_dycha_

Ok, ale " zawór kierunkowy " na nim ma być fabrycznie czy twój był uszkodzony ?

Możesz pokazać na zdjęciu silnika mniej więcej gdzie on jest ?

U mnie w większości sprawa puki co wyjaśniona okaząło się że mapa na LPG się rozjeżdżała, i trzeba było ręcznie mape LPG zrobić puki co 11,8l.

Widzę że każdy z właścicieli Subaru wcześniej czy później trafia na ten problem. Ostatni wpis z maja 2016 jakieś nowe sugestie stwierdzenia, tak aby nie powielać

Tankuje do pełna benzynę i sprawdzę po 100km ile wyjdzie i będę działa dalej. Z innej beczki czy niewyregulowane zawory mogą mieć wpływ na spalanie, aż tak ? Przypomnę 15,4 l / 100km LPG - 2 ,0 - 125km ? Dodam że wraca błąd 2 sondy ale z tego co poczytałem ona nie ma wpływu na spalanie ?

Klatka według załącznika J pododbnie jak mocowanie hoteli czyli szyny ( płytki kontrpłytki ) znajdziesz w załączniku J. Co do przeglądu technicznego każdy samochód przerobiony na rajdówk wkurza diagnostę bo z reguły oni sie zawsze boją tematów których niema dużo stąd też rajdówki, ale w większości nigdy nie spotkałem się z problemem chodź zawsze jeździłem do jakiegoś tam znajomego. Co do 2 miejsc wystarczy jak warsztat wystawi ci stosowne pismo czytując artykuł z tym idziesz na stacje okręgową i dokonują zmian na dokumencie z którym później idziesz do wydziału komunikacji. Chyba że chcesz mieć spokój ale to koszta zrób mu książkę sportową

Wiesz co właśnie miasto 14- 15l zwłaszcza że z pracy do domu mam 19 km i jadę częściowi za miastem a częściowo w mieście. Generalnie to już moje 5 Subaru i osttanie Legacy 2006 nie wciągało tyle i zgadzam się w 100% że spalanie 12l teraz to norma ale nie 14 czy 15. Tankowałem już na innych stacjach dalej to samo. Miasto , w trasie pojęcia nie mam niedawno kupiłem. Manual

Zdarza się że faktycznie czasem do 2,5 tys nie chce jechać " delikatnie jakby go coś trzymało " ale sporadycznie natomiast powyżej 2,5 tys jedzie normalnie. Parownik nie był na pewno ruszany. Co do mapy zastanawia mnie cały czas fakt że cały czas coś z tą mapą sie dzieje coś ją cały czas rozwala według mnie.

Daj VIN to ci sprawdze dla pewności

Witam, Już mi ręce opadają. Zakupiłem Impreze 125km 2000r z instalacją Stag zrobiłem masę rzeczy które trzeba było zrobić żeby można było jeździć, ale akurat cena była bardzo dobra. Niestety nadal nie mogę sobie poradzić ze spalaniem średnio 14,5 - 15l. gazu. Z kwesti które zrobiłem top m.in: nowy czujnik spalania stukowego ( check wskazywał na jego uszkodzenie i świeciła się kontrolka ) po wymianie ( zamiennik ) i odpowiednim przykręceniu check nie wrócił. Czasami ale bardzo rzadko zapala się check i jest informacja o " 2 " sondzie zauważyłem że jeden przewód kiedyś był uszkodzony jest złączony. Wymieniłem świece na NGK , wyczyściłem krokowca , wymieniłem 1 przewód podciśnieniowy był uszkodzony i dalej lipa. Wyczyściłem przepustnice . Samochód był u pewnego fachowca ( znajomego ) od LPG wymienione wtryski zrobiona mapa , ale tu ciekawostka zdarzało się że nie nauczył się mapy na benzynie i gaz żył swoim życiem i trzeba było mapę ustawić ręcznie i niby jest już ok. Wydaje mi się bo na zimnym lekko klepie na 1 cylindrze że zawory trzeba wyregulować, ale czy to ma coś wspólnego ze spalaniem nie sądzę. Zwróciłem uwagę na jeszcze jedną kwestię dość szybko silniki łapie temp i wentylatory się włączają ale jak poszperałem po forum to raczej norma , a przynajmniej dość częsty temat. Na paliwie niestety nie sprawdzałem spalania. Co do gazu szczelność była sprawdzana i też minimalnie uciekał gaz - usterka została usunięta. Przewody i zawór w butli również ok. Powoli zaczynam tracić cierpliwość może ktoś miał podobną kwestię. Każda sugestia cenna. Pozdr.

