matros1

Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

I tego się trzymajmy. Ja nie przekonam Was a mnie nikt nie przekona że to ma sens :-) Taki artykuł do poczytania: https://www.carthrottle.com/post/wo95lmd/ My car is more powerful than your car, which means my penis must be larger - Jeremy Clarkson http://www.topgear.com/car-news/jeremy-clarkson/jeremy-having-too-much-power Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Mowa była o 500 KM (potem dopiero doczytałem że jednak to błąd i chodzi o okolice 400). Co do 400 KM w drogowej ośce też uważam to za bezsens. Problemy z trakcją na I i II biegu nawet na suchym (chyba że Ci ograniczyli moment/moc na tych biegach) i problemy z grzaniem się samochodu pod pełnym długotrwałym obciążeniem. O mokrym i śliskim nie wspominając. Ale co kto lubi. Podkreślam że mówię o samochodach drogowych a nie tych wykorzystywanych na torze. Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Po tym że jeździłem kilkoma mocnymi wozami i uważam że 500 koni na ulicy w dupowozie to zwykły zabieg marketingowy. Podkreślam na ulicy. Dlaczego? Np. dlatego że zaczną się problemy z trwałością podzespołów i np. żeby temu zapobiegać będzie trzeba np. ograniczać Nm, dlatego że drogowe opony będą miały problem z przeniesieniem tego na asfalt, dlatego że pod długotrwały obciążeniem będzie się wszystko gotowało. Chyba że poprawi się chłodzenie, zastosuje inny olej itd itp. ale wtedy pojawią się inne problemy (patrz np. powód montowania płytki maskującej intercooler w Focusie). Taki samochód moim zdaniem stałby się zwyczajnie męczący w eksploatacji. Ktoś napisze że można drogowego semislicka wsadzić. Można, tylko przy pierwszym deszczu będzie zwiedzał pobocza. Mowa o drogowym dupowozie, który ma jechać codziennie i w każdej pogodzie. Jeżeli mowa o torowej zabawce to inna bajka. Tutaj można sobie pozwolić na różne dziwne rzeczy. Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Doczytałem i jednak nie chodzi o 500 KM a bardziej okolice 400. A co w tym złego? Jak dla mnie złego nic, raczej bezsensownego. Moim zdaniem taka moc w tym samochodzie byłaby zwyczajnie nie do wykorzystania. Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

I na co to komu w dupowozie? Nie rozumiem trochę tej napinki na cyferki.

Dobra chłopaki to czym ja mam w końcu na działkę jechać? Subaru czy Skodą? Tymczasem w Szwajcarii będzie można kupić Golfa R360S http://www.motor1.com/news/97818/vw-golf-r360s-revealed/

Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Volvo C70 Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

To wiem który Ale właściciela nie znam Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Taki grafitowy kolor tego A45? Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

A spalanie przy tych obrotach i prędkości? Pewnie 6.5 ltr Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

No właśnie z tego co pamiętam to pali mniej ze względu na skrzynię 7 biegową. Nie pamiętam dokładnych wartości, wiem tylko, że się bardzo zdziwiłem.Jak znajomy mi odpisze to się podzielę. Przy prędkościach wspomnianych przez carfita skrzynia 7 biegowa już niewiele pomoże. Zdziwiłbym się gdyby te wartości były dużo mniejsze dla prędkości 160-220 z gazem w podłodze Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Właśnie chciałem to pisać, że "lokalesi" w górach te dumania na temat 4x4 czy prześwitu zwyczajnie by obśmiali Większość śmiga ośkami i dają radę Sporo jeżdżę po górach i jakbym miał wybierać ośkę z małym prześwitem i automatem a 4x4 z dużym prześwitem w manualu to wybrałbym automat Tak jak ketivv napisał z łańcuchami na zwykłej drodze ośką spokojnie daje się radę. Bardziej mnie na tych wszystkich podjazdach męczy sprzęgło i mieszanie biegami Tak więc podsumowując Levorg z 4x4 z CVT to jest bardzo dobry wybór w góry (pod warunkiem że się nie próbuje Kasprowego nim zdobyć Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Medcedes twierdzi że średnie spalanie to 6-7 ltr Realnie dorzuć do tego 1 z przodu i 16-17 ltr przy Twoim sposobie jazdy to będzie żaden wyczyn. Zbiornik ma 50ltr (z małym okładem, bodaj 56 ltr). Także planowałbym stacje co 300 km Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Po aferze z "dieselgate" projekt odłożony w bliżej nieokreśloną przyszłość. VW kasy potrzebuje na odszkodowania. Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Czasem wracam z treningu myślę o jej tuningu chce ją ciągle przerabiać nowe części dodawac taka jest moja SKODA czasu mi dla niej nie szkoda myśle o niej gdy wstaje gdy mnie swędzą jaje mysle o niej wieczorem gdy ja strace- zycie bedzie horrorem Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Audi powinno ten silnik pakować do jak największej ilości modeli. Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

muszę to zobaczyć , sprawdzałem ceny i sie załamałem , RS3 jako tako wyposażony to 337 000 !!! , A45 255 000 . I o to mi właśnie chodzi. Jakość plastików jak w moim Megane a cena x2. Do tego ten tablet na środku deski jakby przyczepiony na siłę. Audi ceną powala ale ze wszystkich HH ma jak dla mnie najlepiej brzmiący silnik. Ta R5 dźwiękiem miażdży. Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Dla mnie największa wada A45 to bylejaka jakość plastików wnętrza jak na samochód kosztujący okolice 200 tyś.

https://m.youtube.com/watch?feature=youtu.be&v=C_Kzx-4JoC8 Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Proste, jakbyś samochodem nie jeździł to byś wtedy nie słyszał dźwięków od "skojarzeń ruchowych" Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Konkurencja nie może zrozumieć jak Skodzie udało się zaczarować tak duży samochód w tak dynamicznej/sportowej sylwetce. Projektanci się popisali, ludzie na ulicy będą na bank mieli bóle szyi od oglądania się za tym samochodem. Do tego te dynamiczne linie mają też swoje odzwierciedlenie w sportowo nacechowanym wnętrzu Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Jest nowy król http://www.motor1.com/news/97470/skoda-kodiaq-revealed/

Ja bym szedł albo w elektryczne ogrzewanie albo w grzejnik gazowy. Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk