Bosman

Racja. Jak już nie zareagowali od razu na Pereza, to mogli wytrzymać psychicznie i pojechać na jeden stop również z LEC. Skoro Sainzowi się prawie udało wyjechać przed PER, to LEC tym bardziej by się udało. Ale to wiemy jak już jest po. A w trakcie, to jeszcze wiele innych rzeczy mogło się wydarzyć. Strategia RB też przecież na pewno nie zakładała, że VER ma dojechać 2 miejsca za PER. Tak wyszło w ferworze.

Wbrew pozorom, to chyba nie było takie oczywiste (poza bałaganem z pit stopem LEC). RB mocno zaryzykował z Perezem. Ale w tym momencie Ferrari bało się jeszcze ściagnąć LEC, bo istniało duże ryzyko, że VER zmieni od razu na slicki (tak jak chcieli zrobić z Sainzem). I teraz 2x gdyby - gdyby największy tegoroczny talent w F1, niejaki Latifi zastosował się do niebieskiej flagi, zamiast blokować SAI przez pół okrążenia wyjazdowego, to SAI byłby przed PER, czyli strategia RB by nie zadziałała; - gdyby FER nie zrobiło tego bałaganu z pit stopem LEC, to LEC byłby przed VER, czyli osiągnęli by swój główny cel. No ale finalnie wrażenie jest, że dali ciała na całej linii.

Wygląda to tak że stratedzy od RB już w Ferrari są, tylko Ferrari jeszcze o tym nie wie

No właśnie strasznie to spartolił. Miał być przecież czwarty teraz [emoji6] Wysłane z mojego SM-G991B przy użyciu Tapatalka

Mistrz [emoji6] Wysłane z mojego SM-G991B przy użyciu Tapatalka

Himmeldonnerwetter !!! [emoji6] Wysłane z mojego SM-G991B przy użyciu Tapatalka

Tylko w Porsche przez te kilkadziesiat lat ogarnęli jak zrobić, żeby to się w miarę prowadziło. W Malarze już seryjny 40kg silnik z tyłu powoduje, że naprawdę trzeba umieć tym jeździć szybko. Nie chcę myśleć jak bardzo źle prowadzi się coś takiego. Mi zawsze chodził po głowie pomysł, by wstawić tam 2 cylindrowego boxera z BMW GS. To by był idealny silnik do tego auta, bo jednak nie wisiałby tak strasznie z tyłu i był niżej. Niemniej na myśleniu się skończyło, a tymczasem niedawno już na dobre pożegnałem mojego Boncura. Poszedł na żyletki, bo się tak utlenił, że nie było sensu naprawiać.

Ukradzione z FB Złomnika

Rzeczywiście fajna jazda 911 chyba zaczyna się od 997 (nie mówię tu o turbo czy wersjach specjalnych). 996 jakoś mnie nie przekonało ani jazda, ani wnętrze, ani oczywiście "jajka sadzone". Raz też miałem przyjemność 930 turbo. Ależ to dziwne. 4 dłuuuugaśne biegi, wielki turbo lag. Nawet zabawne na suchej prostej jak dostaje tego turbo kopa, ale poza tym to strach się bać.

Czy w ramach indywidualnego toku nauczania istnieje zamiast tego możliwość uzyskania zaliczenia z "estetów"?

Jako posiadacz wzmiankowanego rzekłbym wręcz, że dobry IS daje znacznie więcej frajdy niż M3 e30, bo nie trzeba się z nim tak cackać. Kolega ma ładne M3 e30 (poza tym ganiał w rajdach różnymi beemkami) i mówi ze nie bardzo mu się chce jeździć tym samochodem. Seria jeździ tak sobie (przeróbki nie wchodzą w grę, bo wiadomo), a cisnąć nie za bardzo można i uważać trzeba strasznie. Ale z kolei frajda na zlotach/spotach, a przede wszystkim przy sprzedaży to jednak znacznie większa z M3 niż z ISa

Spekulowano też o braku paliwa. Że być może założyli, że jakiś czas jednak będzie za SC, a finalnie nie był.

