cianbo
-
Postów
195 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
-
Wygrane w rankingu
1
Typ zawartości
Profile
Forum
Galeria
Artykuły
Wydarzenia
Pliki
Treść opublikowana przez cianbo
-
Ja tak miałem właśnie jak czujnik ciśnienia gazu wariował od wysokiej temperatury latem i w losowych momentach przełączało na benzynę. Po wymianie na nowy jak ręką odjął.
-
Nie była częścią pakietu z tego co wiem, ale w 10-letnim czy starszym aucie nie zaszkodzi wymienić na nową/wydajniejszą.
-
Jeszcze jest silikonowy Y-pipe.
-
Krzywe felgi?
-
Jest to jakaś usterka. Odczytaj błędy to się dowiesz
-
Odepnij kostkę od czujnika i dotknij do masy. Jak się zapali kontrolka to wina czujnika.
-
Ciekawe. Zawsze mi się wydawało, że z powodu owalizacji tulei i luzu między tłokiem a gładzią cylindra.
-
U mnie jest praktycznie identyczny dźwięk. To piston slap. Jeżdżę z tym już dwa lata i nic więcej się nie dzieje. (mam teraz 270 tys. przebiegu) Nie martwiłbym się zbytnio. A zawory nie są regulowane hydraulicznie.
-
Może jeszcze spróbuj przywrócić instalację do oryginału. Ciekawe po co jest ten patent z przekaźnikiem i bezpiecznikiem przy pompie.
-
No właśnie nie jestem pewny, bo te z pakietu PPP miały A18-000 D1X. Obawiam się, że to z jakiegoś JDMa albo od pakietu PPP do Forestera, stąd pytanie.
-
Czy ktoś zidentyfikuje mi to ECU ze zdjęć? Oznaczenie to a18-000 D2P. pozdrawiam
-
Poszukaj w okolicy jakiejś hurtowni specjalizującej się w uszczelnieniach. Powinni dobrać odpowiedni o-ring.
-
Jedyny domowy sposób jaki znam to wymontować i sprawdzić czy ma luzy Prościej jednak najpierw sprawdzić swoje aku czy sprawne.
-
Zapalniczka ma jeszcze tzw. fusible link. To ten taki zagięty drucik na fotce. Nie wiem po co on jest skoro są bezpieczniki, ale ktoś tam w Japonii sobie takie dodatkowe zabezpieczenie wymyślił. Rozwiązanie z wlutowaniem drutu zamiast tego działa
-
Teraz na TVP1. "Szybszy od błyskawicy" z Jackie Chanem. Pal licho fabułę, ale jest sporo japońskiej motoryzacji z lat 90-tych.
-
Może zamiast kasować błędy zdiagnozuj czy sonda działa poprawnie. Dla mnie to objaw padniętej sondy i zmienianie wydechu nic tu nie da.
-
Robiłem sam regulację i w jeden dzień moim zdaniem ciężko będzie. Chyba, że masz pod nosem kogoś z magnesówką kto Ci od ręki wykona zlecenie i/lub komplet podkładek/szklanek na każdą ewentualność.
-
Spróbuj w tej kolejności: 2,1,3,4. Może obejdzie się bez punktu 5 ;-)
-
Mnie próbował oszukać na 850zł. Jednak po tym co i w jaki sposób pisał, wydał mi się podejrzany i dałem sobie z nim spokój.
-
Od zewnątrz. Nie trzeba wyjmować wałków do regulacji.
-
Było 100 razy. W GT'99 masz owszem szklanki, ale z podkładką. I to nimi się reguluje luz.
-
Projekt wymiana klocków i paska alternatora? ;-)
-
Jak nie jesteś pewny to najpierw ściągnij którąś z pokryw a potem ewentualnie wyciągaj silnik. Wtedy wszystko stanie się jasne czy hydro czy szklanka+podkładka.
-
Wujek Google pokazuje równie dużo specjalnych zestawów do konwersji jak i odpowiednio zaspawanych centralnych dyfrów także efekt końcowy podobny. Kwestia chyba podejścia do tematu i budżetu.
-
Jak tylko wyjmiesz przednie półosie to daleko nie zajedziesz. Jeszcze trzeba zaspawać centralny dyfer. pozdr.
