Skrzynia STI '02 do GT '99-różnice i napotkane przeszkody

Witam.Skrzynia kupiona i czeka na włożenie.Wszelkie info co i jak postaram się zamieścić.

Ciekaw jestem jakie będzie zachowanie GT'ka z całym osprzętem z STI i czego się mogę spodziwać...

Kompletnie innego auta

Kompletnie innego auta

Domyślam się,a konkretniej :?: Mam mieszne przeczucia,bo skrzynia od STI jest sporo cięższa i większa.

Jeśli STI ma szperę to nie wiem czy ta moja bida wogóle uciągnie to wszystko :sad:

Zanim dmuchnę czymś męskim to troche zejdzie,bo kute graty to spory koszt i narazie trzeba będzie serią się męczyć :neutral:

Jak narazie z moich obserwacji wynika,że półosie przednie powinny pasować,bo są i STI i w GT na wielowypuście.

Most tylny od STI jest trochę większy i szerszy o jakieś 1,5 cm.

Mocowania skrzyni wygladają podobnie,wałek od skrzyni ma taki sam klin i długość,więc również powinien pasować.

Skrzynia od STI jest nieco dłuższa ale za to wał jest krótszy.Jak się złoży wszystko w jedną całość to ma identyczną długośc jak skrzynia z wałem w GT :smile:

Jutro porobię fotki a o szczegółach będę pisał na bieżąco.

ja sie zastanawiam nad zakupem skrzyni sti 6mt ale do legacy turbo.

niestety wszystkie, ktore moge kupic sa z dccd

niestety wszystkie, ktore moge kupic sa z dccd

no wlasnie, a czy to: http://www.nie-ASO.pl/index.php?fid=dccd&m=3 jest elementem dokladanym do fabrycznego sterownika czy zastepujacym w/w?

wydaje mi sie ze zastepuje sterownik dccd ale tez potrzeba mu wiele sygnalow.... co jest ciekzie do ogarniecia.

Jes arę fiirm które robią sterownik i zestaw montażowy do aut które DCCD nie miało, rallispec np. Ten rallispeca jets pasywny i nie potrzebuje tch sygnałów - ot jak pieresze DCCCD szpera regulowana pokrętełkiem.

wiem ze istnieje ten adapter natomiast chcialbym miec tez funkcje auto.

Adam., to mi się w GT wydaje mocno ciężkie do zrobienia, raczej sterownik Moteca i żmudne dostrajanie. Myslałem że chcesz samej skrzyni 6MT.

niestety wszystkie, ktore moge kupic sa z dccd

Dlatego długo się nie zastanawiałem z tą skrzynią,bo to chyba jedyne rozsądne rozwiązanie.

Jeśli nie ta to drugą opcją jaką bym zrobił to kupił wkład do RA z USA.Myślałem o całej skrzyni z STI Type-RA,których jest trochę w UK ale właśnie to DCCD jest małym problemem.Rozmawiałem już na ten temat z Azraelem i różnie to by mogło być,dlatego odpuściłem.Zostaje ewentualnie szukanie skrzyń biegów o oznaczeniach : TY752VBCAA lub TY752VBCBA.

Adam.,

Adam aby mieć funkcje auto musisz mieć u siebie wiązke + ecu dccd aby to podłączyć do wszystkich czujników. Pozatym funkcja auto działa prawidłowo jak masz abs.

czarny musze tez miec czujniki. z absem to kwestia sporna bo prawdopodobnie wystarczy odlaczyc pompe absu.

...i oprogramowanie do auta o innejmasie, rozkładzie mas i innych parametrach niż STi....

Za Oceanem, jest kilka RS`ow czy innym potworów. W których naped jest z STi. Wszystko da się zrobić. Tzn. jezeli wsadzisz do Legacy skrzynie z DCCD

to bedzie działać prawidłowo ale bez funkcji "Auto". Do tej funkcji potrzebne jest kilka informacji jakie napływają do DCCD/ECU.

Ale jezeli chcesz miec auto musisz wsadzić wiazke z kompletem czujnikow.

To co sprzedaje nie-ASO nie rozwiaze problemu "auto" to raczej urzadzenie które może poszerzyć nastawy/ustawienia DCCD. Gdzies miałem instrukcje tego oraz schemat montazu.

Nie wiem jak motec działa czy co ma w swej opcji. Bo motec to wyzsza i drozsza liga. Pozaty uwazam jezeli montujesz moteca to z zewnetrznym ecu w/w firmy.

Jest w Canadzie firma ktora tez robi zajebiste ecu do skrzyni i kiedys jak rozmawiałem z maptekiem to powiedzieli ze to kozak kompy. Bo masz juz gotowe setup`y ustawień, ktore oczywiście mozesz kupic- dodatkowo.

