Obieżyświat, czyli taki sobie Subariadoforek

[ppmarian]

ten patent na zapas mi sie podoba

 

 

 

 

 

jest tez wersja uchylana...

 

co do skrzyni to po co skarcac wszytskie biegi. sa gotowe wklady do reduktora z krotszym przelozeniem. fabryczna sprera z forka tubo w terenie praktycznie nic nie pomoze taka jest slaba

[przemekka]

Fajny patent, ale pod warunkiem, że nie otwierasz bagażnika kilka razy dziennie.  

 

BTW mógłbyś podesłać mi jakieś szczegóły odnośnie bagażnika, który sobie zrobiłeś? Myślę, żeby też sobie zrobić coś podobnego.

 

Nie wiedziałem, że można "skrócić" sam reduktor. To byłaby jakaś opcja. Masz może jakiś namiar? 

 

Odnośnie szpery z tyłu, to oczywiście w błocie pewnie sobie nie poradzi. Myślałem natomiast o sytuacjach, gdy przy wykrzyżach dwa koła nie mają przyczepności. Wtedy odrobina momentu na jednym z tylnych kół może pomóc pokonać przeszkodę.  Zresztą widziałem różnicę na teście z rolkami, który zorganizował Pan Dyrektor. Mój Forek poległ na trzech rolkach (dwie na przód i jedna na tył), natomiast stary XT-ek przejechał bez problemu. 

[bvb]

Zresztą widziałem różnicę na teście z rolkami, który zorganizował Pan Dyrektor. Mój Forek poległ na trzech rolkach (dwie na przód i jedna na tył), natomiast stary XT-ek przejechał bez problemu. 

Stary XT-ek, czyli SG dał radę? A on nie miał VDC i sobie nie szperował, że tak powiem, wirtualnie?

[ppmarian]

Fajny patent, ale pod warunkiem, że nie otwierasz bagażnika kilka razy dziennie.

 

BTW mógłbyś podesłać mi jakieś szczegóły odnośnie bagażnika, który sobie zrobiłeś? Myślę, żeby też sobie zrobić coś podobnego.

 

Nie wiedziałem, że można "skrócić" sam reduktor. To byłaby jakaś opcja. Masz może jakiś namiar?

 

Odnośnie szpery z tyłu, to oczywiście w błocie pewnie sobie nie poradzi. Myślałem natomiast o sytuacjach, gdy przy wykrzyżach dwa koła nie mają przyczepności. Wtedy odrobina momentu na jednym z tylnych kół może pomóc pokonać przeszkodę. Zresztą widziałem różnicę na teście z rolkami, który zorganizował Pan Dyrektor. Mój Forek poległ na trzech rolkach (dwie na przód i jedna na tył), natomiast stary XT-ek przejechał bez problemu.

Jak uchylisz kolo to masz mocowanie na stolik

 

Skrocone przelozenie reduktora widzialem na australijskich stronach z akcesoriami do off road dla subaru

 

Co do szperty z forka sg xt jestem zdziwiony ze dal rade

[przemekka]

 

 

Zresztą widziałem różnicę na teście z rolkami, który zorganizował Pan Dyrektor. Mój Forek poległ na trzech rolkach (dwie na przód i jedna na tył), natomiast stary XT-ek przejechał bez problemu.

Stary XT-ek, czyli SG dał radę? A on nie miał VDC i sobie nie szperował, że tak powiem, wirtualnie?

Forki II generacji nie mają VDC.

 

Patrzyłem na stronę australijską. Min. 5-6 tys.

[ppmarian]

 

 

Zresztą widziałem różnicę na teście z rolkami, który zorganizował Pan Dyrektor. Mój Forek poległ na trzech rolkach (dwie na przód i jedna na tył), natomiast stary XT-ek przejechał bez problemu.

Stary XT-ek, czyli SG dał radę? A on nie miał VDC i sobie nie szperował, że tak powiem, wirtualnie?

Forki II generacji nie mają VDC.

