turdziGT

Golf 7 chyba się jeszcze nie łapie na dużą redukcję masy za to większość modeli lansować h w ostatnich 2 latach już tak. Jeździłem na przykład nowym A4 i te 70KG mniej na prawdę czuć tak że myślę że Golf 8 będzie dzie już sporo lżejszy. Wszystko zaczyna się tam zanim zachodzi niżej.

Obecnie już tendencja jest odwrotna zwłaszcza w premium.

Nie no zgadza sie tez nie do końca rozumie po co komuś w hatchbacku 400 KM czy serii 5 600+ bo tyle zapewne bedzie miało nowe M5 ale pamietajmy ze obecne samochody sa tak wyciszony i wyrafinowane ze zeby zrobic wrażenie to trzeba je zrobic osiagami bo poza tym nie wiele sie juz w tych autach czuje a na pewno nie prędkość.

Zgadza sie ma fenomenalne zawieszenie genialny układ kierowniczy i swietnie sie prowadzi zreszta juz nawet Levorg to robi ale jak na gabaryty auta brakuje mu pary.Ja patrzę z perspektywy właściciela , zazwyczaj zmienia sie na nowszy model po to zeby było szybciej a nie odwrotnie.Progres jest w tym aucie bo poza osiagami wszystko w tym aucie jest lepsze niz w kazdej poprzedniej generacji ale fajnie by było zeby ten progres był na wszystkich polach a wiec rownież osiagacha.

Odnosze wrazenie, ze tak mniej wiecej od roku 2010 zyjemy w swiecie gum turbo, gdzie 90% ludzi sie wlasnie podnieca cyferkami Czyja wiem po prostu pokazuje sie postęp aczkolwiek ale nie zawsze cyferki odzwierciedlają fun z jazdy.Fiesta ST zony na 180 km i wcale nie jest szybka ale fan daje jak nie jedno 300 konne auto.Obecny model jest tez szybszy od poprzedniczki no i kosztuje 70K wiec przy tej cenie mozna mu duzo wybaczyć natomiast od auta za 200K oczekuje jednak zeby było troszkę szybsze niz passat w dyszlu a przede wszystkim zeby z kazdanowa generacja było szybsze a nie wolniejsze jak to ma miejsce z STI.Nic nie poradzę ze mnieto strasznie irytuje.

Dieselgate To wyścig ktory nie ma końca.Pare dni temu przedstawili nowe TTRS. 0-100kmh w 3.7 sek , pytanie w takim razie po co komuś R8

I niestety Golf R400 is dead

Tego auta chyba ciezko nie kochać ale zwykle Caymany tez dają radę.S juz na prawdę wymiata ale chyba tylko jako B6 do tego B4 z turbo nie mam kompletnie przekonania.

Sam nie chciał

No to troche tłumaczy czemu było chłodno. Tak czy inaczej troche szacunku i uznania sie należy bo każdy z nich tam niegdyś był.

Ale przyznam szczerze ze nie podoba mi sie postawa Ogiera.To prawdopodobne najważniejszy dzień w karierze Paddona i mogl chłopaka choć w plecy klepnac na znak szacunku a ten kurna z łaska mu rękę podał.Pod tym względem Loeb był prawdziwym sportowcem a to co Ogier prezentuje to jak powiedzal Meeke zwykła arogancja

Nie tylko ty tez nie załamałem o co common

Normalnie ciesze sie jak dziecko.Kazdy łącznie ze mna był przekonany ze nie ma szans a tu nie o włos a o 11 sek i to w jego własna grę jak równy z równym.To najlepsza końcówka rajdu od lat.Jak zobaczyłem pierwszy split to własnym oczach nie wierzyłem.brawo kiwi masz jaja ze stali chłopaku !

Jest !

Wtf go Paddon ! Wow idzi po P1

No to odcinek prawdy Paddona No to jedziemy

Są tylko dwie możliwości. Albo team orders albo dzwon.

No to jak na EL Condor nie wrzuci rakietu to po P1 Zapowiada sie fantastyczna końcówka.

No słabo to wyglada dla Paddona Paddonowi zostały 2 sek.

Nie nic ci nie chce udowodnić po prostu interesuje mnie dlaczego tak krytycznie go oceniasz skoro większość ocenia go bardzo dobrze. Odnośnie elektroniki to zgadzam sie i jestem pewien ze przy mocnym torowym traktowaniu ten napęd bedzie strajkował.Sam ugotowałam sportowy dyfer w S4 ktory działa na identycznej zasadzie.Wystarczylo 10 min jazdy bokiem i to po śniegu wiec nie jestem w stanie sobie wyobrazic jak to ma wytrzymać na asfalcie.

No tak ale to nie jest niespodzianka skoro napęd w tym aucie to A'la haldex i jak stałe poszperowane AWD sie nidy nie bedzie zachowywać co nie zmienia faktu ze to prawdopodobnie najlepszy napęd w klasie odstawiając na bok STI.

El Condor juz dzieli chłopców od mężczyzn Tanak jak na razie pozamiatal Paddon tez ciśnie dalej i robi swoje.

A co ci konkretnie przeszkadza i dyskwalifikuje go do tego przeznaczenia ? Wedle wielu opini to obecnie najbardzie " Track orientated " i " Drivers car " na rynku w swojej klasie. No tak niestety jest.Ma to tez dobre strony tak jak piszesz zamiast paru aut mozna mieć jedno.

No tak ale trzeba odróżnić obiektywna ocenę bazująca na tym co sobą reprezentuje od subiektywnej oceny paru indywidów którym nie wpisał sie on w jakies tam konkretne kryteria. Innymi słowy ja bym nie skreślal samochodu dlatego ze paru osoba na forum subaru nie przypad do gustu skoro połowa swiata motoryzacyjnego pisze o nim w superlatywach.

Prędkość nic i hamowanie i nic wiecej.Jak widac VW tez nie jest pancerny.Szkoda tylko ze takie rzeczy zawsze Jariemu.