Legacy IV 2.0 165 KM LPG szarpanie, check engine, cruise

[bzikus7]

prawdo podobnie dwie cewki do wymiany i powinno chodzic , opinia mojego mechanikaa świece juz wymienione nowe sa

 

A czy były sprawdzane błędy przez obd? Nie mogę pojąć czemu ludzie zmieniają części bo święci check zamiast najpierw sprawdzić co mówi samo auto. Przecież po to jest kontrolka check i obd samo ci powie co mu nie pasuje.

Czy masz misfire czy może to przeplywka sonda czujnik walka pompa paliwa a może cewka i mnóstwo innych rzeczy.

Cewki używane kosztują w okolicy 100 zł.

 

Wysłane z mojego Nexus 7 przy użyciu Tapatalka

 

 

[lukas14]

tak mi mówił mechanik , teraz zmienił diagnoze jak sterownik sprawdził .

[Szklany]

wiecie moze ile ceki moga kosztowac ??

 

519zł sztuka. Pytałem w ASO. Kolega znalazł na jakiejś aukcji za 370zł delphi

 

Kolego,

Nie zgaduj co autu dolega tylko zrób diagnostykę silnika i zmień mechanika. Jak widzisz we wcześniejszych postach ja miałem podobny problem i mój, że tak powiem stary mechanik kazał mi kupić trzy cewki. Sprawdziłem cenę i powiedziałem, że kupię nawet cztery jeśli da mi 100% gwarancję, że to usunie usterkę i ... nie był taki pewien. Pojechałem do chłopaka co ogarnia Subaru i od razu powiedział, że silnik "dyszy". Pierwsze co zrobił to sprawdził ciśnienie na cylindrze i mieliśmy sprawę jasną, kompresja 0

[_dycha_]

Witam,

Przepraszam ale wkleję bo mam PILNE pytanie.

U mnie Impreza, Impreza, Legacy i teraz stoje przed dylematem POMOCY

 

Szukałem ale nie znalażłem, a potrzebuję szybkiej informacji ponieważ chce kupić nowszy model Legacy ale....

 

2006r., 2.0 164km przebieg niestety około 300tys i teraz

 

1. Jak zimny wszystko jest ok

2. Jadać np. 50 , 60, 80 po przyspieszeniu i puszczeniu gazu słychać " jakby granie zaworów " dosłownie na 2,3 sekundy i cisza.

3. Na postoju po rozgrzaniu silnika dodaniu gazu i puszczeniu też to słychać j/w

4. Jak się przejechałem powyżej 4,5 tys w górę porządnie ( agresywna jazda ) nie słychać powyższych objawów.

5. Po chwili na wolnych znowu słychać

 

Zauważyłem że jest olej w silniku przelany. Potrzebuje szybkiej odpowiedzi bo za 2 dni mam kupić to Legacy. Zawory ? zawiesza się popychacz ? Nie słychać tego raczej z dołu.

 

Dajcie znać.

 

Pozdrawiam

P.S Olej 5w/30 na chwilę obecną.

 

p.S DWA - WIEM JUŻ NA 100% ZE NIGDY W TYM MODELU NIE BYŁY REGULOWANE LUZY. A WIEM ŻE SĄ MECHANICZNE !!!

[Szklany]

drZ

Jakie są tego objawy?

Mulenie na niskich obrotach [/quote

 

Autko bardzo płynnie rozwija moc, po 3000km nie zauważyłem wspomnianych objawów

 

 

Wysłane z mojego iPhone przez Tapatalk

[valdiiaga]

Z tym muleniem to właśnie w przedziale 2-3 tys

[Szklany]

Napisałem, że po 3 tys. kilometrów jest ok., a nie obrotów

Pozdr

[MatGromo]

Witam. 

