Macieq

A co, sądzisz że gniazda zaworowe mogą być inne, niż w pozostałych H6?

Pmlody, dzięki za linka Tak sobie myślę, że jak po kolei będę odłączał sondy, to łatwo ustalę która wyrzuca mi ten kod. Tylko trzeba gdzieś na kanał podjechać chyba. Nie wiesz jaki tam jest dostęp? Da się to zrobić bez rozbierania czegoś więcej?

A nie wiesz, gdzie ona (one) jest zamocowana? Dam radę sam wykręcić, czy trzeba do warsztatu na podnośnik? No tak, ale i tak nie wiem, która z 4-ch :neutral:

Ale rozumiem, że w takim przypadku całość idzie do wymiany?

Ma. Nawet cztery. :razz: No to jeszcze lepiej :neutral: W takim razie która to będzie "bank 2 sensor 1"?

Witam, pojawił mi się błąd (kod) P 0051. Z opisu kodów wynika, że jest to "heater control circuit low input bank 2 sen 1 Ho2S". Kasowanie go nic nie daje, pojawia się znowu natychmiast po uruchomieniu silnika. Nie wiem, czy mam rację, ale wydaje mi się, że padła sonda lambda Nie wiem też, czy auto ma dwie sondy i ew. której dotyczy ta informacja. Czy ktoś mógłby zweryfikować te dane?

He, he ten regulator już znam. Niestety jest dość oporny na regulację W gaźnikowcach można było regulować skład mieszanki, zapłon i tym samym wpływać nieco na spalanie. Stąd było moje pytanie o możliwości regulacji w aucie wyposażonym w komputer - oczywiście przy pomocy jakiegoś programatora.

No, to mój pali jednak więcej - poniżej 18 MPG.Czy da się jakoś wyregulować żeby autko mniej spalało?

Mnie w autku z za wielkiej wody nic nie chrupie :smile: Pewnie inne gumy wkładają

Mam wrażenie, że kodeks drogowy określa wyraźnie, jakie światła powinien mieć samochód osobowy. Nie ma tam nic na temat pomarańczowych świateł obrysowych. Można więc sądzić, że nie są one dozwolone.

Takie warunki użytkowania to wytrzyma każdy samochód, nawet bez chłodnicy oleju skrzyni :smile:

Oczywiście, że jest i to spora. Szczególnie w części dotyczącej Polski. Jest sporo poprawek, wschodnia Polska jest znacznie bardziej dopracowana, jest sporo więcej danych np z Chorwacji. Krótko mówiąc - różnica jest znacząca.

Mnie też kiedyś zapaliła się lampka ciśnienia w kołach. Sprawdziłem, dopompowałem i lampka sama zgasła po ok 20-30 km. I jak na razie jest spokój.

"Macieq 3003" - to chyba jakiś inny Macieq... Więc mnie nie liczcie.

W MY05 to samo

A ja jeszcze wrócę do RE 050 A. Na boczku opon jest namalowane białe kółko. Jak rozumiem, jest to informacja dotycząca montażu na feldze. Pytanie jest takie - czy ten znaczek powinien być tam gdzie zawór powietrza, czy po przeciwnej stronie?

OK, dzieki za cynk, popytam w ASO, mam nadzieje, ze cena nie bedzie kosmiczna Sherif, jak poznasz cenę, to wrzuć ją na forum, plizzz :smile:

Fabryka Bridgestona w Polsce koło Poznania, to jedna z najnowoczesniejszych fabryk tego koncernu, nie masz sie co obawiac o jakośc tej opony :cool: Nooo, to kamień spadł mi z serca :wink: Swoją drogą ciekawy jest fakt, że moje opony, sprowadzone z Beneluxu, są znacznie tańsze, niż u najtańszego dealera w Polsce. Widocznie tanieją wprost proporcjonalnie do pokonanego między fabryką i sprzedawcą dystansu W tej sytuacji pewnie w Portugalii byłoby najtaniej :wink:

Założyłem sobie oponki RE 050a. Pierwsze wrażenia bardzo dobre :smile: Po dokładnym przeczytaniu napisów na boczkach, znalazłem jeden bardzo ciekawy: Made in Poland :shock: No i teraz nie wiem - dobrze to, czy źle? :???: Ma ktoś jakiś komentarz?

Carfit, rzuć okiem na PW :smile:

A pytał ktoś u jakiegoś" wszystkowiedzącego" :razz: dilera w US :?: Może to jest właściwa droga uzyskania info. AK Mam wrażenie, że takiego "wszystkowiedzącego" będzie trudno znaleźć, znając "horyzonty" większości mieszkańców tego przepięknego kraju, które rzadko wybiegające poza granice ich stanu. Ale oczywiście może się ktoś trafi... :???: Zdecydowanie lepszym kierunkiem wydaje się Kanada, bo i system metryczny i np. obowiązek całorocznej jazdy na światłach. A przede wszystkim te same modele aut, co w USA.

Nemessio, jak uporasz się z tym tematem, to rzuć info na forum dla takich, jak ty, posiadaczy wersji zza wielkiej wody. Czyli np. dla mnie

Ja jeszcze w sprawie świateł w OBK v.USA. Teoretycznie powinny być to światła symetryczne (info dla Dyrekcji - te światła nie oślepiają w Ameryce i nie oślepiają również w Europie ). W praktyce okazuje się, że światła w moim OBK są asymetryczne, jednak w nieco inny sposób, niż w autach europejskich. Otóż prawa część granicy światła (ta, która unosi się w EU do góry, u mnie po podniesieniu sie do góry na niewielkim odcinku, dalej idzie równolegle do ziemi, tylko na wyższym poziomie. Zachowany jest więc warunek doświetlenia pobocza. Jednocześnie takie światło nie "daje po oczach" osobom idącym dalej od pobocza, co dzieje się w reflektorach europejskich. Przypuszczam, że inne Subaru zza wielkiej wody mają podobne światła - i w związku z tym bez problemu przechodzą kontrolę techniczną.

To symetryczne oślepiają? Czyli amrykańce wszyscy się na drogach oślepiają :shock: Niesamowite :!:

Wlałem ćwiartkę, z drugą poszło gorzej, bo już mocno się chwiałem. :wink: