sorevell

Tu masz rozpracowaną całą wiązkę: http://ae64.com/Legacy-pinout.htm '> http://ae64.com/Legacy-pinout.htm

Pozdrowienia dla kierowcy niebieskiego Forka III z czarnym grillem dziś rano na Woronicza. W ferworze walki zobaczyłem Cię zbyt późno, żeby machać.

Raczej nie, bo jej rolę przejęły maty.

Czy ja dobrze rozumiem, że wykleiłeś matami tylko zewnętrzne poszycie drzwi? Bo oprócz tego maty powinny być przyklejone też w tej płaszczyźnie, w której oryginalnie jest folia, o której piszesz. W związku z powyższym u mnie owa folia wylądowała w koszu. Poniżej kilka zdjęć, na których widać, jak to wygląda u mnie:

Pozdrowienia dla Państwa z białego oświniaczonego OBK z Lublina widzianego z okna biurowca na Magazynowej w Mordorze.

No dobrze, ale może przy okazji nauczymy się czegoś. Jak prawidłowo zachować się w takiej sytuacji?

Ale pokaż inną lodówkę, która wyciąga 140... :-P

Pozdrowienia dla właściciela czarnego OBK IV WZ widzianego dziś pod sklepem rtv-agd na Ostrobramskiej. Kręciłem się z wózkiem po okolicy.

Masz prawdopodobnie 2,5 sohc z regulacją luzów zaworowych na śrubki (na pewno nie ej20f - to silnik dwulitrowy).

Dobrze myślisz, na zrobienie porządnego, przemyślanego projektu potrzeba sporo czasu.

Pozdrowienia dla właściciela ślicznego type R (chyba) na blachach WB przed chwilą na Łukowskiej. Ale kolego, dlaczego po krawężniku, przez chodnik i szutrowym parkingiem, zamiast objechać wykopki ulicami?

Zapewne można je zabezpieczyć lub poprowadzić w taki sposób, żeby zminimalizować ryzyko ich uszkodzenia. Nic nie zastąpi tu rozmowy z doświadczonym gazownikiem.

Przewody pomiędzy wnęką koła zapasowego a komorą silnika są prowadzone pod spodem nadwozia. Jeśli ulegną uszkodzeniu, gaz zacznie się ulatniać. W zbiorniku można zakręcić zawór, więc jeśli jesteś na powietrzu, stężenie gazu będzie raczej za małe, żeby doszło do wybuchu. U mnie najbardziej narażone na uszkodzenie miejsce to właśnie spód wnęki na zapas, gdzie przewody wychodzą pionowo w dół i wywijają się na poziomą płaszczyznę blachy. Pusty zbiornik o pojemności 67l waży 29kg i taki mam zainstalowany w OBK bez gięcia blach, z normalnie zamykającą się pokrywą (podłogą bagażnika). U mnie fabryczne SLSy dają radę, więc i kayaba powinna. A jeśli nie, to na forum opisany jest patent z podkładkami pod zawias. Czy jest sens? Instalacja powinna się zwrócić po ok 15 tysiącach km, potem jeździsz za 20 zł/100 km, ale dochodzi koszt częstszej regulacji luzów zaworowych, więc czy jest sens musisz odpowiedzieć sobie sam.

A ja polecę Casati (jeśli znajdziesz; zdarzało mi się robić punktowe poprawki po dwóch latach od malowania i nie widać odcięcia koloru), bądź Flugger.

Pozdrowienia dla kierowcy czarnego Forka SG mijanego kilkanaście minut temu pod szkołą na Białowieskiej.

Dzięki, przetestujemy...

Tak, machać tylko do oświniaczonych.

Warszawa, Orlen Ostrobramska/Filomatów noPB 95 - 4,62 noPB 98 - 4,95 LPG - 1,62 ON - 4,66

Miałeś OBK H6, masz Imprezę H4, więc logiczną konsekwencją wydaje się być Forek H4 z wiatrakiem.

