turdziGT

Kajto go !!!!!

Masz zdecydowanie racje biorąc pod uwage ze obecne normy dla silnikow diesela sa wręcz niemożliwe do spełnienia w inny sposob.

Wszyscy bedą pod lupa.BMW tez zanizalo wyniki.

Nic tylko sie cieszyć

Tak jest bo ten zbiorniczk jest zamiast miski olejowej co powoduje ze olej nie odplynie ze smoka przy duzych przeciazeniach.To rozwiazanie prosto z motorsportu i nazywa sie " dry sump "

tak jak i w instrukcji Subaru Albo Porsche W Porsche jest nawet zbiorniczek wyrównawczy oleju He he to sie nazywa sucha miska

Rozumiem,że wg. Ciebie Oktawia spełnia kryterium dobrego wyglądu? O gustach sie nie dyskutuje ale osobiście RS bardzie mnie sie podoba niz jakiekolwiek subaru ostatnich lat wyłączając poliftowe OBK , STI , levorg i BRZ .

A ja wręcz przeciwnie auto ma dobrze jezdzic i dobrze wyglądać i widocznie dlatego nie jeżdzę obecnie subaru ale z nowym STI , Levorgiem i OBK zaczyna zmieniać sie na dobre

Nie no różni sie wyglądem detalami w środku u zawieszeniem.haldex tez moze byc inaczej programowany.

W końcu ...... Octavia RS dostanie AWD http://www.worldcarfans.com/115092499378/skoda-octavia-rs-tdi-gains-all-wheel-drive-system-and

Miód na oczy

Nalezalo by zapytac i gdzie poszly te dodatkowe konie. Prawdziwe doznania za kierownica sa kombinacja wielu czynników a nie tylko osiagow samych sobie. To kombinacja mocy i charakteru silnika , dźwięku , zmiana biegow i jezeli pozbawisz samochod jednego czy dwoch elementow to tak jak byś go wykastrowal.I dokładnie takim samochodem jest tesla i każdy inny o napędzie EL. dlatego jeste przekonany ze jezeli na tej drodze ktoś by ci podstawił auto z filmu i tesle jestem przekonany ze mimo mocy każdy bedzie mic wiecej frajdy z jazdy tym pierwszym. Tymczasem wracając do głównego tematu wątku ......

I tu muszę sie z tobą zgodzić.Impreza nigdy nie była HH bo zawsze była ponad ta klasa.To przedstawiciel wymarlego juz gatunku czyli homologation special a ze HH rozwinęło sie w stronę AWD to jak by naturalnie STI i EVO zostało downgradowane.

Tak jest i tym oto zdaniem zakończył bym ta dyskusje

Moze twoje ochy i achy wynikają z tego ze nie macales tego samochodu nie jechałes nim czy nawet go nigdy nie widziałeś na żywo.W internecie cz YT wszystko wyglada ślicznie i łatwo jest sie tym emocjonowac.Ja swoją opinie bazuje na tym czego doświadczyłem a mam z tym samochodem do czynienia dość często przy rożnych okazjach i moze dlatego jestem wobec niego bardzo krytyczny bo po prostu wiem co to jest. To tak jak z iphonem na oficjalnej prezentacji ten tel. Nawet dobrze nie działał ale świat i tak za nim szaleje

Na prawdę , polecam otworzyć drzwi panamery a potem otwórzyc drzwi tesli.To dwa inne światy , jakość środka ciezko porównać do elektrycznego golfa a co do piero czegoś wyżej a serwis samochodu za pol banki ktory odsyła właścicieli na forum użytkowników "bo tam jest napisane jak usunąć usterkę " przemilczę. Oczywiscie porównanie silnika eup do tesli to uproszczenie ale w silniku elektrycznym jest zdecydowanie mniej ruchomych czesci ktore maja wpływ na trwałość i dynamikę niz w np: w silniku 1,4 tfsi a 4,0 biturbo tfsi. Dodatkowo przeciętny EL jak up czy E golf ma w tej chwili zasięg ok 200 km co jest połowa tego co w tesli a różnica w cenie jest czterokrotna.

