JKmotors Posted April 18, 2013 Share Posted April 18, 2013 (edited) Temat wbrew pozorom wcale nie jest zaczepny ani ofensywny . Mam zamiar sprzedać swojego outlandera turbo, i wymienić go na forestera 2 (manual) . Forester z racji swojej prostoty, ma miano samochodu niezawodnego. Ale czy może być jednocześnie szybki? 2.0X 125KM - super silnik, reuktor, hillholder, obiektywnie mało mocy, bębny z tyłu 2.0X 158KM - super silnik, reduktor, hillholder, ale subiektywnie mało mocy i nadal bębny z tyłu 2.0XT 177KM - super silnik raczej bezawaryjny (panewka...) ale nadal bębny z tyłu (!!!chyba że jestem w błędzie???), produkowany chyba tylko do 2004 roku, a ja wolałbym coś świeższego, w końcu druga generacja jest do 2007 produkowana 2.5X - z tego co wiem tyko wersje amerykańskie, nie każdy musi kochać licznik w milach, i symetryczne światła i tak dalej. A poza tym z mocą też nie wychodza najlepiej, i nie ma reduktora 2.5XT - Super silnik, ale jak powszechnie wiadomo (m.in USZ POD GŁO), koszta ekploatacji duże (nie mówię tu tylko o paliwie, i rozumiem że moc = koszty), a ogólnie bezawaryjnośc (niezawodność) wątpliwa... Pisząc bezawaryjność wątpliwa, tęż nie mam na myśli tego, że ciągle się psują, ale jednak znam sporo przypadków, gdy koszta napraw przekraczały przyjemność z jazdy (co strasznie ciężko osiągnąć w Subaru bo żadnymi autami nie można jechać z takim bananem na twarzy). Bardzo ważne, rozumiem, że jest milion użytkowników na przykład 2.5XT, którzy mają samochód od nowości, przejechali 300.000 kilometrów należycie o niego dbając, i nie stało się nic złego. Ten wątek raczej chciałbym poświęcić osobom które planują zakup forestera 2 używanego (nie da się nowego ). A w tym wypadku na przykład silniki 2.5XT są w grupie dużego ryzyka, i trzeba duzo szukać ogłoszeń po forum, i bardzo dużo zapłacić, żeby trafić pewny egzamplarz. A na przykład o bębnach z tyłu piszę nie dlatego, że mam coś przeciwko, ale wydaje mi sie, że jednak takiej klasy samochód (i o takiej wadze) powinien mieć z tyłu tarcze, zwłaszcza w silniku 177KM turbo. Jak osiągnąć kompromis (moc / bezawaryjność)? Bo chyba na tych dwóch rzeczach najbardziej zależy właścicielom foresterów (bo terenowe są wszystkie ). Dzięki za wszelkie informacje, temat był poruszany już milion razy w wersji "jaki silnik wybrać", ale raczej nigdy pod kątem stosunek moc / bezawaryjność. Jednak obiektywnie, ten temat to trochę odgrzany kotlet Edited April 18, 2013 by JKmotors Link to comment Share on other sites More sharing options...
eddie_gt4 Posted April 18, 2013 Share Posted April 18, 2013 jestes w bledzie, 2.0XT ma tarcze z tylu (generalnie 2.0XT ma takie same hamulce - i zawieszenie chyba - jak mocniejszy 2.5XT) 1 Link to comment Share on other sites More sharing options...
JKmotors Posted April 18, 2013 Author Share Posted April 18, 2013 PS. Wypisałem tylko najpopularniejsze wersje silnikowe, chyba wystarczy by się zorientować w temacie . Dzięki za informacje, a to ci niespodzianka...: http://www.cars-data.com/en/subaru-forester-2.0-xt-awd-specs/46378 Moja ulubiona strona mnie oszukała. A od któregoś roku, czy w każdej wersji? Link to comment Share on other sites More sharing options...
naLeśnik Posted April 18, 2013 Share Posted April 18, 2013 mnie tam bębny nie przeszkadzają, od nowości nikt do nich nie zaglądał i działają Link to comment Share on other sites More sharing options...
eddie_gt4 Posted April 18, 2013 Share Posted April 18, 2013 PS. Wypisałem tylko najpopularniejsze wersje silnikowe, chyba wystarczy by się zorientować w temacie . Dzięki za informacje, a to ci niespodzianka...: http://www.cars-data...awd-specs/46378 Moja ulubiona strona mnie oszukała. A od któregoś roku, czy w każdej wersji? kazde 2.0XT (jak i kazdy S-Turbo, np.) ma tarcze z tylu - co prawde niewentylowane, chyba 266mm zielone strzalki do gory, please 2 Link to comment Share on other sites More sharing options...