1. dlatego pytałem wcześniej, jak chcesz ogarnąć podłączenie do fabrycznego radia... Radia niefabryczne "odpalają" wzmacniacz i nie pobiera on prądu cały czas. Podłączenie pod akumulator jest niezbędne, inaczej możesz uszkodzić wzmacniacz lub spowodować przepięcie w elektryce 2. dokładnie ogólnie polecam przeczytać: http://www.car-audio.waw.pl/PolskiCarAudioFAQ.pdf Dziękuję za podlinkowanie ciekawej lektury. Kwestię zasilania i prowadzenia okablowania już rozumiem. Pozostaje jeszcze podłączenie do nieszczęsnego oryginalnego radia w OBK. 1. Do wejścia remote we wzmacniaczu podpinam kabelek, na którym pojawia się 12V w momencie włączenia radia. Jest różnica, czy będzie to nr 10 czy 14 z kostki wg pinoutu http://ae64.com/Legacy-pinout.htm '> http://ae64.com/Legacy-pinout.htm ? 2. Żeby doprowadzić sygnał z radia do konwertera zaproponowanego przez ketivv'a muszę rozciąć oryginalną wiązkę (czy można tego w jakiś sposób uniknąć?) i kable 2, 3, 8 i 9 poprowadzić do owego konwertera, z którego wyjdą dwa kable RCA do wzmacniacza. Konwerter pewnie najłatwiej ukryć gdzieś za radiem, ale i tak kabel remote muszę pociągnąć do wzmacniacza inną trasą niż kable RCA. Mam rację?

1. tylko z aku, polecam również masę z aku (i dobre grube przewody zasilające) 2. nie, to ustawienia zwrotnicy vs. rodzaj głośników 3. zdecydowanie tak 1. Ok, ale jeżeli podłączę bezpośrednio do akumulatora, to wzmacniacz będzie pobierał prąd ciągle, a chyba powinien tylko przy przekręconym kluczyku w stacyjce. Jak to ogarnąć? 2a. Czyli przełącznik hi/low we wzmacniaczu może pozostać w pozycji off, a resztą zajmą się zwrotnice z zestawu Morela? 2b. W takim wypadku jak podłączyć sygnał z radia "po wysokich" do tego wzmacniacza?

O, dziękuję za konkretną propozycję. Pozostaje sprawdzenie, czy przy wymiarach 330 mm x 52 mm x 240 mm wejdzie pod siedzenie pasażera. I jeszcze kilka pytań początkującego ;-) 1. Skąd podać wzmacniaczowi zasilanie w OBK? 2. Rozumiem, że opcja "Crossover: Variable Low-Pass / High-Pass" to właśnie możliwość podłączenia do źródła dźwięku "po niskich" i "po wysokich", tak? 3. Gdzieś czytałem, że należy prowadzić kable zasilające i sygnałowe różnymi trasami, żeby uniknąć zakłóceń - to prawda?

tylko 2 kanały? a subwoofer? A jak chcesz rozwiązać ten temat? Subwoofera na razie nie będzie, ale niewykluczone, że pojawi się, jak miejsca w bagażniku ustąpi mu wózek. Jeżeli chodzi o podłączenie do radia, to pewnie skończy się na "wyjściu po wysokich". nowy czy dobrze grający ? Match PP82DSP z sześcioma kanałami po wzmacniaczu plus dwoma wyjściami na wzmacniacz np. do subwofera a wszystkie osiem kanałów obsługuje wbudowany procesor teoretycznie na takim urządzeniu robisz sobie 2-way przód 1-way tył subwofer (przy zastosowaniu dodatkowego wzmacniacza) można tez subwofer napędzić z niego samego wchodzisz z fabrycznego radia "po wysokich" przetwornik ma wbudowany w sobie używki nie są drogie ale warto by było wpierw potestowac jak to się zachowa z konkretnymi głośnikami bo Match to taka marka Audiotec-Fischer-a to "poprawy" fabrycznych zestawów i może mieć "mało prądu" (wręcz ma) dla bardziej wymagających głośników Na razie jedyny egzemplarz na rodzimym portalu aukcyjnym sprzedający wycenił na 1400 zł, więc sporo powyżej budżetu, o jakim myślałem.