2.0 125km Impreza sonda 1 na wydechu o nr jak podąłem wyżej

Cześć, od czasu do czasu wyskakuje mi błąd sondy ewidentnie 1 przewód ledwo co się trzyma przy samej sondzie . Udało mi się go dogiąć i niby jest ok ale check zapala się i gaśnie niestety o tych nr nie mogę znaleść używki pomożecie A24-A7105709090.

Sprawdzone, szczęki i zaciski zrobione już wcześniej. Popuściłem regulacje na holderze puki co jest ok, musze wyregulować.

W 90% wszyscy powiedzą że trzeba łożysko wymienić a to nie prawda ja już w 2 Subaraku to mam, ale spróbuje z tym smarowaniem jak pisze Felipo. dzięki

Witam, cały czas dopieszczam Imprezę kupioną za dobre pieniądze ale niestety trzeba przywrócić jej świetność. OBJAWY: 1. Mam wrażenie że podczas przyspieszania coś delikatnie trzyma samochód, jest to 6 Subaryna u mnie 5 z nich to wolno ssaki 125km i odczuwam różnice, 2. Podczas parkowania i operowania sprzęgłem i hamulcem, czasem pod górę ewidentnie coś go trzyma może to połączenie niby niezawodnego i potrzebnego urządzenia w Subaru, ale sam nie wiem. Po kilku wciśnięciach pedału sprzęgła lub czasem odczekaniu już nic go nie trzyma. Generalnie zachwouje się tak jakby hamulce trzymały , ale z wiem że to bolączka Subaru prowadnice zrobione już są w każdym zacisku i nie są to hamulce, zwłaszcza że nie występuje to cały czas. Chyba znalazłem odpowiedź ale dajcie znać, i faktycznie spalanie wzrosło i to znacznie

I jak poradziłeś sobie z tym U mnie było to samo 1. Zalożyłem Exide i szarpało sprzęgło bo się połakomiłem na cene 2. Wrzuciłem LUK-a już nie szarpie jest ok, ale świergotanie jak u ciebie zalożyłem spręzynke ktora lekko odciaga łape i mam spokój . A co wyszło u ciebie ?

Nie, nie czyściłem. Szarpanie ustało potwierdzona 100% diagnoza EXIDE można wkładać ale to resoraków, założyłem LUk-a problem znikł.

Zerkne faktycznie może to i opony bo olej był ładny jak zmieniałem sprzęgło, ale i tak ściągam i zmieniam na LUK-a bo szarpanie te opisywane pierwsze na 100% jest z Exide zresztą wyczytałem na forum że nie ja pierwszy się nadziałem na sprzęgło z Exide. Co do kostek o które chodzi gdzie one są ? Narrator - przepustnice tylko czyściłem po zdemontowaniu filtra powietrza, ale samej nie ściągałem . A jak spr. ciśnienie przy kolektorze ?

Ile kosztuje regeneracja i na czym polega ? Wiesz co wydaje mi się że zerkałem na kostki na wentylatorze , ale jutro zerkne. Płyn ok.

