UKP w Imprezie GD mini recenzja (foto video)

[Tinuviel]

Witam, kilka osób pytało i/lub prosiło o opisanie jak sprawuje się UKP (uniwersalny komputer pokładowy) w imprezie GD, zatem postanowiłem napisać krótką recenzję.

0) Dlaczego UKP?
MGF bardzo przyzwyczaił mnie do obecności w aucie wskaźnika temperatury oleju, w Imprezie niestety tego nie ma, nie ma też fizycznie samego czujnika więc tych danych nie da się wyciągnąć z kompa, postanowiłem coś z tym zrobić. Oczywistym wyjściem jest zamontowanie czujnika i zegara, niestety ciężko dodać tylko jeden zegar, klasyczny i popularny daszek jest na trzy zegary. Fajne w turbo doładowanych autach, ja tam mogę wstawić najwyżej temperaturę oleju, ciśnienie i... zwykły zegarek analogowy. Znalazłem firmę która ładne zegary sprzedaje, niestety trzeba ciągnąć z US i po zsumowaniu wszystkich kosmicznych opłat wyszło koło 2k zł. Trochę sporo, a na dodatek pozostaje problem wizerunkowy auta. To nie jest WRX czy STI i nigdy nie miał nim być. Zamontuje super daszek z zegarami, dla laika będzie pewnie nawet "łał, Impreza, tak sportowo" a dla kogoś bardzie obeznanego raczej: "aaa... zamontowałeś sobie dodatkowe zegary w NA... co następne? Maska od WRXa czy naklejki WRC i gwazdki?". To plus 2k zł w plecy ostudziło mój zapał, wtedy ktoś wspomniał na forum o UKP. Poczytałem, popytałem producenta, zamówiłem. Jest to bardzo dyskretne rozwiązanie, ktoś nie obyty w temacie właściwie nie pozna się że nie jest to seryjny element, pasuje do smutnossącej Imprezy a ja mam na oku temperaturę oleju a nawet informacje o jej przekroczeniu plus jak się okazało parę innych przydatnych bajerów. Do tego walory estetyczne seryjnego zegarka rodem z lat 90tych w aucie z 2005 roku są dokładnie na miarę tej półko-dziury która jest pod radiem 1DIN, no smutek więc warto coś z tym zrobić. No i na koniec; Made and designed in Poland.

(miało być krótko, wiem, sorry)

1) Funkcje (skopiowałem bezczelnie ze strony):

• 
  data i godzina,
• 
  termometr,
• 
  pomiar prędkości,
• 
  pomiar zużycia paliwa (chwilowe spalanie i średnie spalanie),
• 
  licznik dzienny, licznik podróży, przebieg całkowity auta, koszty podróży,
• 
  pomiar przyspieszeń,
• 
  inspekcja/serwis (x4),
• 
  przypominanie o niewłączonych światłach,
• 
  rozbudowany system konfigurowalnych alertów,
• 
  woltomierz (pomiar napięcia akumulatora),
• 
  obsługa analogowych czujników w pojeździe (np. sonda lambda, czujniki ciśnienia, sonda szerokopasmowa itd.)

teraz jest dostępny też UKP PRO z większym wyświetlaczem i możliwością podpięcia większej ilości czujników (szczegółów nie znam)

2) Paczka i przygotowanie do montażu.
Zestaw składa się z czarnej skrzyneczki w której jest komputerek, taśmy do wyświetlacza, wyświetlacza (LCD lub OLED, polecam dopłacić do OLEDa), buzzera, płytki z przyciskami, gniazdem z miliardem kabelków (ok bliżej do 20 niż miliarda).
Tu zaczynają się schody, przyciski są na płytce, trzeba je dolutować samemu, buzzer (brzęczek) trzeba dolutować samemu, dwa elektroniczne czujniki temperatury - lutujemy. To wszystko udało mi się zrobić w zaciszu domowym, zresztą nie mam garażu więc nie ma mowy o lutowaniu w aucie. Do zestawu jest instrukcja (PDF na stronie: http://www.reveltronics.com/pl/produkty/uniwersalny-komputer-pokladowy-ukp ). Instrukcja bardzo dobrze napisana i bardzo dokładna, nie sposób się z nią pomylić.

