Helmut Opublikowano 8 Października 2014 Udostępnij Opublikowano 8 Października 2014 (edytowane) Nadchodzi chwila wymiany amorów. W grę wchodzi kilka opcji: 1. Bilstein B14 2. Bilstein B16 3. K-Sport Rally Gravel/ K-Sport Rally Snow 4. K-Sport Street 5. KYB - Ultra SR 6. Seria Pacjent to BUG STI upalany głównie w zimie na śniegu (plac, lotnisko, zamarznięte jezioro). Często zdarza się trasa około 300 km po asfalcie albo ośnieżonym asfalcie, bywają dojazdy z okolic Wawy do Stolicy. Zależy mi na tym by usztywnić auto, przy jednoczesnym (jak najmniejszym) obniżaniu prześwitu, tak by dało się nim przejechać trasę 300 km, nie wioząc go na lawecie i dopiero tam upalać. Zdaję sobię sprawę, że trochę chcę pogodzić skrajne bieguny, a to nie zawsze jest możliwe. Jak z awaryjnością/trwałością i serwisowalnością poszczególnych opcji ? Co polecacie i dlaczego ? Jestem otwary na inne opcje, wasze sugestie i doświadczenia. Pamiętam o Ohlinsie ale nie mam rozeznania co do dostępnych opcji (modeli) i ich przeznaczenia O Teinie słyszałem opinie, że są mało pancerne. Edytowane 9 Października 2014 przez Helmut Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
Premo Opublikowano 8 Października 2014 Udostępnij Opublikowano 8 Października 2014 To jeszcze podaj budżet bedzie łatwiej Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
matros1 Opublikowano 8 Października 2014 Udostępnij Opublikowano 8 Października 2014 Ohlins Road&Track. Mam ten zawias w Evo i jestem przezadowlony. W miekkim ustawieniu wybiera nierówności naprawdę super i da się zrobić na tym trasę. Na torze można sobie ustawiać wszystko tak że auto jedzie dokładnie tam gdzie chcę. Tylko cena powala. Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
house_1 Opublikowano 8 Października 2014 Udostępnij Opublikowano 8 Października 2014 Bilstein B16 to fajnie działające zawieszenie, ale nie nadaje się na szutry i do tego bywa awaryjne a regeneracja nie jest prosta. Wiem, bo mam . Seryjne amortyzatory od STI są bardzo fajnie zestrojone, tylko potrzebna im znacznie twardsza sprężyna. KYB dedykowany do sti to zgrubsza odpowiada serii (w końcu ten sam producent). Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
kons6 Opublikowano 8 Października 2014 Udostępnij Opublikowano 8 Października 2014 (edytowane) kup to http://www.ast-suspension.com/shop/shockabsorbers/5100/subaru-5100-272-273-detail i top-mounty co najmniej na przód ja założyłem do GC 3 tygodnie temu i jest przepaść do serii ku mojemu zdziwieniu na szutrze działa bardzo dobrze, choć kupiłem na asfalt 4 x upisde-down z pojedynczą regulacją Ohlins jest jedynie do lanosa, inne trzeba budować z komponentów co wychodzi drogo tutaj widać trochę jak wybiera na nierównym Edytowane 8 Października 2014 przez kons6 Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
siewcu Opublikowano 8 Października 2014 Udostępnij Opublikowano 8 Października 2014 z tych co podałeś tylko i wyłącznie k-sport rally - jako jedyny ma charakterystykę szutrową o czym z resztą przekonała się jedna osoba we wrocławiu - po założeniu okazało się, że na wyścigi asfaltowe się średnio nadaje. Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
Helmut Opublikowano 9 Października 2014 Autor Udostępnij Opublikowano 9 Października 2014 Ohlins Road&Track. Mam ten zawias w Evo i jestem przezadowlony. W miekkim ustawieniu wybiera nierówności naprawdę super i da się zrobić na tym trasę. Na torze można sobie ustawiać wszystko tak że auto jedzie dokładnie tam gdzie chcę. Tylko cena powala. Z tego co zauważyłem ten zawias pasuje do STI od 2008 roku w górę. Ja mam Buga MY 02. Cena wysoka ale do zaakceptowania. kup to http://www.ast-suspension.com/shop/shockabsorbers/5100/subaru-5100-272-273-detail i top-mounty co najmniej na przód ja założyłem do GC 3 tygodnie temu i jest przepaść do serii ku mojemu zdziwieniu na szutrze działa bardzo dobrze, choć kupiłem na asfalt 4 x upisde-down z pojedynczą regulacją Ohlins jest jedynie do lanosa, inne trzeba budować z komponentów co wychodzi drogo tutaj widać trochę jak wybiera na nierównym Wygląda ciekawie. Dzięki za propozycję, rozważę. Jak z awryjnością i serwisowalnością AST? Na tor jeździsz na kołach czy ciągniesz samochód na lawecie? Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
