BIG J

Chyba trochę przesadzasz :wink: Tak żle nie jest ja mam Legacy 2.0 115KM i jak włączysz reduktor to ciągnie bez problemu ( laweta 380KG + Fiat CC 700KG ) bez problemu 120-130km/h można śmigać. Jasne że wyprzedzanie to przyjemne nie jest , przydałobysię kilka koni więcej. Sam myślałem nad jakimś swpem ale na 2.5L wolnossaka

Trochę odgrzeje temat. Próbował ktoś wsadzić same sprężyny tylne od Forka? Boję się że jak założę nowe oryginalne od legacy to i tak siądzie bo mam butlę LPG. Do tego czasami jak ciągne lawete z wyścigówką to mam jeszcze zawalony bagażnik kołami, a wtedy to prawie progami po ziemi. Wiem że amor z legasia ma krótszy skok od forka ale biorąc pod uwagę że mam dodatkoy ciężar to napięcie tej sprężyny powinno być na tyle duże żeby nie uszkodzić amorka. Ktoś próbował? Oczywiście ja mam Legacy II ale nie będę zakładał osobnego posta

Nie ma żadnych problemów ,te silniki są pancerne. Zarówno 1,6 jak i 2.0. Jeżeli Ci się uda bierz 2.0 to idealny kompromis. Co do 1,6 to łatwiej znaleźć zadbany egzemplarz. W Poznaniu nie ma problemu z serwisowaniem tych autek, więcej info PW. Jak masz jakieś pytania to pisz.

Chodzi mi oto że jeżeli jedziesz do pracy 5km rano i 5km z powrotem do domu to i tak przez 1km jedziesz na benzynie zanim silnik się nagrzeje i przełączy na gaz. I wtedy to już się mniej opłaca.

Przegląd + 70zł na rok! Przewody i świece jeżeli są do wymiany to tak samo na gazie jak i na benzynie ( na benzynie później to zauważasz ) Regulacja.... Mam 5-te Subaru na gazie i po za normalnymi przeglądami co 15 tys km ( koszt ok 120zł) nic nie musiałem regulować , podstawa to dobrze założona i dobrana instalacja , na tym się nie oszczędza. Obecnie mam Legacy z 98 2.0 115KM zrobiłem w rok 30 tys km zaoszczędziłem 5,8 tys zł w tym 2,1 tys zł za instalację 3,6 tys zł w kieszeni dla mnie to dużo. Co do silników przynajmniej 2.0 to są jednym z lepiej przyjmujących gaz! Co do H6 bo o tym jest ten wątek to jedyny problem to właśnie koszt regulacji zaworów Ale jeżeli ktoś dużo jeździ to na pewno się opłaci. A co do małych przebiegów 5-10km to ani diesel ani gaz nie pomoże Najlepiej jakaś mała benzyna 1.0 Oczywiście jak ktoś musi oszczędzać. -- 8 lis 2011, o 09:01 -- Przegląd + 70zł na rok! Przewody i świece jeżeli są do wymiany to tak samo na gazie jak i na benzynie ( na benzynie później to zauważasz ) Regulacja.... Mam 5-te Subaru na gazie i po za normalnymi przeglądami co 15 tys km ( koszt ok 120zł) nic nie musiałem regulować , podstawa to dobrze założona i dobrana instalacja , na tym się nie oszczędza. Obecnie mam Legacy z 98 2.0 115KM zrobiłem w rok 30 tys km zaoszczędziłem 5,8 tys zł w tym 2,1 tys zł za instalację 3,6 tys zł w kieszeni dla mnie to dużo. Co do silników przynajmniej 2.0 to są jednym z lepiej przyjmujących gaz! Co do H6 bo o tym jest ten wątek to jedyny problem to właśnie koszt regulacji zaworów Ale jeżeli ktoś dużo jeździ to na pewno się opłaci. A co do małych przebiegów 5-10km to ani diesel ani gaz nie pomoże Najlepiej jakaś mała benzyna 1.0 Oczywiście jak ktoś musi oszczędzać.

Jak dla mnie to jest łożysko na wałku głównym w skrzyni. Trzeba wyjąć skrzynię i rozebrać inaczej nie da rady. W okolicach Krakowa masz kilka firm co to ogarną bez problemu.

hmm... no nie wiem. Jak tak sobie liczę: spalanie benzyny ok średnio 13l x 5,30 zł = 68,9zł na 100 km spalanie gazu ok średnio 15l x 2,90 zł = 43,50zł na 100 km różnica 25,40 zł na każde 100 km , po 10.000km to daje 2 540 zł a po 50.000 km 12 700zł , biorąc pod uwagę że regulacje zaworów robimy częściej czyli co 50.000 km i kosztuje to ok 3 000 zł to i tak zostaje 9 700 zł w kieszeni. To tylko moje obliczenia ale jak ktoś uważa inaczej to posłucham

