skrzynia STI 5MT

[M_isza]

hi, czy ktos madry moze napisac, jak jest z pancernoscia skrzyn 5MT ze starych STI w porownaniu do nowszych 6MT?

Ile max Nm 5MT sa w stanie przyjac?

przelozenie 4.11 to mniej wiecej jaki Vmax?

[szczur75]

 

 

przelozenie 4.11 to mniej wiecej jaki Vmax?

 

Skrzynia biegów ma też przełożenia konkretnych biegów, nie tylko główne. Warto wiedzieć jakie jest przełożenie najwyższego biegu, zanim zacznie się wróżyć z fusów.

[M_isza]

0,825 mi wychodzi z danych.

[szczur75]

0,972 na 5 biegu o 4,111 dawało na oponach 205/50/16 199 kph wg gps przy odcince.  

 

Policz sobie...

[cybel]

 

 

jak jest z pancernoscia skrzyn 5MT ze starych STI w porownaniu do nowszych 6MT?

Jest mityczna i legendarna.  Ktoś słyszał ale nikt jej nie widział.

 

 

Ile max Nm 5MT sa w stanie przyjac?

Pytanie jak użytkowana i gdzie.   

[ryjeks]

W bugeye temat się trochę komplikuje, bo jest sporo większa masa niż w GC8, a co za tym idzie są większe przeciążenia.

Dużo też zależy od średnicy koła, im większe tym łatwiej skrzynię zmielić.

Gotowej odpowiedzi nie ma.

Ja u siebie katuję 4.44 ze STi 97 i jak na razie jeździ, ale to jest tylko GTek.

 

Tu jest przeliczona dość popularna 4,11: http://www.forum.subaru.pl/index.php?/topic/68896-s-krotka-skrzynia-411/?hl=%2Bskrzynia+%2Bkrótka

Edytowane 20 Kwietnia 2014 przez ryjeks

[M_isza]

nie ma tam jakiegos errora? myslalem ze 4,44 to najkrotsze z mozliwych przelozen, a wychodzi ze 4,11 jest jeszcze wolniejsza... moj siwatopoglad legl w gruzach

[tzd]

4.44 wg mnie jest mega, a max predkosc 180-190.

[szczur75]

4.44 wg mnie jest mega, a max predkosc 180-190.

 

Skrzyń o przełożeniu głównym 4,444 było kilka. Różniły się przełożeniami poszczególnych biegów.  5ki miały albo 0,825 albo 0,738. To daje i tak większą prędkość max niż 5 bieg 0,972 i 4,111 na głównym.

[eres]

no dobra a abstrahując od przełożeń czy 5mt jest o wiele lepsza od strony wytrzymałości, porównując do zwykłego napędu z GTka?

[M_isza]

 

4.44 wg mnie jest mega, a max predkosc 180-190.

 

Skrzyń o przełożeniu głównym 4,444 było kilka. Różniły się przełożeniami poszczególnych biegów.  5ki miały albo 0,825 albo 0,738. To daje i tak większą prędkość max niż 5 bieg 0,972 i 4,111 na głównym.

 

Mnie konkretnie interesuje skrzynka TY752VB3FA. wg tego co wujek gogiel wyrzucil, jest 4,111 na glownym i 0,825 na 5. Za duzo neistety wiecej nie udalo mi sie znalezc poza tym, ze byla w JMD WRX i STi MY95. 

a 0,972 chyba wiekszosc skrzyek z glowynym 3,900 mialo na 5 biegu...

 

I wobec tego ciagle mam metlik. Wg jakiegos kalkulatora przelozenim przy 7000RPM na 5 biegu Vmax wychodzi ok 240 kmh...  Czy ktos madry moze to potwierdzic?

 

ale ciagle najwazniejsze pytanie, czy taka 20 letnia skrzynka, ktora tez ladowala w STI jest faktycznie mocniejsza i  mozna ja bezpieczniej okazjonalnie poupalac niz w wrx bug my01? Po mapie moj bug ma 370 Nm. 

[kowal]

Tu masz tabelkę z przełożeniami

http://www.gearhack.com/myink/ViewPage.php?file=docs/Subaru%20Transmission%20Chart

Mam kalkulator przełożeń , ale nie wiem jak wkleić

 

 

 

a 0,972 chyba wiekszosc skrzyek z glowynym 3,900 mialo na 5 biegu...

 

raczej 0.738

[cybel]

 

 

ale ciagle najwazniejsze pytanie, czy taka 20 letnia skrzynka, ktora tez ladowala w STI jest faktycznie mocniejsza i  mozna ja bezpieczniej okazjonalnie poupalac niz w wrx bug my01? Po mapie moj bug ma 370 Nm. 

Niutki taka skrzynia powinna znieść,nawet przy upalaniu.Tu decydujące znaczenie ma stan skrzyni,jej przebieg i dbałość poprzedników o obsługę i sposób użytkowania.

[M_isza]

w koncu jakis konkret;)

a w "dzikiej bandzie" jaka skrzynia siedzi? 5 czy 6? 

[cybel]

U mnie siedzi 6MT,przy prawie 500Nm nie ma innej opcji.

[M_isza]

a ktos ma z forumowiczow 5MT STI i mocną mapę w uzytkowaniu? jak z faktyczna zywotnoscia skrzyni?

[cybel]

Pogadaj z Grzesiem Pruszko,u niego siedzi 5MT.

[mzy]

Dużo zależy też od sprzęgła. Po założeniu dwutarczowego, super klejącego JD555 zmielił skrzynię w STI '96 praktycznie po jednym rajdzie.

[kons6]

ja mam TY754VB1CA

 

przejechane lacznie 115 tys km, z tego od 30 tys glownie "upalanie" + dojazdy, zlamane widelki przesuwajace 1-2 bieg, kolka bez awarii (ok. 330 Nm, sprzeglo seria)

 

od kilkuset km 380-400 Nm i przejechane na suchym 2 imprezy, jakies 100 km na ostro, trudno powiedziec co bedzie dalej, sprzeglo extreme z pelna tarcza organiczna i troche wzmocnionym dociskiem

 

wiekszego momentu przy tej skrzyni nie bede probowac, na drogowej oponie bylbym spokojny o moja skrzynie

Edytowane 22 Kwietnia 2014 przez kons6

[Mert82]

ja mam TY752VBCAA czyli STI ver.4 i od 4 lat próbuje ją zmielić z mizernym skutkiem.

 

przejechane łącznie kolo 100 tys km na blacie, z tego przeze mnie 25 tys ostro, zero problemów , mając manie natręctw dotyczącą mego auta wymieniłem "krzyżak" połączenia lewarka zmiany biegów z skrzynią bo był luz na nim

 

około 400Nm , 1.3bar doładowania w peaku, strzały ze sprzęgła itd itp. Mam sprzęgło subaru oryginalne, które kwalifikuje się już do wymiany. Po dłuższym zastanowieniu kupie oryginał znowu,gdyż  "słabe sprzęgło" w przypadku 5MT wystarcza.

 

kons6:

"wiekszego momentu przy tej skrzyni nie bede probowac, na drogowej oponie bylbym spokojny o moja skrzynie" - zgadzam się z przedmówcą w pełni.