kons6 Opublikowano 9 Października 2014 Udostępnij Opublikowano 9 Października 2014 awaryjność: nie mam doświadczeń, po 3 tygodniach nie można mieć kmple na tym jeżdzą w bmw i jednemu przez sezon nic się nie popsuło serwis: przeglądają i naprawiają, jest dystrybutor w PL, Techracing, to jeden z poiwodów mojego wyboru ja za takie pieniądze nie znalazłem niczego porównywalnego, prolex, reiger zaczynały się od ponad 2x ceny AST Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
Helmut Opublikowano 10 Października 2014 Autor Udostępnij Opublikowano 10 Października 2014 awaryjność: nie mam doświadczeń, po 3 tygodniach nie można mieć kmple na tym jeżdzą w bmw i jednemu przez sezon nic się nie popsuło serwis: przeglądają i naprawiają, jest dystrybutor w PL, Techracing, to jeden z poiwodów mojego wyboru ja za takie pieniądze nie znalazłem niczego porównywalnego, prolex, reiger zaczynały się od ponad 2x ceny AST Masz jakiekolwiek porównanie z K-Sportami made in Taiwam. Niby w tej chwili większosć rzeczy może być z Chin. K-Sportach jedna rzecz mnie przekonuje średnica sztycy 55mm i tłoczyska 44mm. Sporo ale czy materiał jest OK. AST (Holandia) robi dobre wrażenia ale mniej pancerne. Z drugiej strony B16 wizualnie nie są masywne a dają radę. Głupieje. Sądzę, że upłynie dużo czasu zanim podejmę ostateczny wybór. Up date Dochodzi jeszcze KW. Ktoś ma porównanie KW i AST ? Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
Pawlo20 Opublikowano 10 Października 2014 Udostępnij Opublikowano 10 Października 2014 Niech Cię nie przekonuje srednica sztycy w badziewnych k-sportach czy bc-racingach. Musiałbyś zobaczyc jak wyglądają papierowe malutkie paneweczki w tych pseudo-zawieszeniach. To są zawiasy jednorazowego uzytku! Bilstein B16 Bardzo fajny Zawias, obecnie mam go w aucie, jedyny problem, to serwis. I niech Ci nikt ie róbuje wmawiac, ze Zerkopol to regeneruje, owszem serwisują Bilsteina, ale nie B16. Gdybym miał wybierac, brałbym AST, za tą kase nic lepszego nie dostaniesz. Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
Helmut Opublikowano 10 Października 2014 Autor Udostępnij Opublikowano 10 Października 2014 Niech Cię nie przekonuje srednica sztycy w badziewnych k-sportach czy bc-racingach. Musiałbyś zobaczyc jak wyglądają papierowe malutkie paneweczki w tych pseudo-zawieszeniach. To są zawiasy jednorazowego uzytku! Bilstein B16 Bardzo fajny Zawias, obecnie mam go w aucie, jedyny problem, to serwis. I niech Ci nikt ie róbuje wmawiac, ze Zerkopol to regeneruje, owszem serwisują Bilsteina, ale nie B16. Gdybym miał wybierac, brałbym AST, za tą kase nic lepszego nie dostaniesz. Rozważam AST i KW 3. KW 3 podobno jako jedyny jest nierdzewny. AST wygląda masywniej. Poczekam jeszcze na różnice w cenie AST i KW 3. Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
kons6 Opublikowano 10 Października 2014 Udostępnij Opublikowano 10 Października 2014 (edytowane) ja wybierałem podobnie, wybrałem AST, na podstawie dobrych doświaczeń kolegów, możliwości doboru sprężyn (twardość), dostępności paramterów sprężyn i amoryzatorów oraz tego że KW jednak robi zawieszenia bardziej wyścigowe niż rajdowe nie łudzę się, że moje AST jest rajdowe (trwałość i skok amortyzatora), ale zrobiło na mnie największe wrażenie na szutrze i to nie takim niby-szutrze jak jest na onboardzie KW miałem w bmw, najtańszy wariant 1, dobrze jeździło, ale nie porówuję z AST, bo to KW kosztowało 1/3 tego co AST - to nie był wariant 3 Edytowane 10 Października 2014 przez kons6 Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
Pawlo20 Opublikowano 10 Października 2014 Udostępnij Opublikowano 10 Października 2014 BTW na allegro było(jest) zawieszenie nowe Bilstein B16 5x100 za dobre pieniądze 5 tys, tylko do wersji kombi. Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