3) Montaż w aucie.
Teoretycznie można wyświetlacz zamontować gdzie się chce ale w Imprezie GD prosi się żeby to było w miejscu zegarka. Zaczynamy zatem, wyjmujemy daszek z zegarkiem, zadanie mocno siłowe za pierwszym razem, zaczynamy od przodu (od strony maski) później tył. Ma się wrażenie że zaraz złamiemy deskę rozdzielczą w pół ale zapewniam nic się nie złamie. Wyjmujemy wtyczkę z zegarka i zabieramy daszek z zegarkiem do domu zostawiając w aucie gustowną dziurę w desce rozdzielczej. TEORETYCZNIE możemy wyjąć zegarek zostawiając fabryczną szybkę i tam umieścić wyświetlacz UKP, pasuje na rozmiar właściwie plug&play, wystarczy jakąś gumką czy taśmą z tyłu podeprzeć i zrobione, wyglądać będzie tak jak na zdjęciu (jeszcze przed podłączeniem jakichkolwiek czujników):


fajnie ale jak przyświeci słońce to trzeba się bardzo wpatrywać żeby coś odczytać więc nie polecam mimo wszystko. Wybrałem się zatem do sklepu z pleksi i dostałem tam za free kawałek lekko przyciemnianej pleksi (opalanej właściwie). Po zamontowaniu wygląda tak:




Podsumowując polecam zaopatrzyć się w kawałek pleksi zamiast oryginalnego szkiełka. Przyda się też piłka czy mini-szlifierka żeby szkiełko przyciąć do odpowiednich rozmiarów. Montaż samego wyświetlacza wygląda u mnie mało fachowo, ale trzyma się porządnie:


Wyświetlacz taśmą widoczną na zdjęciu podłączamy do UKP, ten spokojnie razem z gąszczem kabli mieści się pod daszkiem. Jeżeli chodzi o podłączenie samego UKP to ja zrobiłem tak:

Zasilanie stałe +12 -> z wiązki do radia*
Zasilanie +12 po stacyjce -> z wiązki do radia*
Sygnał prędkości -> z zegarów**
Sygnał spalania -> z ECU, sygnał z wtryskiwacza***
Sygnał zapalonych świateł -> z zegarów**
Temperatura w aucie -> z dostarczonego czujnika cyfowego
Temperatura oleju -> opisze później

*Do wiązki z radia da się dostać w dość prosty sposób, trzeba wysunąć osłonkę od lewarka zmiany biegów, odkręcić dwie śruby i mamy już dostęp do radia, dalej jeszcze cztery bodajże i radio wyjeżdża, wiązka jak na dłoni. Zasilanie można też wydłubać prościej (chyba) z wtyczki od seryjnego zegarka która nam została. Do łączenia przewodów użyłem szybkozłączek, wiem że trochę druciarstwo ale nie mam jak w aucie lutować a z dwojga złego już chyba lepiej użyć złączek niż skręcać kable i kleić taśmą...

** Do zegarów dostęp jest równie prosty, opuszczamy kierownice w dół, odkręcamy dwie śruby w daszku przeciwsłonecznym zegarów (pewnie tak się to nie nazywa ale wiecie o co chodzi), wyjmujemy osłonkę, teraz jeszcze trzy śruby, dwie po bokach i jedna na górze i zegary wychodzą. Z tyłu jest trochę kabli, jeden jest sygnału prędkości, jeden jest od świateł. Ten od prędkości zgadza się z tym co jest w instrukcji serwisowej subaru, sygnał od zapalonych świateł znalazłem samemu. Potrzebny najzwyklejszy miernik, wtykamy jedną sondę do GND przy ukp, drugą lecimy po kolei po kablach, sprawdzając czy spadam napięcie do 0 po wyłączeniu świateł, jak tak to mamy nasz kabel. Sygnał VSS można też wyciągnąć z ECU, ale nie polecam tam grzebać bo trochę ciężej się do ecu dostać, ciężej się tam wpiąć, do tego u mnie piny na których powinien być VSS są puste z jakiegoś powodu.