400 czy 500 kpln to juz nie robi żadnego znaczenia bo to i tak absurdalna kwota za ten produkt. Fenomenem jest ale tylko w niektórych regionach swiata i jezeli przestudiujesz posta którego napisałem wyżej to moze wynioskujesz dlaczego. Abstrahując juz od osiągów to jestem w stanie zrozumieć dlaczego panamera turbo , M5 czy jakies tam RS7 kosztuje 500+ Tam płacisz za zaawansowanie techniczne osiagi jakość i prestiż ktore pózniej trafiają do modeli niżej to wizytowka firmy. Nie do końca za to rozumie dlaczego samochod w dwoma silnikami elektrycznymi ma byc 4 razy droższy od tego co ma tylko jeden tym bardzie ze wykonanie tesli nie bardz przewyższa to z E-upa no moze poza iPadem przyklejonym do deski.To nie jest " rocket science" i silnik el. działa na podobnej zasadzie i pod maska tesli nie ma nic co specjalnie różni sie od innych elektryków. Serwisu tego auta i problemów z nim i jak sa rozwiązywane nawet nie komentuje bo to temat na osobna książkę.

Równoległy temat o walku VW http://www.forum.subaru.pl/index.php?/topic/37960-skoda-lepsza-od-subaru/page-212

A co to ma wspólnego z Robertem Kubica ?

Jezeli mam byc szczery to mine sie bardziej podoba niz A klassa ale to kwestia gustu.

Tez mine to Nie dziwi aczkolwiek trzeba oddac Msportowi ze jak na zespol bez wsparcia fabryka to fiesta R5 jest bardzo udana i konkurencyjna biograf pod uwage ze to juz jeg 3 rok.

Uuu grubo ale tu chyba driver nie wydał

Nie zgodze sie Statystyki mowia dosc wyraznie, ze srednio ludzie w Europie dojezdza do pracy codziennie max 15km (w zaleznosci od statystyki i roku badania). Wiec jesli ktos potrzebuje auta na codzien i moze je w nocy ladowac w garazu, to nawet nie Tesla ze swoim zasiegiem 500km, ale nawet BMW i3 z zasiegiem 150km w zupelnosci wystarczy. Szczerze mowiac, gdyby mnie bylo stac na dwa auta, to jedno by bylo zdecydowanie spalinowe (BRZ), a drugie do jazdy po miescie zdecydowanie elektryczne! Oczywiscie absolutnie sie zgadzam ale zeby zobrazowac co mialem na mysli posluze sie przykladem.VW e-up kosztuje u mine 190 tys. Koron. To minimalnie mniej niz połowa rocznej średniej krajowej brutto. Na dojazdy do pracy samochodem używam 2000 tys koro miesięcznie w tym jest paliwo i bramki wiec takiego upa spłacamy po 8 latach. Jezeli ten sam dystans chce pokonać komunikacja karta miesięczna kosztuje 1200 koron wiec adekwatnie splace go po 13 latach a do każdego innego celu samochod mam gratis. Z tego co wiem to samochody EL w EU to nadal luksus i sa bardzo drogie dlatego mało opłacalne. Zeby to wsadzić w jakaś perspektywę to najtańszy golf kosztuje 240 tys. Koron najtańsze polo 200 tys. Forester od 360 tys. A OBK 450 tys. Golf E kosztuje 250 tys. A tesla od 480 tys koron. Gdzie najmocniejszą P85d 800 tys.koron golf R 600 tys. Porsche Macan od 850 tys STI 900 tys 911 od 1,4 mln. A wspomniane RS7 1,8 mln. Panamera turbo od 2,2 mln. Rachunek jest prosty.

Co nie zmienia faktu ze gdzie nie startuje to zgarnia wszystko

Tak wiec taki samochod ma tylko sens ma tylko tam gdzie masz jakieś przywileje.W no P85D kosztuje powiemy podobnie jak przyzwoicie wyposażone A6 czy Seria 5 do tego nie płacisz podatku bramek do wjazdu do miasta , parkingów i co najważniejsze możesz jezdzic pasem dla autobusów ale tez juz nie wszędzie i nie w godzinach szczytu. A teraz najlepsze bo jezeli ja juz kupiłeś to wlasnie wydałes masę kasy na cos czego juz nie sprzedasz bo za pare miesięcy wchodzi Tesla X czyli sUV i to jest to czego wszyscy bedą chcieli.OK jezeli uważasz ze samochod to jak kupno Iphona tyle ze kosztuje troche wiecej. Konkurencje za 500 tys pln ? Tu raczej nie ma konkurencji za to bardziej praktycznych konwencjonalnych samochodach możesz przebierać. Btw nikt sie nie denerwuje tylko nie wiem po co próbujesz wszystkich przekonać ze plastikowy samochod z zasięgiem 400 km w kraju bez superchargerow ktory kosztuje prawie 500 tys. jest fantastyczny........