Sebastian.R

... To moze byś sie pochwalił jakie/jakiej firmy i temat byłby do zamkniecia

Troche wyglada na to, ze to nie kalibracja tylko auto moze zapamietac maksymalnie jeden zestaw czujników. Więc prawdopodobni czeka Cie podróż 2x w roku do serwisu. Troche niefajne jest stosowanie takiego systemu, zamiast czytac z czujników abs, jak kazdy vw, skoda, audi. Nie dosyć, że problem z odczytem w aucie dwóch kompletów to dodatkowo wulkanizator może uszkodzić czujnik. Powinni poszukać jakiegoś rozwiązania - może klonowanie czujników? Ja np zrezygnowałem z kupna drugiego kompletu oryginalnych felg przez tego rodzaju problemy.

Co zmiane opon, czy co zmiane kół (felga plus opona)? To spora różnica. Nie bardzo wyobrażam sobie w jakim celu by kalibrowali po zmianie samych opon...

Masz przywiezc opony do kalibracji? Czy całe koła?

Ja tam licze, ze jeszcze w grudniu dostane Ale warunkiem jest znaczek z nr 7.

Podłączę się do tematu. Jakby ktoś szukał RWD - dzis w ogłoszeniach sprzedam - inne auta - wyląduje mój IS-F. Po 22 umieszczę. Auto unikatowe o tyle, ze ma autentyczny przebieg...23 tyś km.

Zamówiłbym taka impreze ale w sklepie subaru nie ma znaczka - to moje 7 Subaru.... Prosze wprowadzić znaczek - wtedy kupuje! O!

Exclusive byl w salonie. Miał alu nakladki na pedały. Wg spec na www nie ma.

I napewno nastepne 200 wytrzymuje troche to losowanie, zalezy czy silnik bral olej, czy byl 90% jezdzony w miescie itp itd.

Byłem, oglądałem i jeżdziłem. Wyglądu zewnętrznego nie komentuje, albo sie komuś podoba albo nie. W środku - rewelacja. Chowają się dotychczasowe wszystkie modele Subaru. Wykończenie jest naprawde fajne. Nie macałem jakoś przesadnie dlugo żeby obadać każdy przycisk - ale sprawia naprawde super wrażenie. Jakiegoś "babola" może bym znalazł - ale mówie mało czasu. Pierwsze wrażenie mega pozytywne. Co najważniejsze, auto jest mega duże w środku. Ustawiłem się prawidłowo "na zegarek" i zmierzyłem miarką ilość cm pozostającą za mną (od oparcia przedniego fotela kierowcy do oparcia tylnego, na wysokości isofix). I to samo zrobiłem w Levorgu... I w imprezie zostało 5cm więcej! Oczywiście bagażnik malutki w porównaniu do levorga - ale miejscem w kabinie moim zdaniem wygrwa (nie wspominając do designie). Na szerokość nie mierzyłem ale wygląda mega przestronnie. Mam 182cm, grubas, założona gruba kurtka i czułem sie naprawde swobodnie. Co do jazdy - na tych 18 calowych felgach naprawde daje rade jeżeli chodzi o komfort. Auto jest ciche, nie wali na dziurach. Silnik - jest naprawde spoko. Jeździłem max do 130-140kmh i jak to jednostka wolnossąca, jak sie chce kopa w plecy trzeba wkrecić na obroty. Ale: 1) po wciśnieciu gazu reakcja jest natychmiastowa 2) auto wyrywa nieżle do przodu - w zakresie prędkości 0-30kmh jest naprawde spoko - to opóźnienie przy starcie które widac na filmikach... jest tylko na filmach, realne odczucie jest takie, ze auto naprawde dobrze startuje 3) przy 120kmh auto jest ciche i to pomimo szerokich opon 4) cvt i jej zestopniowanie jest naprawde fajne, do umiarkowanie dynamicznej jazdy spokojnie wystarcza jej kręcenie silnika do 3,5 tys obrotów. Są momenty kiedy kręci wyżej, ale trzeba sie o to naprawde postarać. Inne auta by też zredukowały więc nie ma o czym gadać. 5) czuje sie lekkość auta (czego nie moge powiedzieć o moim IS-F ważącym ze 300kg więcej) 6) elastyczność jest bardzo dobra, tak jak pisałem wcześniej - to, że coś jest na papierze czy na filmiku nie oznacza ze tak jest w rzeczywistości. Auto jest naprawde żwawe. Wyświetlacze - te dwa na konsoli środkowej - naprawde fajne jakości. Spokojnie można powiedzieć, że czołówka w klasie. Czas reakcji na dotyk naprawde szybki. Ten między zegarami - z racji, że wyswietla w wiekszości cyferki w sumie bez różnicy- ale wydaje się mieć gorsza rozdzielczość niż te środkowe. A może to kwestia doboru kolorów, ale nie wydaję sie taki fajny "kontrastowy". Podsumowując 1) ciche 2) duże w środku (kosztem bagażnika) 3) mega fajnie wykonane Minusy: 1) mała wielkość bagażnika 2) brak koła dojazdowego, lewarek jest, miejsce na koło też jest więc pozostaje zakup używki na allegro Audio - zapomniałem przetestowac A i jest błąd w specyfikacji - wersja exclusive w rzeczywistości ma aluminiowe nakładki na pedały.