[ Dodano: Nie Sty 13, 2008 4:22 pm ]

Azrael,

tylko chyba o masie.

Bo jezeli masz dobrze zgrany dccd z funkcja auto, to dccd powinno samo sie ustawić przy skretach czyli samo powinno sie ustawić do rozkładu masy. A co za tym idzie samo rozłozy naped prawidłowo.

[ Dodano: Nie Sty 13, 2008 4:24 pm ]

Adam.,

A po co Ci funkcja auto w rajdówce?

Nie wiem jak motec działa czy co ma w swej opcji. Bo motec to wyzsza i drozsza liga. Pozaty uwazam jezeli montujesz moteca to z zewnetrznym ecu w/w firmy.

Diff controler jest zupełnie niezależny od ECU i może wystęować niezależnie.

Azrael,

 

tylko chyba o masie.

Bo jezeli masz dobrze zgrany dccd z funkcja auto, to dccd powinno samo sie ustawić przy skretach czyli samo powinno sie ustawić do rozkładu masy. A co za tym idzie samo rozłozy naped prawidłowo.

Prosty przykłąd, czujnik przeciążeń DCCD są umieszczone w konkretnymmiejscu w nadwoziu i z pewnością jest to uwzględnione w oprogramowaniu.

A po co Ci funkcja auto w rajdówce?

Pewnie po to samo co we wszystkich samochodach rajdowych z aktywnymi dyframi.

Azrael,

 

tylko chyba o masie.

Bo jezeli masz dobrze zgrany dccd z funkcja auto, to dccd powinno samo sie ustawić przy skretach czyli samo powinno sie ustawić do rozkładu masy. A co za tym idzie samo rozłozy naped prawidłowo.

Prosty przykłąd, czujnik przeciążeń DCCD są umieszczone w konkretnymmiejscu w nadwoziu i z pewnością jest to uwzględnione w oprogramowaniu.

Ok, ale czujniki zakładamy w identycznych miejscach?

A po co Ci funkcja auto w rajdówce?

Pewnie po to samo co we wszystkich samochodach rajdowych z aktywnymi dyframi.

Ok, czyli mowisz ze rajdówki używają dość czesto funkcji auto?

P&L w Chicago jak byłem 2tyg temu usłyszałem, że to jest zbedna funkcja.

Kuba czy motec ma funkcje auto?

Ok, czyli mowisz ze rajdówki używają dość czesto funkcji auto?

P&L w Chicago jak byłem 2tyg temu usłyszałem, że to jest zbedna funkcja.

 

Kuba czy motec ma funkcje auto?

Prosze nie załamuj mnie...

Odpowiedz sobie proszę na pytanie po co jest aktywny dyferencjał w samochodzie rajdowym.

Podpowiadam że komputer np. Prodrive do N-ki ma kilka trybów automatycznych.

funkcja auto jest w wielu przypadkach najlepszym ustawieniem.

ps. mowa o seryjnym dccd

Azrael,

mowie co słyszałem.

Jezeli Prodrive ma kilka map i kazda jest ustawiona na prace auto to ok.

Tylko mowa cały czas była o wsadzeniu napedu do Legacy tak aby funkcja auto działała.

Bo nie problemem jest wsadzenie skrzyni z dccd- bedziesz mogł sobie napedy przestawiać ale funkcji auto nie bedziesz miał.

O ile budujesz Nke i masz podstawe do budowy tzn. samochod z instalacja elektryczna (wiązka) oraz komplet czujnikow to nie problem jest zmienic kompa pd skrzyni. Wypinasz jeden wpinasz nastepny. Moze o to tobie chodzi. Wiec cie nie załamuje.

W trybie nie-auto to jest po prostu pasywny dyferencjał tyle że zamiast wyciągać i zmieniać płytki naprężenie wstępne zmienia się pokrętłem, w trybie auto jest to aktywny dyferencjał. Różnicy między aktywnym, a pasywnym dyferencjałem chyba nie trzeba tłumaczyć.

Azrael,

Tak jak pisał Kuba, jak wsadzisz do Legacy skrzynie bedziesz miał pasywny dyferencjał.

Adam.,

Za jakiś czas bede walczył z "auto" zobaczymy co z tego wyniknie.

Kuba, a co się kryje za: "Some custom wiring work required" w opisie RST-1100?

Xbike, to do mnie?

Xbike, to do mnie?

Tak, jestem ciekaw jak duzym problemem jest montaz w/w.

Może powróćmy do tematu,bo standardowo zaczyna się mały burdel robić :roll:

Wały....................... STI...........GT................................

Mosty..............STI.........................GT....................