Tylny dyfer WRX,GT---> GL

[KubaGL]

Witam.

Mam pewien problem. Od kilki tygodni buczy mi tylny dyfer i chciałbym go wymienić. Myślałem o podmiance od WRX albo GT ale nie chce żeby wyszła z tego jakaś rzeźba. Dodatkowo nawet jeśli pasuje to czy jest sens?

 

Pozdrawiam i z góry dzięki

[mzy]

Dyfry możesz podmieniać wyłącznie jeśli mają takie samo przełożenie, jak skrzynia. Tu masz przykładowe strony (zawartość prawie identyczna), ale nie wiem czy znajdziesz tam swój samochód:

http://www.gearhack.com/myink/ViewPage. ... on%20Chart

http://spda-online.ca/modules/tinyconte ... tc_28.html

Prawdopodobnie masz przełożenie (FD) 1:3.9, ja w WRXach, ale nie dam głowy.

Czy jest sens - huczący dyfer wymienić na sprawny na pewno jest sens. Pytanie w jakim stanie będzie ten kupiony i czy to na pewno dyfer huczy, a nie np. łożyska w skrzyni. Może taniej będzie wyremontować Twój dyfer?

[kazio]

Na pewno dyfer, a nie łożyska w kolach? Jak to stwierdziłeś?

[Qba25]

Czy jest sens - huczący dyfer wymienić na sprawny na pewno jest sens. Pytanie w jakim stanie będzie ten kupiony i czy to na pewno dyfer huczy, a nie np. łożyska w skrzyni. Może taniej będzie wyremontować Twój dyfer?

Jeśli trafi na taki sprawny dyfer (oczywiście o dopasowanym przełożeniu), to będzie dodatkowo miał upgrade :arrow: szpera 8)

[KubaGL]

Dyfry możesz podmieniać wyłącznie jeśli mają takie samo przełożenie

Wiadomo :wink:

 

Na pewno dyfer, a nie łożyska w kolach

 

Obstawiam dyfer bo buczy głównie pod obciążeniem gdy przyspieszam ( gdy jade na luzie albo odpiszczam gaz buczenie maleje) Wymieniałem jakiś czas temu łożysko w jednym z tylnych kół i to był inny dzwięk.

 

szpera

No i właśnie to mnie zastanawia. Imprezy to dość podsterowne auta i nie wiem czy tył nie będzie jeszcze bardziej wypychał podsterownego przodu. Nie będę się jednak tego bardzo trzymał.

[tynek]

Ja działam z tym w swoim GL, szukałem dyfera od GT czy jakiegoś JDM. Niestety GT ma inne przełożenie i większość JDM też -cyferek nie pamiętam, jak za tym chodziłem to już mi się wszystko mieszało

Łatwiej dłubać własny 300-600 i masz dyfer po rewizji.

Co do podsterowności to będzie tak samo jak teraz (min różnica), za to nadsterowność będzie łatwiejsza w kontroli (poślizg potrwa dłużej).

Kilka rzeczy zanim weźmiesz się za szperę bo i po co jeśli brak tego (moim zdaniem)

1.załóż górną rozpórkę kielichów z przodu,

2.poliuretany w stab przednim (grubsze stabilizatory nie pasują),

3.stab od GT tylny+wahacze z mocowaniem na łącznik+mocowania do karoserii (najlepszy upgrade zawieszenia) -od '99 19mm, wcześniej 17mm

4.sprężyny i amorki używana seria od tape r bo na GT'kowym i tak buja -nie polecam obniżonych sprężyn.

 

Pozdrawiam

[Max]

Podobno geometria też bardzo dużo daje.

[Jacky X]

Miałem dyfer z cupety 2,2 na 99% 3,9L. Był po małym przebiegu i chyba poszedł na złom niestety.Jakbyś był zainteresowany to mogę sprawdzić czy nie leży jeszcze pod ścianą.

[kubaRX]

odgrzeje kotleta.

Przyjmując że będę miał dyfer z takim samym przełożeniem to czy takie od GT albo WRX pasują P&P do półosi, wału i tylnego wózka czy trzeba coś dłubać??