W VAG po 200 tys km juz by tego dpfa 2x powycinali... A tu dyskusja ze powinno byc naprawione na gwarancji... cmon....

Raju... A gdzie Twoj wpis

Prosze zatankowac Jak tylko bede znal godzine - dam znac. Jak mi spotkania nie pokrzyzuja planow to bede w ten piątek.

Rozwiń. Podoba mi sie, wyskocze na jazde próbną wolniejszym czasem. Zamiast ekscytowac sie silnikiem bardziej mnie zastanawia 18 calowa felga i ile komfortu zostanie w badz co badz malym i krotkim aucie. Czy oprocz wiekszej felgi w wersji sport zawieszenie jest dodatkowo utwardzone? Jakis inny stabilizator? Raju którą wersje macie na testy? Niedlugo przez Wawe bede przejezdzal...

O prosze nawet przyciski do szyb w końcu składają się z kilku elementów. Jak ja swoja kiedys kupowalem to kolo 20 w roku szlo. Na ile info prawdziwe nie wiem, powtarzam za sprzedawca w salonie.

Jechalbym 40, stary jestem juz chyba. Nie chce mi sie Eeee imo to tak jakby narzekac ze golf 1.5 150km slabo jedzie... Jedzie slabo to biore wersje R. Kupcie STI i po problemie Inna sprawa, ze kazdy sie nagada a i tak wysokich mocy nie kupi. Widzc po sprzedazy. Tysiace subaru sprzedane rocznie a STI ile? Z 15? Ujme to inaczej. Odniose sie do lexusa bo ostatnio ńimi jezdze. Ta impreza przyspiesza jak Lexus RX200T. Patrzac po filmie jak impreza idzie do 180kmh to nawet nie wiem czy nie lepiej I co lepiej brzmi teraz jak sie do 240 konnego auta porowna? Cieszcie sie wnetrzem. Po raz pierwszy chyba można powiedzieć, ze przestalo odstawac od standardu w segmencie. Inna sprawa, ze brakuje pomostu miedzy STI a zwykla impreza. Tu zgoda. Jednego bym tylko nie chciał w tym wnetrzu. Tego badziewnego ISR dyndającego pod sufitem i wiecznie w lato odklejonego. Zmienilo sie cos w technolgi montazu?

