Legacy Wagon II swap z imprezy turbo

[AndEvenBlack]

Witam!

Już od dłuższego czasu zbieram na imprezę z turbo 

Jednakże jestem wielkim fanem stealth jeśli chodzi o samochody, dlatego ostatnio wpadł mi na pomysł transplantacji serca z takiej imprezy do legacy.

Legacy posiadałem przez ok 2 lata, niestety bez turbo, imo świetny samochód, tylko mocy miał za mało.

Chciałbym połączyć funkcjonalność i wygodę legacy z mocą imprezy. 

 

Wpadłem więc na pomysł zeby kupić w miare nie zgnite legacy i imprezę angola.

Czytałem już sporo na ten temat , sprawdzałem częsci, i z tego co widzę skrzynię, silnik, dyfer zawieszenie przełożę bez problemu.

Jednakże problem, a raczej mój brak wiedzy pojawia się wraz z wiazką od silnika. 

Czy może któryś z forumowiczów zajmował się już takim swapem i jest w stanie podrzucić instrukcję/schematy do tego?

Myślicie ze taki swap wypali? Bo przyznam ze to byłaby pierwsza modyfikacja na tę skalę jaką przeprowadzę   na szczęscie do dyspozycji mam dobrze

wyposażony warsztat więc raczej problemu nie będzie.

[Pan Dziedzic]

Porozmawiaj z Forumowiczem Aflinta, przerabiał ten temat.

[sredniaq]

A nie łatwiej kupić turbodziadka? Moc jest, komfort jest, przestrzeń jest...

 

 

Sent with Tapatalk

[AndEvenBlack]

Niby łatwiej jednakże, takie legacy bardziej mnie kusi z wyglądu. I chyba z racji mojego młodego wieku mam chęć stworzyć coś samemu

Pozatym bardzo trudno o kombi turbodziadka w turbo.

Widziałem ostatnio na olx, był za 3,500zł, po dwóch dniach zniknął i pojawił się w 

innej miejscowości za prawie 10k zł 

[aflinta]

Mój swap wymagał: 

 

Impreza Turbo - dawca silnika, mechaniki od skrzyni, tylnego dyfra i nie wiem jak z półosiami. 

Legacy Turbo - dawca belki pod silnik, intercoolera

Forester S-Turbo - dawca wiązki elektrycznej, komputera, stacyjki i immobilisera

Impreza wolnossąca - obudowa skrzyni biegów (by pasowała do sprzęgła na linkę)

 

Całość zrobił MTS Dzierżoniów i chwała im za to, bo ja bym nigdy tego nie był w stanie ogarnąć. Temat jest trudniejszy niż się na początku wydaje, można naprawdę utknąć. Realnej pracy było miesiąc z czego trzeba pamiętać, że MTS miał dostęp do wszystkich możliwych potrzebnych części od ręki, jak będziesz robił to bez takiego zaplecza to możesz i w rok nie skończyć

Wiązka wymaga wielu poprawek (nie działa standardowo regulacja wysokości świateł, włącznik awaryjnych wymaga adaptacji z 8pin na 9 pin, zegarek wymaga modyfikacji podłączeń, z tyłu wiązka jest za krótka i wymaga przedłużeń).

Jeżeli już to do przekładki szukałbym Imprezy Turbo ale kombi - odpadnie problem niekompatybilności immobilisera i komputera.

[BelegUS]

To już chyba łatwiej Legacy Twin Turbo przełożyć...

[hugo]

Proponuję poszukać Turbo Dziadka i zrobić w nim blachę + lakier na wyjściowo.

Zaoszczędzone zdrowie przeznaczysz na opijanie efektu końcowego.

[BartZ]

Ale może kolega nie chce BC tylko właśnie II gen.

 

BTW

Aflinta co było nie tak z belką pod motor?

[dareq]

Proponuję poszukać Turbo Dziadka i zrobić w nim blachę + lakier na wyjściowo.Zaoszczędzone zdrowie przeznaczysz na opijanie efektu końcowego.

 

Turbo Dziadek...piękna sprawa ale gdzie znaleźć takiego który nie pozbawi nas wszystkich oszczędności ?

[sredniaq]

Moze Hiszpania? Włochy? Tam gdzie ciepło mają to moze sie uchowały

 

 

Sent with Tapatalk

[BartZ]

To http://otomoto.pl/oferta/subaru-legacy-subaru-legacy-twin-turbo-200-km-lpg-ID6y3SLz.html jest właśnie problem z BC...

[aflinta]

 

 

Aflinta co było nie tak z belką pod motor?

Nie było wyprofilowania pod którąś z rur do turbo. 

[Tommo]

Mój jest z południa Włoch, zero rdzy. Tyle, że coraz trudniej o taką sztukę. Szkoda, bo to świetne autka są.

[BartZ]

 

Aflinta co było nie tak z belką pod motor?

Nie było wyprofilowania pod którąś z rur do turbo. 

 

Dzięki bardzo. Przydatna informacja (potencjalnie oczywiście ). 

[hugo]

 

 

Aflinta co było nie tak z belką pod motor?

Nie było wyprofilowania pod którąś z rur do turbo.

 

Dzięki bardzo. Przydatna informacja (potencjalnie oczywiście ).

 

Brak miejsca na uppipe, wystarczy zamontować sanki od wersji Turbo lub w przypadku Legacy II od TwinT.

W zalinkowanym Antyku główny powód, że jeszcze wisi jest zmieniony silnik (prawdopodobnie open deck), ale to już tylko moje dywagacje.

[BartZ]

Od GT sanki nie pasują?

 

Też tak uważam. Korozja tylko jako przykład głównego problemu tych samochodów

[hugo]

Nie wiem, możliwe.

Podałem przykłady gdzie sanki są p&p na 100%.

[BartZ]

Ok, dzięki.

[dareq]

Moze Hiszpania? Włochy? Tam gdzie ciepło mają to moze sie uchowały

 

Sporo widziałem ich w Szwecji i Norwegii tylko aura sprzyjająca korozji

[sredniaq]

Południowa cześć Norwegii to raczej niekoniecznie. Solą aż zęby bolą. Co innego na północy, bo tam drogi na biało utrzymane i soli brak...

 

 

Sent with Tapatalk