komancz Opublikowano 10 Października 2014 Udostępnij Opublikowano 10 Października 2014 Konkurencyjnie do AST i nieco lepiej wykonany jest Intrax 1K2. Mozna zamówic z wydłużonym skokiem ,bardzo fajnie wybiera. Cena w granicach 13000zł Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
dzudok Opublikowano 10 Października 2014 Udostępnij Opublikowano 10 Października 2014 Witam posiadam KW variant 3 mozna to ustawic prawie jak serie ,lub moze byc beton ,ja uzywam do codziennej jazdy ustawiony jak najbardziej dla mojego kregosłupa regulacje u góry i dołu amortyzatora,wiec jest czym krecic i dostrajac z czystym sumieniem polecam Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
komancz Opublikowano 11 Października 2014 Udostępnij Opublikowano 11 Października 2014 Witam posiadam KW variant 3 mozna to ustawic prawie jak serie ,lub moze byc beton ,ja uzywam do codziennej jazdy ustawiony jak najbardziej dla mojego kregosłupa regulacje u góry i dołu amortyzatora,wiec jest czym krecic i dostrajac z czystym sumieniem polecam taaaa, szczególnie regulacja ustawiania wyskosci zalezna od skoku amora, takie "cudo" posiadaja w tehj chwili już tylko chińskie zawiasy za 1500zł... Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
dzudok Opublikowano 12 Października 2014 Udostępnij Opublikowano 12 Października 2014 Witam posiadam KW variant 3 mozna to ustawic prawie jak serie ,lub moze byc beton ,ja uzywam do codziennej jazdy ustawiony jak najbardziej dla mojego kregosłupa regulacje u góry i dołu amortyzatora,wiec jest czym krecic i dostrajac z czystym sumieniem polecam taaaa, szczególnie regulacja ustawiania wyskosci zalezna od skoku amora, takie "cudo" posiadaja w tehj chwili już tylko chińskie zawiasy za 1500zł... Witam posiadam KW variant 3 mozna to ustawic prawie jak serie ,lub moze byc beton ,ja uzywam do codziennej jazdy ustawiony jak najbardziej dla mojego kregosłupa regulacje u góry i dołu amortyzatora,wiec jest czym krecic i dostrajac z czystym sumieniem polecam taaaa, szczególnie regulacja ustawiania wyskosci zalezna od skoku amora, takie "cudo" posiadaja w tehj chwili już tylko chińskie zawiasy za 1500zł... nie wiedzałem ze ta taki złom..... pare osób jezdziło i kazdy był mile zaskoczony ze tak fajnie wybiera KW v3 od Edwina i jeszcze pare znanych osób z forum,ale ja sie nie znam nie upalam tylko jazda cywilna kupiłem juz samochód z tym zawiasem poprzedni włascicel wytasował 12.000pln bo mam wszystkie faktury i sprawdziłem ile ten zawias kosztował,mozesz wyjas o co chodzi laikowi z tym skokiem amora Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
siewcu Opublikowano 12 Października 2014 Udostępnij Opublikowano 12 Października 2014 pewnie o to, że regulacja wysokości nie jest regulacją wysokości, a co najwyżej regulacją napięcia wstępnego sprężyny - a zmiana wysokości to efekt uboczny. Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
kubasti Opublikowano 12 Października 2014 Udostępnij Opublikowano 12 Października 2014 (edytowane) pewnie o to, że regulacja wysokości nie jest regulacją wysokości, a co najwyżej regulacją napięcia wstępnego sprężyny - a zmiana wysokości to efekt uboczny. czyli co nie mozna regulowac wysokosci ??????bez jaj zawias za 12.000koła taka kicha nie wierze?????Kw to dobra firma a V3 ma chyba najlepsza regulacje od soft do hard komancz porównanie do chinczyka za 1500pln to troche przegiecie Edytowane 12 Października 2014 przez kubasti Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
komancz Opublikowano 12 Października 2014 Udostępnij Opublikowano 12 Października 2014 pewnie o to, że regulacja wysokości nie jest regulacją wysokości, a co najwyżej regulacją napięcia wstępnego sprężyny - a zmiana wysokości to efekt uboczny. czyli co nie mozna regulowac wysokosci ??????bez jaj zawias za 12.000koła taka kicha nie wierze?????Kw to dobra firma a V3 ma chyba najlepsza regulacje od soft do hard komancz porównanie do chinczyka za 1500pln to troche przegiecie Mialem na mysli sposob regulacji tylko. Zawias jest niezle wykonany, ale taki sposob regulacji to obecnie faux pax po prostu i konstrukcja az prosi sie o odswiezenie... Spojrz na wszystkie tanie Teiny, Hsd itp... Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