JKmotors Posted April 18, 2013 Author Share Posted April 18, 2013 No to w takim razie, chyba mój wybór padnie na 177KM... . Informacja z tarczami strasznie pozytywna . mnie tam bębny nie przeszkadzają, od nowości nikt do nich nie zaglądał i działają A mógłbym jeszcze prosić o potwierdzenie informacji, do którego roku robili 2.0XT? Na Allegro najmłodsze są do 04, czyli przed liftem świateł. Link to comment Share on other sites More sharing options...
eddie_gt4 Posted April 18, 2013 Share Posted April 18, 2013 temat 2.0(X)T vs 2.5(X)T na ty Forum jest stary niektorzy twierdza, ze lepiej wydmuchana uszczelka w 2.5T niz stukajaca panewka w 2.0T... nie wiem, osobiscie nie lubie 2.5T (choc nigdy nie mialem takowego), bo UPG to nie jedyna wada tych silnikow... mialem dwa 2.0T (w GT i w XT) i oba sprawowaly sie bezawaryjnie Link to comment Share on other sites More sharing options...
JKmotors Posted April 18, 2013 Author Share Posted April 18, 2013 (edited) temat 2.0(X)T vs 2.5(X)T na ty Forum jest stary niektorzy twierdza, ze lepiej wydmuchana uszczelka w 2.5T niz stukajaca panewka w 2.0T... nie wiem, osobiscie nie lubie 2.5T (choc nigdy nie mialem takowego), bo UPG to nie jedyna wada tych silnikow... mialem dwa 2.0T (w GT i w XT) i oba sprawowaly sie bezawaryjnie Haha, z tego sobie zdaję sprawę . Ale taka ankieta "po latach" dobrze zrobi . Brakuje mi trochę w Foresterze jakiegoś 3.0 benzyna rodem z outbacka I fakt, że na rynku wtórnym, przebrane są mocno te auta... Nikt nie głosuje na wolnossące? Myślałem, że one są najbardziej bezawaryjne... Wersja 158KM z reduktorem brzmi jak wspaniałe auto nie do zajechania! Miałem 125KM w imprezie bug i nie powiem złego słowa. Oprócz mocy Edited April 18, 2013 by JKmotors Link to comment Share on other sites More sharing options...
eddie_gt4 Posted April 18, 2013 Share Posted April 18, 2013 (...) A mógłbym jeszcze prosić o potwierdzenie informacji, do którego roku robili 2.0XT? Na Allegro najmłodsze są do 04, czyli przed liftem świateł. moglbys 2.0XT wystepowal tylko w wersji przedliftowej, tj. jako MY'03-05 (wiec teoretycznie, najmlodszy MY'05 2.0XT moze pochodzic z pierwszej polowy 2005 r.) 1 Link to comment Share on other sites More sharing options...
JKmotors Posted April 18, 2013 Author Share Posted April 18, 2013 Dzięki . Chyba wiem czego szukać zatem... Link to comment Share on other sites More sharing options...
eddie_gt4 Posted April 18, 2013 Share Posted April 18, 2013 jak roznornic MY w przypadku 2.0XT: MY'03 - zelazna wycieraczka na tylnej szybie MY'04 - plastikowa wycieraczka MY'05 - nowa 3-ramienna kiera 1 Link to comment Share on other sites More sharing options...
JKmotors Posted April 18, 2013 Author Share Posted April 18, 2013 Dzięki za wyczerpujące informacje . Poleciały w górę /\ PS. Jakby ktoś miał 2005 2.0 turbo, zapraszam na priv Ciekaw jestem jak się ankieta rozwinie. Link to comment Share on other sites More sharing options...
eddie_gt4 Posted April 18, 2013 Share Posted April 18, 2013 (edited) Dzięki za wyczerpujące informacje . Poleciały w górę /\ PS. Jakby ktoś miał 2005 2.0 turbo, zapraszam na priv Ciekaw jestem jak się ankieta rozwinie. dziekuje, powodzenia w poszukiwaniach p.s. stosunek mocy do bezawaryjnosci - to nie to samo co bezawaryjnosc... wiec nie dziw sie, ze na razie brak glosow na wolnessaki pewnie jeszcze padna... Edited April 18, 2013 by eddie_gt4 Link to comment Share on other sites More sharing options...
paul_78 Posted April 18, 2013 Share Posted April 18, 2013 Ja mam 2.5XT, zakuty i ze zrobioną UPG i nie zauważyłem, żeby były z nim jakieś problemy Link to comment Share on other sites More sharing options...