 

Patrzyłem na stronę australijską. Min. 5-6 tys.

2.5xt at mial vdc

 

Cena zaporowa bez sensu

[bvb]

2.5xt at mial vdc

 

Tylko sama końcówka produkcji (pewnie MY07?) i nie wiem, czy na wszystkich rynkach, ale może akurat ten się załapał.

[chojny]

ten patent na zapas mi sie podoba

 

To jest złe kung-fu. Koło waży dużo, z oponą wyprawową jeszcze więcej, klapa nie jest przystosowana do takich obciążeń a otwieranie i zamykanie klapy z kołem to mordęga.

 

Mocowanie do haka... też upierd straszny. 

 

Bagażnik dachowy i koło w połowie długości samochodu, równomiernie obciąży auto ale i podniesie środek ciężkości.  

[ppmarian]

Kolo zapasowe nie bedzie ciezsze niz 3-4rowery na haku. Kladac kolo mamy gotowy praktycznie stolik na obiad w terenie

[chojny]

Ale to dodatkowa masa daaaleko za tylna osią. Do tego łatwo w zapas wejść, się ubrudzić, każdy dostęp do bagażnika to upierd a i auto mniej zwinne w terenie. 

 

Przez 5 lat wypraw złapałem jednego laczka. Po co mi to koło w takim miejscu? Sio na dach i po sprawie  

[ppmarian]

Zeby nie jechac na autostradzie 120 tylko szybciej. Zeby nie gwizdalo na dachu. Zeby zaoszczeszic 1l/100km

[chojny]

Zeby nie jechac na autostradzie 120 tylko szybciej. Zeby nie gwizdalo na dachu. Zeby zaoszczeszic 1l/100km

 

Właśnie wróciliśmy z Czeczeni i Dagestanu, pierwsza wyprawa z bagażnikiem i klamotami na dachu i... luzik 

 

Polecam.

 

Koło na tyle.

 

Nie polecam.

 

Każdy robi jak mu dobrze 

[ppmarian]

Przerobilem 3 subariady z bagaznikiem na dachu i kolem. Strasznie meczace na dojazdach. Teraz planuje zmiescic sie w srodku + ew. Hak

[chojny]

Have fun 

[przemekka]

Problem w tym, że i tak na dachu musi być bagażnik, przynajmniej przy >2 osobach w aucie. Zgadzam się z chojnym, że przy częstym korzystaniu z bagażnika, koło z tyłu może być upierdliwe.

Przy 2 osobach w aucie problemu nie ma, bo mam już gotową zabudowę.  

 

A przy szumie moich AT-ków bagażnik to pikuś. A nie myślałeś o zrobieniu jakiejś owiewki z przodu bagażnika?

[elmo]

@@przemekka, a może byś skonstruował Forka w wersji Westfalia ?  

Koło można dać na przód. Będzie dodatkowa strefa zgniotu 

[przemekka]

Niestety za mały jest na takie pomysły.

 

Ale widzieliśmy w Albanii starego Land Cruisera z takim dachem. Super sprawa.

A poza tym ten ogórek jest chłodzony powietrzem.

[ppmarian]

Ale widzieliśmy w Albanii starego Land Cruisera z takim dachem. Super sprawa.

[przemekka]

Dokładnie.

 

Może do Tribeki dało by radę to zamontować.

[ketivv]

 

z SBD "pod maską" 

https://www.instagram.com/crepeattack/

[bvb]

z SBD "pod maską" 

Chyba pod podłogą, czyli... w piwnicy

[przemekka]

Fajne zdjęcia, fajne auto, tylko Forek jest zdecydowanie mniejszy, i nie nadaje się do takich przeróbek. Poza tym SBD?

[yaro]

Gratki forka . Kiedyś znalazłem takie zdjęcie  

 

[przemekka]

Taki namiot to super sprawa. Tyle, że trzeba mieć wolne 6kzł.

[yaro]

Myślałem, że to custom robota (6 tysi dużo)