siewcu Opublikowano 13 Października 2014 Udostępnij Opublikowano 13 Października 2014 pewnie o to, że regulacja wysokości nie jest regulacją wysokości, a co najwyżej regulacją napięcia wstępnego sprężyny - a zmiana wysokości to efekt uboczny. czyli co nie mozna regulowac wysokosci ??????bez jaj zawias za 12.000koła taka kicha nie wierze?????Kw to dobra firma a V3 ma chyba najlepsza regulacje od soft do hard komancz porównanie do chinczyka za 1500pln to troche przegiecie jak umiesz czytać to przeczytaj jeszcze raz co napisałem, ale od początku do końca. jak nie, to poproś kolegę, żeby ktoś wytłumaczył łopatologicznie, bo ja prościej nie potrafię. i nie wiem skąd wziąłeś za 12 milionów, bo takich to nie produkują... ps. kw ma zawieszenia modelowo wyższe niż v3. Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
kubasti Opublikowano 13 Października 2014 Udostępnij Opublikowano 13 Października 2014 (edytowane) pewnie o to, że regulacja wysokości nie jest regulacją wysokości, a co najwyżej regulacją napięcia wstępnego sprężyny - a zmiana wysokości to efekt uboczny. czyli co nie mozna regulowac wysokosci ??????bez jaj zawias za 12.000koła taka kicha nie wierze?????Kw to dobra firma a V3 ma chyba najlepsza regulacje od soft do hard komancz porównanie do chinczyka za 1500pln to troche przegiecie jak umiesz czytać to przeczytaj jeszcze raz co napisałem, ale od początku do końca. jak nie, to poproś kolegę, żeby ktoś wytłumaczył łopatologicznie, bo ja prościej nie potrafię. i nie wiem skąd wziąłeś za 12 milionów, bo takich to nie produkują... ps. kw ma zawieszenia modelowo wyższe niż v3. poprosiłem kolege,lecz ten mi tylko powiedzał ze jestes niegrzeczny...... Pewnie sa tylko jezeli chodzi o rozpietosc ustawiena miekkie-twarde to raczej najlepiej wypada v3 tak wychodzi z tabelki Edytowane 13 Października 2014 przez kubasti Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
dzudok Opublikowano 13 Października 2014 Udostępnij Opublikowano 13 Października 2014 pewnie o to, że regulacja wysokości nie jest regulacją wysokości, a co najwyżej regulacją napięcia wstępnego sprężyny - a zmiana wysokości to efekt uboczny.czyli co nie mozna regulowac wysokosci ??????bez jaj zawias za 12.000koła taka kicha nie wierze?????Kw to dobra firma a V3 ma chyba najlepsza regulacje od soft do hard komancz porównanie do chinczyka za 1500pln to troche przegiecie Mialem na mysli sposob regulacji tylko. Zawias jest niezle wykonany, ale taki sposob regulacji to obecnie faux pax po prostu i konstrukcja az prosi sie o odswiezenie... Spojrz na wszystkie tanie Teiny, Hsd itp... Nie znam sie stary i pewnie masz racje , wykonany z nierdzewki ja mam ten starszy model z dodatkowymi zbiorniczkami z boku,po paru latach wszystko wyglada bardzo dobrze...... jezdziłem innymi subarakami z róznymi zawieszeniami gwintami i twardymi sprezynami jak dla mnie do jazdy cywilnej ustawiony na miekko i dla mojego kregosłupa to V3 jest bardzo ok Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
Helmut Opublikowano 21 Października 2014 Autor Udostępnij Opublikowano 21 Października 2014 Odświeżam. Czy do zestawu KW 3 można dokupić regulowane top mounty na 4 koła ? Chodzi mi o plug&play bez rzeźby ? Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
kubasti Opublikowano 21 Października 2014 Udostępnij Opublikowano 21 Października 2014 Odświeżam. Czy do zestawu KW 3 można dokupić regulowane top mounty na 4 koła ? Chodzi mi o plug&play bez rzeźby ? http://traxracing.home.pl/pl/p/KW-Top-Mounts-Subaru-Impreza-GDGG-WRX-STi-2001-2006r/1220 1 Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
Rekomendowane odpowiedzi
Jeśli chcesz dodać odpowiedź, zaloguj się lub zarejestruj nowe konto
Jedynie zarejestrowani użytkownicy mogą komentować zawartość tej strony.
Zarejestruj nowe konto
Załóż nowe konto. To bardzo proste!
Zarejestruj sięZaloguj się
Posiadasz już konto? Zaloguj się poniżej.
Zaloguj się