Większe tarcze do Legacy I ...Z jakiego modelu ?

[dareq]

Jak w temacie...hamowanie na tych które mam to loteria...sa poprostu słabe i w związku z tym chciałem wymienić na większe . Czy ktoś może mi podpowiedzieć na jakie ?

[BartZ]

Jakie chcesz

277, 294, 326 - na przód pasuje wszystko (5x100). Dwutłoczki, czterotłoczki, czterotłoczki brembo... Kwestia tego co chcesz osiągnąć i za ile

Felgi nie pasują, pamiętaj

Edytowane 3 Marca 2015 przez BartZ

[dareq]

Co chce osiągnąć ? W sumie najważniejsze zeby hamowanie było skuteczne:)

Dwutluczkowe juz chyba spełniałyby ta rolę?

W tej chwili jeżdzę na 14 bo Alu 16 mi ukradli ...na jakie musiałbym zmieńic ?

Edytowane 3 Marca 2015 przez dareq

[nrb]

A masz w pełni sprawny układ? nie za stary płyn, równe tarcze, czyste tłoczki? Ja mam dwutłoczkowe 277mm  i nie powiem, hamuje przyzwoicie - raz przy bardzo ostrym awaryjnym hamowaniu miło mnie zaskoczyły - ale szału nie ma. Jeżdżąc czasem ojca Laguną 1.8 (więc bardzo cywilny seryjny układ ham.) zawsze pierwsze kilka hamowań to zęby w kierownicy, tak mocno łapią. Planuję w tym miesiącu remont - nowe tarcze, klocki, płyn, regeneracja zacisków - i mam nadzieję na znaczną poprawę. Dam Ci znać jeśli będziesz zainteresowany.

 

EDIT: na 277mm wchodzi stalowa 15"

Edytowane 3 Marca 2015 przez nrb

[BelegUS]

Masz teraz jednotłoczek 266mm. Wchodzi na 14.

Możesz mieć (z cywilnych):

Dwutłoczek 277mm ze starszych GC GT / wolnossących GD - minimum 15' felga wymagana.

Dwutłoczek 294mm z US WRX / części Foresterów - minimum 16' felga wymagana (lub kawiorowe 15').

Czterotłoczek 294mm z młodszych GC GT / EU WRX etc. - minimum 16' felga wymagana, i nie na każdą wchodzi. EDIT: Wchodzi też na kawiorowe 15'.

 

Osobiście w Imprezie NA GC mam dwutłoczka 277mm i sobie chwalę Do cywilnej jazdy w zupełności wystarcza, z dobrym klockiem i tarczą.

Edytowane 3 Marca 2015 przez BelegUS

[leon]

 

 

Dwutłoczek 277mm ze starszych GC GT / wolnossących GD

 

Z nowszych też, miałem z SI'05.

[BartZ]

Co chce osiągnąć ? W sumie najważniejsze zeby hamowanie było skuteczne:)

Dwutluczkowe juz chyba spełniałyby ta rolę?

W tej chwili jeżdzę na 14 bo Alu 16 mi ukradli ...na jakie musiałbym zmieńic ?

Tak, dwutłoczek na 277 będzie już dużo lepszy.

Bardzo dużo zależy od klocka i tarczy. Zaraz wpadnie Cybel i powie, że "feroto" DS2500... i w sumie słusznie

W złote brembo osobiście bym się nie pchał z wielu względów, a główny to taki, że IMHO zdecydowany przerost formy na treścią by to był

 

Co do felg, to już się koledzy wypowiedzieli.

[leon]

 

 

Tak, dwutłoczek na 277 będzie już dużo lepszy.

 

Moja dupohamownia odczuła większą różnicę po zmianie klocków, niż średnicy tarczy.

[dareq]

Fajnie, dziękuję za podpowiedzi

 

Leon tzn, że dobrej klasy klocki tez mogą poprawić hamowanie ? Jakie masz na myśli ?

[leon]

@@dareq, wszystko o klockach i tarczach masz tu -> http://www.forum.subaru.pl/index.php?/topic/7145-hamulce-klocki-tarcze-itp/ Każdy chwali swoje, ale i tak warto poczytać.

 

Dla mnie zakładanie większych tarcz i najtańszych klocków jakie można znaleźć w IC, to strata czasu i pieniędzy.

[dareq]

Doszedłem do 14 strony i z głowy zaczęło mi dymić jak z palącego się klocka jutro dokończę ale chyba nie ogarniam...tarox...ebc...D2 etc etc...zakręcony jestem...inny wymiar

 

Czyli czy dobrze rozumuję,że lepszy zestaw o tym samym wymiarze tarczy i lepszym klockiem może dać już lepsze efekty hamowania ?

[qbutek]

 

 

Czyli czy dobrze rozumuję,że lepszy zestaw o tym samym wymiarze tarczy i lepszym klockiem może dać już lepsze efekty hamowania ?

 

Może.

Ja przeszedłem drogę 260 --> 277 --> 294 .

Różnicę poczułem dopiero na 294, ale wtedy też założyłem lepsze tarcze i dobre klocki.

