roll:

Faktycznie tak jest. W europejskich na prawo od środka, linia światła podnosi się skośnie. W moim na środku linia światła się podnosi i dalej idzie równolegle do poziomu, tyle że na wyższej linii.

Na Łopuszańskiej (numeru nie pamiętam) jest duży zakład kowalski, gdzie wszystko dorobią. Nie sposób go nie zauważyć, bo i szyld duży i teren też.

I to jest bardzo słuszna koncepcja :smile:

Sprawa jest bardziej prozaiczna. Jedno z moich autek jest z manualem i blokadą zapłonu na sprzęgle (USA). Po prostu pomyliłem auta :wink:

Ja zawsze wciskam sprzęgło przy odpalaniu :cool: Ostatnio jednak spojrzałem pod nogi i ze zdziwieniem stwierdziłem, że tam są tylko 2 pedały - jeden duży, drugi mały. No to co ja wciskałem? :shock:

Wersja US ma 225/55 R17.

Ja też mam problem z "check engine". Spowodowane one były (2 kody) sygnałami z przepływomierza: dotyczyły ilości powietrza i jego temperatury :shock: . Po wykasowaniu przez jakiś czas był spokój, ale któregoś razu przy mocnym przyspieszaniu "check" pojawił się ponownie No i tak jeżdżę, nie wpływa to na nic, oprócz podwyższonego poziomu mego wkurzenia, gdy spojrzę na mrugającą lampkę. No i cruise niestety nie działa, dopóki błąd nie będzie skasowany.

No właśnie... i co byście zrobili, żeby nie bujało? Twardsze sprężyny? Inne amorki?

Xbike - jak przyjdzie czas, to odśwież ten wątek. Na pewno więcej chętnych się znajdzie :smile:

Wyjaśni mi ktoś, na jakiej zasadzie działa samopoziomowanie amorków?

Jako, co według ciebie jest lepsze dla silnika: Flashlube, czy dodatek benzyny do gazu?

?? Subaru 8 cylindrów :shock: Dlaczego od razu Subaru? :shock: Po prostu stwierdzam fakt, że 8 lub 12 cylindrów ma jak dla mnie fantastyczny bulgot - patrz Corvette, czy Viper. Tak, jak stwierdzacie, bardzo ważne jest odpowiednie dobranie ostatniej puszki wydechu.

Żeby naprawdę dobrze bulgotało, potrzeba co najmniej 8 garów :???:

Wykręciłem jedną śrubę z US spec i okazuje się, że one są takie bardziej lewoskrętne, niż prawo, poza tym takie bardziej pochylone i niezbyt ostre. Obawiam się, że będzie trudno policzyć. Wykręcę jeszcze jedną, trochę dłuższą i zobaczę, co słychać :razz:

Czy mówisz o przeprogramowaniu na system metryczny? Jeśli tak, to może wiesz, gdzie to można zrobić i jaki jest koszt?

[quote name="durex Subaru' date=' o którym pisałem to rocznik '06 (przebieg ok. 8tys. km) i ma kosztować 66 tys. zł. [/quote] Cena wydaje się odrobinę za niska. Powinien kosztować o dyszkę więcej. Ustal dlaczego jest tak tanio. A jeśli chodzi o Subaraki z USA, to nie ma się czego bać. Mój np. jest absolutnie w porządku, nic nie skrzypi, nie trzeszczy, czy stuka. Główny problem, wskazania w milach i Farenheitach oraz radio o nieparzystym UKF-ie.

Na e-bay'u za wielką wodą bywają do kupienia książki serwisowe.

A ile za regulację zaworów w H-6 bierze serwis Subaru? Może A Koper by coś rozjaśnił w tej kwestii?

Książka serwisowa Subaru podaje: AT - Idemitsu ATF HP, lub Castrol Transmax J, lub Penzoil ATF-J tylny dyfer - ogólnie API GL-5 (to samo do przedniego dyfra).

Na moim autku jest przybita tabliczka znamionowa, z której wynika, że pojazd jest "assembled in USA", a to jest zupełnie co innego, niż "made in USA".

A skąd masz tę informację?

Aż poszedłem sprawdzić do garażu i........... jak byk stoi napisane 225/55/17 Bridgestone Potenza. Zresztą w mojej książce serwisowej Legacy/Outback US spec. jest też wpisany ten sam rozmiar. Mój OBK jest MY-06, chociaż produkcja 05.No dobra, ale co robić z tymi sprężynami? :???:

Ale faktycznie trochę taka hybryda :wink: Generalnie nic mu nie brakuje, tylko jak już wspomniałem będę musiał ingerować w zawias (sprężyny)- trochę go obniżę i utwardzę. Macie pomysł, kto w Wawce mógłby mi w tym pomóc? zamiast kombinować z zawieszeniem wcześniej zmień koła i opony na niższy profil np. 215/55/17. różnica znaczna. No wiesz.... mam fabrycznie założone 225/55/17 Bridgestony. Takie mu przysługiwały :wink: Btw. w weekend zrobiłem traskę na wybrzeże i spowrotem. W jedną stronę "grzałem" szybko, spalił 11,8. W drugą trochę wolniej i mniej przyspieszeń - wyszło 10,9. Nie jest więc tak strasznie źle, spodziewałem się gorszego wyniku.