Myśle, ze zamiast bić piane o wartościach NM i KM na papierze autem trzeba sie przejechać i dopiero mówić czy auto jest wolne. Tak naprawde głównie liczą się odczucia i to czy w aucie sie dobrze czujemy podczas jazdy. Dobrym przykładem jest mój IS-F. Co z tego, ze V8 i 420KM... Jak auto jest tak komfortowe i cichutkie, że nastraja do jazdy 50kmh i przyspieszen do ktorych 80 koni jest wystarczające. Poprostu do fajnego toczenia się. I tak zwykle jest ze wszyscy mnie wyprzedzaja pomimo, ze auto mam szybsze... Tak jak ktos pisał wyżej, coraz więcej autostrad, coraz bardziej zatloczone jednopasmówki... Coraz wyższe kary za przekraczanie prwdkosci, zabieranie prawa jazdy itp... Niestety ale idziemy w kierunku komfortu panowie Ja bym docenił wykonanie wnetrza. Nie widzialem jescze na zywo ale na filmach wyglada na najlepsze wnetrze Subaru ever.

Jak mialem legacy 11 to tez sie popsuly te przyciski. Wymieniono przycisk na gwarancji. Po roku rozlecialo sie znowu.

Do tego pobór prądu przez alarm i po 2 tygodniach 50% akumulatora mowi bye bye. A że nigdy nie jest naładowany na 100%, szczegolnie w zime - tajemnica nieodpalana rozwiązana. Mnie ten montaż denerwuje do tego stopnia, ze zrezygnowalem z zakupu auta (a jak widac w podpisie kilka subaru przeżyłem). Ile lat można to przyklejać do sufitu codziennie...cmon.... Słuchajcie użytkownikow i ich problemow. W legacy to już trudno. Ale w sti jak ludzie wsiadali ze mna to sie pytali przed odpaleniem - co ty robisz? Ja - przyklejam isr. - W aucie za 200 tys zl? To producent tak zamontowal? Shame... Chciałem auto bez isr - zeby nie dyndało mi nad glowa to usłyszałem, ze sie nie da. Bo takie już przyjeża Z zamontowanym osprzętem. Ewentualnie salon może mi przed wydaniem auta zdemontowac. Jaaaasne już kupuje auto w ktorym ktos rozkladal podsufitke 2x...

Tym bardziej ze to odpada od sufitu od lat. Juz w 2011 i w sti i w legacy mi to odpadalo... wsiadasz i zamiast jechac najpierw przyklejasz isr do sufitu...

Jak zmontowałeś w aso to ich męcz. Ewentualnie zmien aso na inne. Jak montowałeś poza aso to przepadłeś. Wszystkie awarie samochodu bedą zwalać na urządzenie zamorowane poza serwisem. Tak miałem z zegarami w sti. Nawet awarie akumulatora przypisano do zegrów. Bo to ingerencja w elektryke. Musiałem w 3 miesięcznym aucie wymienic akumulator na własny koszt.

No wlasnie dlatego do STi mnie juz nie ciagnie stary sie robie i jajka mniejsze hehe Kazdy nastepny model mial szersze opony i limit mozliwosci przestawiony wyzej. Zdecydowanie juz tak wysokiego limitu nie potrzebuje. Stad rozwazam RS bo mala roznica w cenie miedzy brZ (vs sti). Pytanie tylko czy potrzebuje RS's... Trzeba sie wybrac na probna jazde brz'tem...

Chodzą słuchy że w Łodzi podobna stawka... No ciekawe... Przy takiej cenie to tylko profi zawody sie oplaca organizowac. Bo umowmy sie ze wiecej aut niz 30 jednego dnia to juz tłok.

Jeszcze nas tam nie bylo. Niech sie cieszy rekordem poki moze :)

Jako, że tor Łódź wkrótce bedzie otwarty tak sobie myśle...może by wrócić do subaru... Ale STi 200k... No i juz 3 imprezy za mną... A vs my 2011 rewolucji nie widze... Myśle sobie moze BRZ... 140k... Nowe doświadczenie jakies w porównaniu do imprezy... I juz juz prawie sie zdecydowalem, az tu nagle focus RS mi sie ubzdural... 150k za baze (+15k za wyposazenie). Jest 4x4? Jest. Co prawda z jednym dyfrem ale jest. Sam nie wiem... sprowadzcie mnie na dobra droge