***Sygnał spalania, konkretnie sygnał z wtryskiwacza, któregokolwiek. To niestety trzeba pociągnąć albo z pod maski albo z ECU, ja ma z ECU. Odkręcamy zaślepki trzymające wykładzinę od strony pasażera, odginamy ją, tam jest kawał blachy, przykręconej na trzy (cztery?) śruby i jedną nakrętkę (na górze). Po ściągnięciu blachy mamy przed sobą ECU, sprawdzamy w dokumentacji serwisowej który kabel daje sygnał od wtryskiwacza i podpinamy tam kabelek z UKP.

Teraz czujnik temperatury oleju:
Drogi są dwie:

Czujnik analogowy:
Kupujemy analogowy czujnik temperatury, kupujemy adapter, wkręcamy w silnik podpinamy o UKP. Musimy niestety w tym miejscu dokonać kalibracji takiego czujnika bo charakterystykę ma on nie liniową, nie wygląda to zbyt fajnie i w instrukcji przypominało mi laborki z Miernictwa Elektronicznego więc poczułem wewnętrzne fuj i zarzuciłem ten pomysł.

Czujnik cyfrowy:
Wspominałem że UKP jest dostarczane z dwoma czujnikami cyfrowymi, w założeniu mają one służyć do mierzenie temperatury w środku i na zewnątrz pojazdu, ale jako że mają spory zakres (do 120 stopni) to można śmiało jeden z nich użyć do mierzenie temperatury oleju silnika. Robi to się tak:

 

 

Kupujemy najtańszy czujnik analogowy na gwint 1/8NPT (parę zł)
Kupujemy adapter do montażu czujnika w Imprezie na trzeci cylinder (kilkadziesiąt zł)
Kupujemy klej silikonowy odporny na wysokie temperatury (kilkanaście zł)
Bierzemy wiertarkę/wkrętarkę najlepiej pewnie dremel i patroszymy w środku nasz analogowy czujnik, tak aby została talko "obudowa", dostajemy w środku ładną dziurę w którą wejdzie nasz czujnik cyfrowy.
Idziemy do auta, przeciągamy kabel z czujnikiem cyfrowym pod maskę, wkręcamy obudowę po czujniku w adapter, w obudowę wkładamy czujnik cyfrowy zalewając klejem. Dajemy mu wyschnąć dobrze. Wykręcamy z trzeciego cylindra korek, na jego miejsce wkręcamy adapter z obudową po czujniku analogowym 1/8NPT w którym siedzi już wklejony czujnik cyfrowy.
Więcej na temat dokładania czujnika do imprezy tutaj:

 

EDIT:

Producent poinformował mnie że zamiast kleju silikonowego lepiej użyć kleju "termoprzewodzącego". Klej silikonowy z czasem może doprowadzić do uszkodzenia czujnika.

http://www.forum.subaru.pl/index.php?/topic/22369-dodatkowe-wskaźniki/?p=2265975

 

Dodatkowy opis montażu czujnika dla UKP dobrze opisany tutaj:

http://www.reveltronics.com/forum/viewtopic.php?f=8&t=43

U mnie czujnik działa całkiem fajnie, brak zastrzeżeń. W UKP ma ustawiony alert na 75 stopni więc UKP mnie informuje gdy silnik się nagrzeje. Można też ustawić alert np. na 100 czy 110 stopni żeby mieć info gdyby silnik zaczynał się przegrzewać, niestety nie można dwóch na raz ustawić.

Zostało mi jeszcze do zrobienie zamontowanie gdzieś przycisków, myślę że pójdą w miejsce gdzie powinien być przycisk od spryskiwacza intercolera gdyby to nie był smutnossący samochód. W praktyce nie bardzo muszę ich używać, póki co siedzą w miejscu zapalniczki, przy okazji ta niebieska zatyczka jest od kabla USB którym UKP się podpina do laptopa):


4) Konfiguracja
Aby uzyskać poprawne wyniki spalania czy prędkości trzeba skonfigurować bodajże dwa parametry. Jest to dość proste i dobrze opisane w instrukcji, sprowadza się do przejechania jakiegoś dystansu, spisania i przeklepania wartości do UKP. Do tego trzeba podać wielkość zbiornika paliwa, ile jest paliwa aktualnie i jaki jest koszt paliwa za litr.

