morda4u

Super, dzięki za instrukcję naprawy.

No u ciebie sprawa jasna bo jest podpisane OFFSET U mnie też pewnie będzie to 55. Tutaj jest dobre info https://www.wheel-size.com/size/subaru/legacy/ Można wybrać rok, rynek (EU/US/JDM), wersję silnika itp. Nie jest w 100% dokładne, bo u mnie np szerokość felgi się nie zgadza, ale lepsze to niż nic.

Gdzie sprawdzacie to ET? Ja mam 17" szerokość 7,5J i na feldze cyferki 55. Czy to jest to ET? Coś dużo..

Te moje 17" mają ET55 jeśli dobrze pamiętam i są to oryginalne Subaru z rocznika 2010.

Czy te felgi na które 4-tłoczki nie weszły to były oryginalne 17-stki na jakich Legacy wyjeżdżał z salonu? Moje wyglądają trochę inaczej i zastanawiam się czy będą ok.

Jak silinik gasł przy ruszaniu to też się otwierało.

Ja miałem opcję auto-zamykania drzwi po odpaleniu jako funkcję alarmu, który był standardowo montowany w ASO. Drzwi się same odblokowywały po wyłączeniu silnika, więc w razie kolizji jak silnik gaśnie to też.

Haha no może i trochę podobny. Ale tuning optyczny czyni cuda

Po dobrym ręcznym myciu i woskowaniu nawet brudny wygląda lepiej niż 90% innych aut. I trzyma fason 2-3 miesiące

Witam, ja miałem IV 2.0 165KM manual, a teraz mam V 2.5i 167KM CVT. Obydwa sedany. Jeżeli chodzi o rodzinę to bez dwóch zdań większy komfort i więcej miejsca w V. W porównaniu z IV w środku jest po prostu ogromny. Muszę się wychylać z fotela kierowcy, żeby sięgnąć do klapki nawiewu od strony pasażera. Z tyłu mieszczą się dwa foteliki i po środku jeszcze dorosła osoba się wciśnie. To był jeden z warunków zakupu Nie mam zastrzeżeń co do wnętrza, jaka dla mnie wszystko ok. Moja żona zdecydowanie woli V niż IV. Z perspektywy kierowcy, V jest mniej zwinny, ale CVT mi się super jeździ. Można tą skrzynię tak wyczaić, że praktycznie pedałem gazu imituję "zmiany biegów" których nie ma Jak chcę to mi trzyma wysokie obroty, jak nie chcę to odpuszcza. Sterowanie nogą prawie jak sprzęgło i wajcha w manualu. Ruszanie ze świateł też na plus, większość towarzystwa zostaje w tyle. Wiadomo 167KM bez wiatraka to nie rakieta, ale biorąc to pod uwagę jest naprawdę dobrze. Myślę, że V jest bardziej do wożenia się, IV prowokuje do większej zabawy ze względu na zwinność. Są to po prostu dwa różne auta, tym bardziej, że jednego miałem w manualu a drugiego w automacie. Co do wyglądu, to mi się trafił zestaw z body kitem (progi, owiewki, dokładka zderzaka z tyłu). Podmieniłem jeszcze grill na plaster miodu, lekki zjazd w dół na zawiasie + felga 18" i od Vectry C już troszkę bardziej się różni

Witam, mam taki problem z radiem w Legacy MY10, że przestały działać przyciski do zestawu głośnomówiącego na kierownicy (słuchawka odbierz/rozłącz). Z tego co wiem, te przyciski to jedyna metoda, żeby wejść do opcji telefonu/bluetooth i np. sparować z nowym telefonem. Ostatnio właśnie zmieniłem telefon i nijak nie mogę go połączyć z zestawem głośnomówiącym. Znacie może sposób konfiguracji bez tych przycisków na kierownicy? Może jest jakaś tajna kombinacja przycisków na radiu, żeby się dostać do tych ustawień? A może ASO przez kompa jest w stanie to skonfigurować? Pozdr.

Który interfejs i w czym to sprawdzać? Jak Torque, to mi nic nie pokazał przy tego typu problemach.

Ja chyba miałem coś podobnego przy spalonej żarówce i/lub braku styku na kabelkach do świateł. Raz styk był raz nie i raz się to zapalało a raz nie. Sprawdź czy ci świecą wszystkie światła, łącznie ze stopem, kierunkowskazami, postojowymi itp. Jak grzebali przy poziomowaniu to sprawdź też kabelki od tego.

+ Flyaudio_pl Jest jakiś patent na ściągnięcie tej zewnętrznej osłony lusterka żeby nic nie połamać?

Czujnika spalonych żarówek nie ma. Zmienić ręcznie się da. Dostęp ciasny ale jest bez problemu. Od strony pasażera trzeba plastikowy dolot powietrza zdjąć. Info z ASO, że Legacy V nie lubi LED-ów i mogą jakieś dziwne błędy wyskakiwać. Ja miałem te same żarówki i było ok. A jak ci kiedyś wyskoczy jakiś błąd z kompa to najpierw wyjmij ledy zanim pół silnika rozbierzesz

Witam, w Legacy V MY10 nie świecą mi światła postojowe z przodu i czerwone z tyłu. Nie wiecie, który to może być bezpiecznik? W instrukcji nie znalazłem żadnego, który byłby tak opisany. Wszystkie inne światła działają (stop, wsteczny, mijania, drogowe, kierunkowskazy itp). Pozdr.

