2.0 turbo. Chłodziwo cieknie na kolektor wydechowy pod prawą głowicą?

[viperski]

Pacjent Legacy I turbo

Mam taki problem, że dymi mi się spod maski po ostrzejszej jeździe.

Swąd wskazuje, że to chłodziwo, a dym wychodzi spod prawej głowicy, tj dokładnie z okolic kolektora pod prawą (pasażera) głowicą.

Nie potrafię tego miejsca, źródła dymu, dojrzeć ani od góry ani od dołu,,dlatego tutaj pytam, skąd ten płyn się wydobywa?

[AMI]

 

Stand-by - investigation in progress

 

A tak nieco powazniej - moze wez auto do kogos na podnosnik, odpalcie, niech sie zagrzeje i obadajcie skad para dochodzi. Moze gdzies tylko jakas uszczelka popuszcza. Jakies pekniecie na jakims wezu? Albo cos?

[Kapic]

Pacjent Legacy I turbo Mam taki problem, że dymi mi się spod maski po ostrzejszej jeździe. Swąd wskazuje, że to chłodziwo, a dym wychodzi spod prawej głowicy, tj dokładnie z okolic kolektora pod prawą (pasażera) głowicą. Nie potrafię tego miejsca, źródła dymu, dojrzeć ani od góry ani od dołu,,dlatego tutaj pytam, skąd ten płyn się wydobywa?

Do warsztatu. Ale to biegusiem! Najlepiej na lawecie. Edytowane 28 Stycznia 2013 przez Kapic

[viperski]

Aż tak, żeby na lawecie to nie leje. Podejrzewam że delikatnie kapie po ilości dymku, który wydostaje się stamtąd.

Myślałem, że to może jakaś "typowa" usterka i popowiecie mi gdzie zajrzeć i ktrórędy.

Będę szukał.

[SLEPSON]

Kurka wodna,

dziś spostrzegłem dokładnie taką samą przypadłość u mnie. Jestem już na jutro umówiony w warsztacie. Jak coś odkryją, to dam znać w tym wątku.

[subarka665]

A olej spod dekli Ci nie leci?? Bo może uszczelka poszła, olej skapuje na kolektor i spala się

[SLEPSON]

U mnie okazał się fałszywy alarm - po prostu woda z powietrza się skrapla na obudowie głowicy na etapie nagrzewania się silnika i pare kropel leci na rozgrzany już kolektor.

 

To już bardzie wygląda na to, co kolega powyżej napisał. Też tak kiedyś miałem i doszczelnienie dekli zaworowych załatwiło sprawę. No chyba, że u Ciebie ewidentnie pachnie spalonym płynem chłodniczym to już grubsza sprawa, albo właśnie kwestia sprawdzenia przewodów.

 

Powodzenia życzę i litościwego rachunku...

[viperski]

Ewidentnie płynem wali.

To nie olej.

Edytowane 29 Stycznia 2013 przez viperski

[subarka665]

To może sprawdź wszystkie węże idące do nagrzewnicy. Może któryś z nich jest luźny i gdzieś tam płyn ucieka na rurę i paruje, sprawdź wszystkie ich połączenia

Edytowane 30 Stycznia 2013 przez subarka665

[viperski]

To z przodu gdzieś musi kapać, dymek z przodu wychodzi, mniej więcej spod przedniego narożnika głowicy. Nad tym miejscem węże suche.

Będę się temu przyglądał, na razie dziadem nie jeżdżę, robię mu blachę.

 

Nie chcę zakładać oddzielnego tematu, więc może tu mnie ktoś oświeci.

Są w tym aucie trzy miejsca wlewania chłodziwa, zbiorniczek wyrownawczy koło pompy wspomagania, korek w intercoolerze i jeszcze plastikowy zbiornik przy lewym reflektorze (korek z napisem coolant). Które jest do czego?

[GISek]

Jeśli dobrze kombinuję, to zbiorniczek przy wspomaganiu jest najwyższym punktem układu chłodzenia, jeśli na chłodnicy nie masz korka, to uzupełniasz do oporu płyn chłodzący w tym własnie zbiorniku. Plastykowy zbiorniczek przy lewym reflektorze to jest tzw. wyrównawczy, do którego przelewa się nadmiar płynu. Korek na intercoolerze służy do uzupełniania płynu w układzie intercoolera. Chłopaki poprawcie mnie jeśli się mylę.

[STIFF]

dobrze - można dodać, że IC nie ma wspólnego obwodu z chłodnicą

[viperski]

Dzięki wielkie. Niby podstawowe informacje i banalne takie a nie bardzo można znaleźć cokolwiek na forum.

 

A swoją drogą to nadal nie przemawia do mnie jaki sens ma ten zbiorniczek przy reflektorze.