Oczywiście Masz rację , tylko jak ktoś zaczyna z wysokiego C to nie buduje dobrej atmosfery wokół zaistniałego problemu. Nikt nie nawołuje do tolerowania złej obsługi czy serwisu , są pewne standardy którymi ASO powinno się kierować. Uważam również że , serwis jest dla klienta a nie odwrotnie , ale trzeba w tym wszystkim zachować umiar, ot co

Czytam ten wątek z uwagą i nie mogłem się powstrzymać żeby nic nie napisać. Ludzie nie macie prawdziwych zmartwień ?! Ja rozumiem ,że wydaliście ok 150 tys zł na swoje auta , ale to nie znaczy że trzeba Innych traktować z góry. Tak jak pisał Emotorsport, jest teraz taka dziwna tendencja w naszym społeczeństwie że jak zapłaciłem to już mi się wszystko należy i biada jak ktoś nie posłucha. Najlepiej postraszyć sądem albo , że ktoś pracę straci. Rozumiem ,że każdy chce mieć piękne i wychuchane autko ale w rzeczywistości jest inaczej. Wystrczy podjechać na parking ,żeby po chwili mieć nowe wgniotki na drzwiach bo jakiś Pan lub Pani otworzy trochę za szeroko swoje drzwi. A to że jakaś listwa trochę wystaje to przy takim wgnieceniu chyba mniej istotna rzecz. Pomijam fakt ,że takie rzeczy same nie odpadają , wystarczy lekko dotknąć zderzakiem ( nawet nieświadomie ). Podsumowując moją wypowiedz chciałem zaapelować do wszystkich o trochę luzu i wzajemnej życzliwości a wszystkie tak "wielkie" problemy można załatwić w spokoju Żeby nie było nie jestem ani z SIP-u nawet nie znam osobiście nikogo z wypowiadających się tutaj ,ale forum i dział techniczny nie jest stworzony do marudzenia i żalenia się jak to ktoś ma żle bo mu listewka odpada. Cieszcie się ze swoich wypasionych bryk i miłej jazdy ( idzie zima )

Jak koledzy piszą tylko zwykłe świece dedykowane do danego silnika, ja polecam NGK lub DENSO.

Film był robiony przez chłopaków z Filmopasji, czują klimat

Tak sobie pozwoliłem wrzucić filmik z WPP z moim skromnym udziałem

Coś ten link nie działa

Znalazłem ciekawy filmik o podnoszeniu zawieszenia więc wklejam link. Co prawda mam obawy co do takiego podejścia jak w filmie ale jest to jakaś opcja. http://www.youtube.com/watch?v=sekbbPQt ... re=related

Jeżeli jest to takie skuteczne to czemu żaden producent samochodów tego nie montuje? hmm..... tyle w temacie.

Myślałem , że silnik 2,2 to bliżej ma do 2,5 ? Coś mi się zdaje ,że 2,0 od ,2,2 różni się znacznie osprzętem- chyba? Ale niech się wypowie ktoś co to robił.

Według tego co napisałeś sprawdziłbym hamulce, może jeden tłoczek się blokuje i ściąga auto. Jeżeli nie to ewidentnie wina geomtrii zawieszenia ( jedno koło jest rozbieżne lub krzywy drążek kierownicy)

Ja bym również powiedział ,że to amor Podjedź do Mapeta to ci sprawdzi

Z tego co się dowiedziałem to zawieszenie jest zwykłe, a zaworki reguluje się płytkami.

A amory były zwykłe czy samopoziomujące?

Dzięki za odpowiedzi, czyli wszystkie Outbacki z tego rocznika mają zawieszenie pneumatyczne (regulowane) , samopoziomujący tył czy może były takie na klasycznym zawieszeniu ? Bo już się pogubiłem.

Wiatam , mam kilka pytań na temat Outback'a rocznik 97 2,5 L : 1. Ile wytrzymuję automatyczna skrzynia i ewentualnie na co zwrócić uwagę przy kupnie. 2. Jakie jest zawieszenie : normalne czy pneumatyczne ? 3. Jak jest regulacja zaworów w tym silniku i czy przebieg ok 250 tys. km to koniec czy jeszcze stówkę pociągnie? 4. Mile widziane opinie o tym modelu Kogoś kto miał taki egzemplarz. Z góry dzięki.

Ja mam w tej chwili 130 tys km i tył stoi idealnie do tego wybiera dobrze. Autko kupiłem z przebiegiem 76 tys km z Niemiec od 1-szego właściciela. Jedynie zauważyłem że przedni prawy trochę się poci , ale na razie działa bez problemu.

Ja też tak mam a wszystko jest oryginalne,tak ma być :wink:

Według książki powinieneś: -wymienić olej silnikowy + filtr -wymienić filtr paliwa -wymienić filtr powietrza -wymienić świece -wymienić płyn hamulcowy Powiem szczerze że właśnie robiłem taki przegląd w moim forku i pominąłem tylko płyn hamulcowy.