Miałem te same objawy zawory i regulacja załatwiły temat

Pacjent: Impreza, 125km, 2000r + LPG Witam, mam problem dość złożony z Imprezą ( już 5 Subaru z tego się nie da wyleczyć i zawsze się wraca ) :). Kupiłem Imprezę w dość zaniedbanym stanie przede wszystkim bez sprzęgła założyłem Exide i to był błąd ale jakoś dochodzi do siebie. 1. Po przejechaniu dłuższej trasy poza szarpaniem które jest prawie zawsze przy ruszaniu , pojawia się przy redukcji z 4 na 3 lub czasem z 3 na 2 również inny problem np. na parkingu przy parkowaniu na skręcie pojawia się szarpanie ( bardzo podobne jakby coś działo się z przegubem ). Wyczytałem że to wiskoza i tutaj moje pytanie czy zmiana oleju cokolwiek może pomóc czy ktoś miał taki przypadek czy definitywnie już jest za późno i mam szukać skrzyni ? 2. Zapalił się check ( pokazywał za niskie napięcie czy za wysokie -( nie pamiętam już ) czujnik spalania stukowego ) i tutaj uwaga 1. Wymieniłem na nowy fakt że zamiennik i nic dalej to samo po około 30km , wymieniłem na inny używany ( przełożyłem ) dalej to samo, w końcu przełożyłem używkę z takiej samej Imprezy z małym przebiegiem i puki co spokój 3. Od samego początku, a po założeniu zamiennika czujnika spalania stukowego to już nagminnie przy przyspieszaniu np. na 3 czy 4 czy nawet 2 na 3 i niskiej prędkości ewidentnie " samochód niema mocy " objaw identyczny jak działo się coś ze świecami ( dodam że przerobiłem już 5 Subaraków stąd mam porównanie ). Kable i świece wymienione ( NGK jak zawsze i kable Bosch ). Po wymianie kabli i świec i ostatniego czujnika spalania stukowego objawy się zmniejszyły znacznie , ale nadal występują. 4. Zdemontowałem silniczek krokowy i go wyczyściłem nic to nie dało, a wręcz przeciwnie trzyma wyższe obroty czasem na zimnym znacznie większe niż powinien. Podmieniłem go z innej Imprezy to już wogule 2 tys obrotów i nic mniej więc wróciłem do mojego silniczka. 5. Zastanawiające jest również to , że praktycznie po każdej jeździe 15 km chodzi wentylator tak jakby błędnie czytał temp. silnika, czy to może być przyczyną ? Nie podpinałem do kompa i nie zerkałem w parametry silnika na ciepłym i zimnym. Dodam że opisywany " brak mocy " takie jakby trzymanie jest na zimnym i ciepłym ale nie zawsze- chodź minie moment np. jadąc 50 km/h na 3 biegu czy na 2 niema to znaczenia w pewnym momencie następuje " brak mocy " a ja nadal trzymam gaz tak jak trzymałem i po chwili Impreza znowu odjeżdża. Natomiast w momencie kiedy to występuje i dodam gazu i wkręca się wyżej lub zredukuje na bieg niższy rozpędza się normalnie. Wiem że to wolnossący i nie będzie powalał ale naprawdę miałem same 125km silniki i ewidentnie coś go boli. Z góry dzięki za wszelkie informacje gdzie mogę szukać

????

Chyba lepiej bedzie druga skrzynie zwlaszcza ze za mala kase wlasnie z forka moge miec to chyba to samo ? Na czym polega regeneracja tak naprawde tylko na wymianie oleju ? A co ze sprzeglem wyczytalem ze kilka osob z forum zalozylo exeda i mieli to samo z szarpaniem ?

Witam, niestety ale chyba skończyła mi się skrzynia w Imprezie GG , mianowicie przy pełnym skręcie i powolnym ruszaniu ewidentnie samochód zachowuje się tak jakby jednej satelity w koszyczku przegubu nie było, zarówno w lewo jak i prawo. Dodam że dopiero kupiłem Impreze i robiłem w niej sprzęgło bo samochód nawet nie miał siły ruszyć. Od razu po zrobieniu odczuwałem jeszcze jedną rzecz przy ruszaniu z 1 lub przy redukcji z 2 na 3 ( zwłaszcza ) i puszczaniu sprzęgła szarpało skrzynią ( teoretycznie jakby poduszka była zerwana ) ale nic z tego. Stąd tylko podpowiedź, a chyba uświadomienie mnie że dyfer w skrzyni się skończył ? I dalej mam możliwość zakupu skrzyni od Forka również 2000 również 125km to będzie to samo ?