Teraz jeżdżę jeszcze jeszcze autem z czterotłoczkiem i jest duża różnica, ale tu gra chyba też rolę inne serwo. Założę takie do Legacy I i wtedy będę miał porównanie.

[BartZ]

 

Tak, dwutłoczek na 277 będzie już dużo lepszy.

 

Moja dupohamownia odczuła większą różnicę po zmianie klocków, niż średnicy tarczy.

 

leon

właściwie mnie to nie dziwi, z tym że ja przerzuciłem się od razu z 266 na czterotłoka z 294 i stąd u mnie efekt był może nie piorunujący, ale ogromny

Czekam, aż klocki dokonają żywota bo chcę teraz wejść w coś dużo solidniejszego. Plus jest taki, że cena w porównaniu do brembo jest jednak atrakcyjniejsza

Na czym Ty teraz jeździsz?

[leon]

Nie mam pojęcia, jak kupiłem tak nie ruszałem. Jak się skończą, będę knuł co dalej.

[dareq]

To co ? Opcja 277mm dlutłoczka albo to samo ale lepsze tarcze i klocki ?

[BartZ]

To co ? Opcja 277mm dlutłoczka albo to samo ale lepsze tarcze i klocki ?

Załóż te 277 z dwutłoczkiem, dobrą tarczę i klocki i będzie gitarrra

[dareq]

Trochę wstrzymuje mnie opcja wymiany kół na większe a mam w tej chwili igła dwa komplety na wiosnę i zimę na 14 a przy 277 musiałbym zmienić na 15....dlatego pytałem tez o opcje lepszych tarcz i klocków

[leon]

@@dareq, teoretycznie powinno pomóc, ale że nie testowałem, głowy nie dam.

[Crazy_Ivan]

Mam w turbodziadku yellowstuffy na dwutłoczku. Hamuje to na tyle dobrze, że problemem staje się raczej opona. Brak zauważalnych różnic w stosunku do czterotłoczka przy tym samym klocku.

[BartZ]

Mam w turbodziadku yellowstuffy na dwutłoczku. Hamuje to na tyle dobrze, że problemem staje się raczej opona. Brak zauważalnych różnic w stosunku do czterotłoczka przy tym samym klocku.

A jaka średnica tarczy?

[Crazy_Ivan]

Seria 277. Inna sprawa, że serwo w dziadku powoduje wrażenie, że auto nie hamuje. Z kolei jeśli to zmierzyć, to okazuje się, że hamuje i to przyzwoicie.

Na ulicę taki zestaw myślę, że jest w zupełności wystarczający o ile idzie w parze z przyzwoitą oponą. Do upalania - wiadomo.....zawsze będzie brakować, choćby AP włożył

Edytowane 4 Marca 2015 przez Crazy_Ivan

[Tommo]

Do upalania - wiadomo.....zawsze będzie brakować, choćby AP włożył

Mam w dziadku taki zestawik:

 

Uwierz mi ale szybciej noga od hamowania wysiądzie niż ten hamulec.

 

Generalnie zasada jest taka. Klocek odpowiada za skuteczność hamowania. Rozmiar hamulca natomiast na zdolność pochłaniania energii cieplnej.

Czyli jak masz dobry klocek i małą tarcze, hamowanie będzie efektywne, ale na krótką metę. Jak potrzeba więcej hamowań w krótkich odstępach czasu, musi być większa tarcza.

[Crazy_Ivan]

Z tego co rozumiem autora wątku, to nie ma on problemu z puchnącym hamulcem na entym okrążeniu toru. Chce skrócić drogę hamowania i na ten temat się wypowiedziałem powyżej. W kontekście użytkowania na torze taki tarox nie jest żadnym ósmym cudem świata i zawsze będzie chęć żeby punkt hamowania przesunąć jeszcze dalej do przodu - na tym chyba ta zabawa polega.

 

Wiele zresztą zależy nawet od obiektu po którym jeździsz - rozumiałbym, że na Nurbie, gdzie masz duże różnice wysokości, albo torach gdzie łapie się raz za razem ponad 200km/h może hamulca brakować. Jednak w Polsce, gdzie większość track day'ów odbywa się na lotniskach i torach kartingowych, nie jest to raczej problem. W mojej opinii nie takim, żeby uzasadniał zmianę np felg na większe.

 

 

 

Czyli jak masz dobry klocek i małą tarcze, hamowanie będzie efektywne, ale na krótką metę. Jak potrzeba więcej hamowań w krótkich odstępach czasu, musi być większa tarcza.

 

Sprawdzałem niedawno i jednak nie musi

Edytowane 4 Marca 2015 przez Crazy_Ivan

[Tommo]

Ale co sprawdzałeś i w jaki sposób, bo nie wiem jak się do tego ustosunkować?

Ty masz większy hamulec niż autor, pamiętaj o tym.

[dareq]

Ja nie upalam bo nie ma czym potrzebuje poprostu dobrych hamulców bo sytuacje na drodze są niekiedy bardzo dynamiczne...