KamilP Posted April 18, 2013 Share Posted April 18, 2013 Ja mam 2.5XT, zakuty i ze zrobioną UPG i nie zauważyłem, żeby były z nim jakieś problemy i wlasnie na takie trzeba polowac Link to comment Share on other sites More sharing options...
paul_78 Posted April 18, 2013 Share Posted April 18, 2013 Ja mam 2.5XT, zakuty i ze zrobioną UPG i nie zauważyłem, żeby były z nim jakieś problemy i wlasnie na takie trzeba polowac Nawet jakoś szczególnie nie polowałem, sam się znalazł na forum Link to comment Share on other sites More sharing options...
marhof Posted April 18, 2013 Share Posted April 18, 2013 (edited) Jak dla mnie, to 2,5 n/a jest całkiem sensowne, takiego mam, tak głosowałem i tak bym radził ludziom którzy szukają kompromisu.... Co nie zmienia faktu, że jakbym sam miał teraz kupować to tylko 2,5XT Edit: w 2.0 XT chyba też reduktora nie uświadczysz, wszystkie uturbione maszynki nie miały już montowanych reduktorów. Nie wiem jak 2,5 n/a w manualu (podobno takie istnieją gdzieś za wielką wodą ) Edited April 18, 2013 by marhof Link to comment Share on other sites More sharing options...
JKmotors Posted April 18, 2013 Author Share Posted April 18, 2013 Tak wiem, że turbo nie mają reduktora. Ale pierwsze słyszę, że za wielką wodą 2.5 trafiały się z!!! To by była prawdziwa rewelacja! Jesteś tego pewien? Link to comment Share on other sites More sharing options...
piotr13 Posted April 18, 2013 Share Posted April 18, 2013 (edited) (...)Nie wiem jak 2,5 n/a w manualu (podobno takie istnieją gdzieś za wielką wodą ) Posiadam 2,5na z manualem zza wielkiej wody z MY04 i reduktora brak... Nie spotkalem jeszcze z... pozdr P Edited April 18, 2013 by piotr13 Link to comment Share on other sites More sharing options...
eddie_gt4 Posted April 18, 2013 Share Posted April 18, 2013 mk.II Forek chyba tylko w Australii wystepowal jako 2.5 n/a z reduktorem... pierwszy lepszy przyklad z netu http://www.ebay.com.au/itm/2005-Subaru-Forester-79V-MY05-X-AWD-Silver-5sp-M-Wagon-/321094039069?pt=AU_Cars&clk_rvr_id=469341498781 Link to comment Share on other sites More sharing options...
piotr13 Posted April 18, 2013 Share Posted April 18, 2013 mk.II Forek chyba tylko w Australii wystepowal jako 2.5 n/a z reduktorem... o faktycznie, nie wiedzialem, subaruforester org tez wspomina jedynie o AU jesli chodzi o manual z dual range. ciekawostka.. pzdr P Link to comment Share on other sites More sharing options...
kitewinger Posted April 18, 2013 Share Posted April 18, 2013 Obecnie mam 2.5T i w życiu nie wróciłbym do 2.0xt Link to comment Share on other sites More sharing options...
eddie_gt4 Posted April 18, 2013 Share Posted April 18, 2013 Obecnie mam 2.5T i w życiu nie wróciłbym do 2.0xt ale w awatrze nadal 2.0XT Link to comment Share on other sites More sharing options...
kitewinger Posted April 18, 2013 Share Posted April 18, 2013 Obecnie mam 2.5T i w życiu nie wróciłbym do 2.0xt ale w awatrze nadal 2.0XT Bo fotka fajna Generalnie jeżeli chodzi o silnik to 2.5T bym nie zmienił za to chętnie wróciłbym do Forka w starej budzie z 2.5T Link to comment Share on other sites More sharing options...
Amstaff23 Posted April 18, 2013 Share Posted April 18, 2013 Możesz kupić 2.0 - ale w jednym celu, żeby mieć powód do narzekań, ze nie wziąłeś 2.5XT Link to comment Share on other sites More sharing options...
Recommended Posts
Create an account or sign in to comment
You need to be a member in order to leave a comment
Create an account
Sign up for a new account in our community. It's easy!
Register a new accountSign in
Already have an account? Sign in here.
Sign In Now