Dzięki za info. Mam już H&R-y -35 ale odczucia są jak na serii no i w sumie tak miało być wg producenta. Nie wiecie czy jakieś inne subarowe rozpurki pasują do Legacy V czy musi być dedykowana?

Witam, mam Legacy V 2010 wolny ssak. Chcę go trochę utwardzić, w stylu GT-ka w tym samym modelu. Możecie podpowiedzieć od czego zacząć, jakie części itp? Myślałem o poliuretanach Strongflex ale widzę, że akurat do Legacy V nie robią. Czy ktoś inny robi takie rzeczy do tej budy? Kolejna sprawa to amor. Nijak nie mogę znaleźć Bilstein B6 nawet szukając dla GT-ka. Ich katalog milczy na ten temat. Da się jakiś inny twardszy amor założyć? Coś jeszcze pominąłem, a zrobi mi twardziej? Pozdr. morda

Thule teraz nazywa się Brink. Tutaj odpinany (model 5247), a tutaj na stałe (model 5246). Jak poszukasz na necie: brink 130709-08278-1 albo brink 134790-08278-1 to znajdziesz dealera. Pozdr.

Thule też spoko. A typ to już zależy czy chcesz mieć na stałe czy odpinany itp.

Witam, pacjent to Legacy V 2010. Jakiś czas temu zawiesiło mi się radio. Wył/Wł stacyjkę i ruszyło, ale wydaje mi się, że od tamtego momentu przestały działać przyciski słuchawek telefonu na kierownicy. Tzn tak raz na miesiąc przez chwilę działają, później z nowu nie. Bluetooth w tym czasie normalnie parował się z telefonem. Od 2 dni widzę, że nie paruje. Telefon go widzi, próbuje się łączyć, ale bez skutku. Dzisiaj rano się sparował, po południu już nie. Generalnie loteria Miał ktoś podobny problem? Jest może jakaś opcja resetu radia do ustawień fabrycznych? Wygląda mi to raczej na jakiś problem elektroniczno-softowy, nie mechaniczny (przyciski czasem działają). Pozdr. morda

18x8 ET35 będzię wysunięte na zewnątrz o 6.4mm bardziej niż 18x7.5 ET35. Myślę że na OEM sprężynach jeszcze dałoby radę, ale po obniżeniu mogłaby być loteria. U mnie tył już by chyba obcierał na pełnym załadunku. Co do jazdy to sprężyny H&R jak dla mnie w ogóle nie są twardsze. Jeździ się tak samo komfortowo. Wolałbym sztywniej, ale jest ok. Amortyzatory mam fabryczne. Jak szukałem amorów Bilstein B6 to są tylko do GT-ka. Nie wiem czy będą pasowały do mojego wolnossaka, bo gdzieś wyczytałem, że GT-ek ma jakieś inne mocowania. W ogóle nie znalazłem twardszego amora do mnie. Jak ktoś wie co można wrzucić to proszę o info Pozdr.

Info dla potomnych: Okazało się, że felgi OEM to 17x7.5 ET55 z tego co pamiętam: Felg, które mi się podobały nie było w rozmiarze 18x8 więc nie ryzykowałem z szerokością 8.5 i kupiłem 18x7.5 ET35 czyli 2cm szerzej niż OEM. Na 17" miałem opony 215/50. Na 18" założyłem 215/45. Do tego sprężyny -35mm. Ostateczny setup: - sprężyny obniżające H&R model 29167-2. Są niby do kombi, ale siadło wszystko równo w moim sedanie. Dołożenie haka z tyłu też nie zrobiło różnicy. - felgi Japan Racing JR-18 18x7.5 ET35 - opony Good Year Eagle F1 Asymmetric 2 215/45R18 Przód się elegancko spasował, nie wystaje nie jest schowany. Tył też ładnie, góra jest minimalnie głębiej ze względu na większy kąt nachylenia niż przód. Przed założeniem nowych sprężyn mogłem włożyć rękę między koło a nadkole. Po obniżce wchodzą dwa palce. Na pełnym załadunku (bagażnik na full, box na dachu full i hak z dwoma rowerami) ledwo wchodził jeden palec. Nic nie obcierało na trasie ponad 1000km. Potwierdzam że taki zestaw jest bezpieczny i nie trzeba kombinować z rolowaniem błotników Przód: Tył: Pozdr. morda

Ja też miałem nadzieję

Niekoniecznie. Jak masz Torque Pro to możesz dodać własny PID, który będzie czytał temperaturę oleju. Podobno te ustawienia działają przynajmniej w przypadku BRZ, a być może innych/wszystkich Subaru. Ja będę sprawdzać u siebie w Legacu dopiero po weekendzie. To trzeba wpisać w Torque Pro: OBD2 Mode and PID: 2101 Minimum Value: -40 Maximum Value: 215 (this is just the maximum that this location can support, which does not mean the sensor can read that high) Scale factor: x1 Unit type: C Equation: AC-40 (no space between A and C; "AC" is the location within the response) OBD Header: 7E0 (Auto also works, but seems to take longer) Pozdr