Autko Legacy IV 165 km bez gazu, przebieg 104000 zaczęło lekko poszarpywać przy przyspieszaniu w zakresie 1300-2000 rpm na drugim biegu. Dławi się jakby dostawał lewego powietrza. Jakieś 1000 km wcześniej odłączyłem przepływomierz i wtedy właśnie zaczął szarpać ale zresetowałem kompa i problem ustał. Teraz znowu powrócił i to po tankowaniu pb. Może ma to związek z filtrem paliwa czy z zaworami nie były regulowane. Czy może czujnik spalania stukowego? Żadne kontrolki się nie pokazują. 

[Dawid1]

Rozrząd był robiony?

[MatGromo]

 

 

Rozrząd był robiony?

 

Jestem przed robotą rozrządu.  

[dycha]

I co dalej z tym CRUSEM i check jakies pomysły dalej ?

[Dawid1]

Pod komputer podłącz Legacy , ECU wie co mu dolega .

@dycha kupiłeś tego Legacy?

 

Wysłane z mojego K00E przy użyciu Tapatalka

Edytowane 26 Kwietnia 2014 przez Dawid1

[MatGromo]

 

 

Witam.  Autko Legacy IV 165 km bez gazu, przebieg 104000 zaczęło lekko poszarpywać przy przyspieszaniu w zakresie 1300-2000 rpm na drugim biegu. Dławi się jakby dostawał lewego powietrza. Jakieś 1000 km wcześniej odłączyłem przepływomierz i wtedy właśnie zaczął szarpać ale zresetowałem kompa i problem ustał. Teraz znowu powrócił i to po tankowaniu pb. Może ma to związek z filtrem paliwa czy z zaworami nie były regulowane. Czy może czujnik spalania stukowego? Żadne kontrolki się nie pokazują. 

 

Wychodzi na to, że problem z szarpaniem ustał po zatankowaniu na normalnej stacji a nie przydrożnym CPN'e  . 

[dycha]

Tak, tak kupiłem jutro mam nadzieje wyjadę na ulice po remoncie silnika. Puki co chodził na podnośniku na wolnych i wszystko jest chyba dobrze puki co, lekko słyszę zawory ale to trzeba pojeździć żeby się poukładało. Generalnie dużo czasu zeszło z szukaniem części , ale udało się i mam nadzieje jutro pojeździć. Tyle że wcześniej przed wyjęciem motoru palił się check i cruse i szukam już rozwiązania

[boqu]

Pewno któryś wtryskiwacz gazowy leży i kiedy auto zaczyna chodzić na trzy cylindry to zapala checka...

dokładnie to miałem to samo -przy dłuzszej jeździe na benzynie wszystko wracało do normy tez instalacja telfelx załozona od nowosci - padł wtryskiwacz na 3 cylindrze przy 190 tyś --wymiana jednego koszt 150 (uzywany bo tego modelu juz nie robia ) i pomogło 

[dycha]

Dzisiaj zaobserwowałem coś zupełnie innego odnośnie check + cruse. Jakieś 500km temu wykasowałem błąd i było ok, a dziś rano odpaliłem samochód ale zapasowym kluczykiem i od razu się zapalił najpierw CRUSE i później check ? I co wy na to ?

[Wykas Senior]

Cóż... u mnie w Legasiu z 2005 165kmjuż od jakiegoś czasu pali się check i miga cruise. Komputer nie wskazał żadnych błędów. Ale zauważyłem podobne objawy jak u was, lekkie przymulenie pomiędzy 1500 a 2500 (3000) obrotów. Niebawem wybieram sie na wymiane olejów i filtrów, więc przy okazji może wykryją coś więcej.

[dycha]

Jednak u mnie był to zbieg okoliczności z tym kluczem, pojawił się błąd 2441 co 700 km się pojawia pokopałem na forum i znalazłem że to EGR.

[Wykas Senior]

Wracajac do starego tematu... ostatnio kontrolka palila sie dluzek niz zwykle.... zgaslo po zatankowaniu pod korek. o tyle dziwne, ze tankuje zawsze na jednej stacji, a przez jakis czas tankowalem za okrwslona kwote bez patrzenia na to czy odbije pistolet. Lekarstwo odnalezione tylko jaka przyczyna?