5) Dokładność pomiarów:
Prędkość - bardzo dokładne, bardziej niż licznik, myślę że może 1% błędu względem GPSu
Spalanie - tu poszedłem trochę na łatwiznę i skalibrowałem spalanie pod to co wylicza torque, sprawdziłem jednak klasyczną metodą na trasie i UKP pokazał 9.8 podczas gdy auto spaliło 9.8, ale dystans był raczej krótki: 70km.
Temperatury - z tego co czytałem to moje odczyty zgadzają się z tym co ludzie piszą o temperaturze oleju w EJ20, więc sądzę że są ok.

6) Użytkowanie
UKP ma kilka predefiniowanych ekranów plus możliwość stworzenie swojego własnego z którego właśnie korzystam, ustawiłem go sobie tak:


W górnym lewym rogu ma chwilowe spalanie (jeżeli auto stoi wartość jest podawana w litrach na godzinę, gdy jedzie to w litrach na 100km), w górnym prawym jest godzina bo wszakże koniec końców tu był zegarek, na dole po lewej jest temperatura oleju, na dole po prawej jest zasięg jaki przejadę na tym co mam w baku.

Tak jak wspomniałem, mam ustawiony alert na 75stopni tak aby UKP mnie poinformował że silnik jest już nagrzany, wygląda to tak:

Tutaj natomiast video z przeglądem ekranów:

A tutaj jak wygląda podsumowanie po zakończeniu jazdy:

Podsumowanie:
Na plus:
- dyskretny wyświetlacz a mam wszystko co potrzebuje
- alert na temperatury
- o ile ktoś lubi, to dużo fajnej zabawy przy montażu
- wsparcie producenta

Na minus:
- jak ktoś nie lubi to dużo nie fajnej zabawy przy montażu
- przydałyby się dwa alerty na dwa progi górne temperatury (info że silnik nagrzany i info że się przegrzewa)
- przydałby się dedykowany trzeci czujnik cyfrowy

Mogę śmiało polecić, nie wiem czy do Imprez z wiatrakami bo tam to klasyczny zestaw z trzema zegarami pasuje, ale do reszty jak najbardziej. Do tego wychodzi chyba jednak taniej niż zegary analogowe, chociaż roboty przy tym więcej. Mi zajęło to z 40godzin, ale lwia część tego czasu to szukanie sygnału których potrzebuje.

ps: Nie umiem zagnieżdżać filmików w poście:/

Edytowane 8 Czerwca 2015 przez Tinuviel

[ferdek]

Gratulacje za ogarnięcie tych wszystkich kabelkow.

Na jednym ze zdjęć widać też radio,które wyświetla info z ECU, napisz co to dokładnie jest i jak działa.

[Paweł.C]

Podziwiam za wytrwałość. Dobra robota.

[Tinuviel]

Gratulacje za ogarnięcie tych wszystkich kabelkow.

Na jednym ze zdjęć widać też radio,które wyświetla info z ECU, napisz co to dokładnie jest i jak działa.

 

Dzięki o radiu pisałem tutaj:

http://www.forum.subaru.pl/index.php?/topic/79720-radio-2-din-do-kamery-cofania/?p=2237846

 

 