Też znam takie skrzyżowania w Warszawie, gdzie jest zielona strzałka zamiast zielonego, mimo że przejazd całkowicie bezkolizyjny. Chaos z tymi strzałkami potęgowany jest przez fakt, że od wielu lat są one naprzemiennie likwidowane, przywracane, wygaszane, zasłaniane szmatą (ostatnio), znowu przywracane, itp

Takie czasy Panie. Np. Japończycy w GR Yarku ponoć nie wzięli pod uwagę, że kierowca może mieć >160cm Focus RS też miał podobny problem. Ale Giulia fakt, też jest ciasnawa. Przy moim 185 jest jeszcze idealnie dopasowana. Ale dla >190 to chyba rzeczywiście może być nie za wygodnie (lusterko zasłania widok, środkowy słupek mocno z przodu).

Ciekawe wyniki w tym roku ma Max. 4 wygrane, 2 DNF. Albo wygrywa albo nie dojeżdża. Innymi słowy żadnego wyścigu nie ukończył na pozycji gorszej niż pierwsza

Fakt. Ruch prawostronny obowiązuje. Ale obowiązuje też ograniczenie prędkości. Co więcej (i tu zaskoczenie) obowiązuje z tą samą mocą co ruch prawostronny Z moich obserwacji nic tak nie cywilizuje ruchu na drogach wielopasmowych jak pomiar odcinkowy. W Warszawie na S8 czy w tunelu S2 jeździ się obecnie niezwykle kulturalnie.

Trzeba przyznać, że HAM też pojechał bdb wyścig (nie licząc tego gadania o wycofaniu). W kolizji z MAG nie mógł nic zrobić.

Wszyscy jesteśmy księżniczkami

Dziwnie się trochę ten sezon układa. Kalle ma niemal 2x więcej punktów niż (wiecznie) drugi Neuville. A na trzecim miejscu w tabeli ......... Tako Katsuta... Trochę to wygląda tak, że Kalle jako jedyny jeździ normalnie, a reszta się cały czas z czymś zmaga.

Mnie tam w równym stopniu męczy nagonka na LH, co nagonka na tę nagonkę. Skupmy się na wyścigach. Ferrari i jego awaria zafundowali nam naprawdę fajny wyścig. Zdolności Haasa by w kolejnych latach nie zdobywać punktów, na które mają potencjał już trudno komentować. Tym razem MAG pojechał w stylu GRO.

Tymczasem w Alfie zapomnieli w drugiej czesci wyscigu, że w F1 trzeba czasem robić pit stopy.... Pozbawili Valteriego jeszcze większych punktów. Wysłane z mojego SM-G991B przy użyciu Tapatalka

Teraz jeszcze tylko 2.4 t jak w US...

Po Wwie często widze te bobry bez przedniej rejestracji, bo z nią dopiero jest wizualny dramat i wygląda jakby producent nie przewidział na nią miejsca. Właściciele widocznie wolą ryzykować mandat niż jeździć czymś tak szpetnym

Znajomy miał takiego od nowości i od tej pory omija Merce szerokim łukiem. To nie był dobry okres dla MB, jak chodzi o niezawodność niestety. Wysłane z mojego SM-G991B przy użyciu Tapatalka

Moja Jula od 3,5 roku nie strzeliła żadnego focha, nawet najdrobniejszego, wiec w stereotypowej społeczności Alfistów czuję się nieco wyalienowany Np. Subaru 2,5t w podobnym wieku przynajmniej już całkiem konkretne brało olej A serio to fajne auto im wyszło, w sensie cały koncept, mnóstwo sprawdzonej mechaniki, fotele i infotainment zerżnięte z BMW 3 (F30), ale we włoskiej stylistyce. Do tego lepsze prowadzenie i ostrzejszy układ kierowniczy, mnóstwo lekkich materiałów, rozpórek i innych smaczków wskazujących na wyjątkową dbałość o "sportowy" feeling, niska masę i jej rozkład. Największą wadą AR jest jednak to, że jej forum (czy o zgrozo grupa na FB) nie ma tego klimatu co The Forum.