Mam radio z Androidem, tyle że w Imprezie, jak dla mnie świetna sprawa. Wsiadam do auta, odpalam, radio się uruchamia, wrzucam wsteczny - mam obraz z kamery cofania, nie muszę czekać aż Android wystartuje żeby mieć obraz z kamerki. Jak tylko system się załaduje to łączy się po BT z moim telefonem, telefon natomiast wie że jak podłączy się po BT z radiem do ma odpalić Hotspota WiFi, do HotSpota natomiast łączy się radio i ma neta. Automatycznie startuje: Yanosik, program do nagrywania z przedniej kamerki (kamerka USB podpinana do radia), oraz Torque widget łączy się po OBD z kompem (statystki spalani) no i oczywiści zaczyna lecieć muzyka z karty SD. To wszystko bez ŻADNEJ mojej ingerencji, wystarczy że mam gdzieś przy sobie/aucie telefon i włożę kluczyk do stacyjki. Niczego ręcznie nie klikam nie ustawiam nie włączam. Ruszam i mam już Yanosika gotowego, mam video-rejestrator, mam google maps z info o korkach, mam pogodę, mam podgląd na parametry auta z OBD. Pasażer chce puścić Ci jakiś kawałek? Proszę bardzo, jest youtube, można spotify zainstalować. Do tego można podpiąć do radia sterowanie z kierownicy. Mam radio parę miesięcy dopiero ale nic się nie zdążyło w nim popsuć. Jak gra? Nie wiem bo niestety (a może i stety) nie mam dobrego słuchu, ale wydaje mi się że z fabrycznymi głośnikami w Imprezie to szału nie będzie. Chciałem kupić radio markowe z Androidem ale był wtedy (może teraz jest inaczej) tylko parrot z jakimś archaicznym starym Androidem i procesorem z jednym rdzeniem który nie dawał rady.

 

Żeby nie było że tak kolorowo to:

- Android startuje z 20-30s, do tego czasu nie ma Yanosika czy video-rejestratora.

- Jest sklep z aplikacjami, ale nie wszystkie są kompatybilne z tym urządzeniem. Nie znaczy to że nie da się ich zainstalować, po prostu są niewidoczne w sklepie, trzeba pobrać samemu apk i zainstalować ręcznie na radiu (tak miałem z Yanosikiem).

- Przyciski (fizyczne) od przerzucania piosenek działają tylko z domyślnym odtwarzaczem muzyki który jest kijowy (czyt. ubogi)

- Radia te są dość drogie

 

 

 

 

Podziwiam za wytrwałość. Dobra robota.

 

Nie było tak źle, teraz by mi to pewnie zajęło z trzy godziny ze wszystkim.

[markos007]

super sprawa

naprawdę efekt końcowy extra 

Edytowane 7 Czerwca 2015 przez markos007

[Bombur]

Robi wrażenie. Wyglada jak z fabryki!

[FastLane]

Wow, świetna robota! Dzięki za info, może się przyda jak wyczerpie mi się lista rzeczy do zrobienia przy samochodzie...

[svavo]

A orientujecie się może jaki czujnik ciśnienia doładowania można podłączyć do tego cuda?

Co prawda mam koncepcję zamontowania 3-ch zegarów, ale to maleństwo zaczyna mnie przekonywać . Być może tylko jako dodatek do zegarów - wolę jednak wskazówki.

[Aras]

Właśnie odebrałem od kuriera zestaw i spróbuję zamontować i uruchomić ten sprzęcik w GT.

Od samego producenta otrzymałem wskazówkę, że sygnał z przepływomierza można przeskalować na ciśnienie i masz wskaźnik doładowania .

Nie trzeba więc montować dodatkowego czujnika w dolocie.

Spróbuję to ogarnąć i dam znać.

[Mkpl]

To może i ja się pochwalę zainstalowanym UKP

 

 

 

 

Dziękuję koledze Tinuviel za pomoc przy szukaniu sygnałów.

 

 

 

[Primi]

To może i ja się pochwalę zainstalowanym UKP

 

 

 

 

Dziękuję koledze Tinuviel za pomoc przy szukaniu sygnałów.

A ja szukałem tej podkładki "geko" w śmieciach po Imprezie będąc przekonany, że gdzieś ją widziałem 

Mkpl, byś coś napisał jak się ssak sprawuje, może jakieś foty wkleił na forum bo mi za nim tęskno 

[svavo]

To może i ja się pochwalę zainstalowanym UKP

 

 

 

 

Dziękuję koledze Tinuviel za pomoc przy szukaniu sygnałów.

Przymierzam się do takiego komputerka. Czy mógłbyś pochwalić się skąd brałeś sygnały?

Edytowane 15 Listopada 2015 przez svavo