ECU do turbodziada

[adassow]

Miałem w planach kupić do Turbaodziada APEXI POWER FC. Jednak okazało się, że istnieje coś takiego jak ECU Z4. Ponoć daje około 250KM na turbinie TD05H. Pytanie czy jest sens inwestować w kompa APEXI jeśli mam seryjne graty? Skrzynia i tak pewnie nie wytrzyma dużo więcej, a koszty ECU Z4 są o jedno zero niższe. Ktoś wie coś więcej na temat tego kompa poza tym że ładuje 0.9 bar? Seryjna pompa da rade czy trzeba zainwestować w WALBRO ?

[AMI]

A czy seryjnie turbo w antyku to nie jest jakies vf11 czy tam 12? Nie wiem jak rozmiarami wyglada w stosunku do td05.

Niewatpliwie remapowalne ecu daje wiecej mozliwosci w razie zmian w konfigu.

Chip jest oczywiscie tanszy, ale wymaga specyficznej konfiguracji.

No i oczywiscie pozostaje tez kwestia, ze zadne dwa auta nie sa do konca takie same - wiec mapa w takim chipie i tak w sumie musi byc stosunkowo konserwatywna.

Ale jesli niedrogo - to czemu nie.

[adassow]

Mam TD05H bo kiedy obróciła się panewka... przyszedł silnika z GT 96 wraz z turbo

[AMI]

Moze i warto sprobowac zatem, ale dla pewnosci wziac tez auto do speca na kontrole chociaz afr w trakcie jazdy.

[adassow]

Dzięki. Komp już leci z UK Jak dotrze to i tak podjadę na hamownie i każę wszystko sprawdzić

 

Zmieniłem kompa i rzeczywiście ładuje 0,8-0,9 bar. Auto jedzie dużo lepiej, jednak zaobserwowałem niepokojące zjawisko. Mianowicie na 5 biegu przy około 180km/h z gazem w podłodze auto przestaje przyspieszać i zaczyna się dławić. Ciśnienie niezmiennie około 0,9 bar (znaczy nie przeładowuje). Na moje niefachowe oko wygląda tak jakby brakowało mu paliwa. Ma ktoś jakiś pomysł, co jest przyczyną? Może pompa nie daje rady? Mam chyba seryjną.

[aflinta]

adassow, trzeba AFR sprawdzić, jak będzie zbyt ubogo, to brak paliwa... uważaj by Ci tłoki nie popłynęły... choć pierwsza generacja ma je wyjątkowo masywne

Jest też opcja, że komputer jest z JP... i trzyma ograniczenie do 180km/h - ale to już moje tam spekulowanie.

[adassow]

Właśnie zrobiłem test na 4 biegu i to samo dokładnie przy 180 km/h. Także wychodzi na to że kaganiec. ECU jest z UK, ale skąd oni go mają to nie wiem. Wiek ktoś jak to zdjąć? Na dniach montuje czujnik EGT, miejmy nadzieje że on mnie uratuje przez pływaniem tłoków

[Tommo]

Mnie zastanawia sensowność tego rozwiązania tzn. tego sterownika co zamontowałeś.Skoro seryjne ECU adoptuje się do doładowania 1.18 bara, wystarczy fajne EBC zainstalować.A tak teraz masz nieszczęsna blokadę, a za pół roku zacznie znów brakować mocy.

[adassow]

Ja się nie znam, ale wydawało mi się, że skoro zmieniłem turbinę to powinienem zmienić też mapę. No a taka podmianka miała zapewnić tanią zmianę mapy pod turbo td05. Nie wiedziałem że ma blokadę. Poza tym, może da się ją obejść ?? Ktoś wie?

[Tommo]

adassow, najlepszym rozwiązaniem jest indywidualne strojenie.W naszym przypadku jest utrudnione, bo seryjny sterownik nie pozwala się remapować (program znajduje się w pamięci wewnętrznej procesora).

Idealnym, ale też najdroższym rozwiązaniem jest montaż z wystrojeniem stand alone,czyli oddzielny wpełni sterowalny komputer.

Natomiast seryjne ECU turbodziadka ma ten plus, że sam adoptuje się do ok. 1,18 bara utrzymując idealny afr w całym zakresie.I warto tego dobrodziejstwa korzystać bo to bardzo tanie konie do uzyskania.

pozdro.

[adassow]

Tommo, nie podobało mi się jak jeździł na starym ECU. W prawdzie nie miał MBC więc miał seryjne 0,6 bara (czy ile tam), ale np potrafił przeładować do 1 bara i odciąć. Nie wiem na czym polega sterowanie doładowaniem przez ECU, ale wyglądało to tak jak by nie ogarniał tej turbiny. Teraz przyspiesza dużo równiej i grzecznie zatrzymuje się na 0,9 bar.

 

Jeśli chodzi o indywidualne strojenie to oczywiście jest to inny rząd cenowy. Nie chce też nic grzebać dopóki nie zmienię wydechu, a to są kolejne pieniądze, których nie ma. Dodatkowo te 250KM to jakaś taka magiczna granica rozsądku. Powyżej zaczynają już być potrzebne dość drogie modyfikacje całej reszty samochodu.

[Newbee]

Są do kupienia wylaczniki ogranicznika prędkości, nie wiem tylko czy dokładnie do Legacy starego, ale istnieją takie wynalazki..

[nieuprzejmygbur]

mam też starego gt 96' i ładowanie 0.7 bodajże... przyznam że z powyzszych postów niewiele zrozumiałem znaczy że trzeba kupić nowy komputer by to lepiej śmigało? i ładowało nawet do 1.16?

[adassow]

Newbee, na pierwszy rzut oka nic nie znalazłem. Wydaje się jednak, że to nie może być skomplikowane urządzenie. Moim zdaniem wystarczy okłamać ECU gdy sygnał ze skrzyni przekroczy zadaną częstotliwość.

 

nieuprzejmygbur, z tego co ja wiem to do wyboru jest parę opcji. Niech mądrzejsi koledzy mnie poprawią jeśli się mylę

- MBC + FCD i ustawiasz sobie doładowanie na takie jakie Ci się podoba i modlisz się żeby nie wybuchło. Z tego co pisał Tommo ECU powinno się dostosować do takiego doładowania.

- Wkładasz chip do ECU z nowym programem i mapą. Niestety chyba nikt już tego nie robi w takich starych autach.

- Kupujesz kompa np. APEXI POWER FC i dajesz komuś do zrobienia mapę indywidualnie pod Twoją maszynę.

- Możesz też kupić kompa od mocniejszej wersji, która seryjnie miała inną mapę niż Twoja. (tak jak chciałem zrobić)

[Newbee]

Fuel cut defender szukaj.

[adassow]

Ja czy nieuprzejmygbur? Z tego co wiem to FCD taki jaki znam oszukuje ECU w doładowaniu a nie prędkości.

[Tommo]

Odradzam MBC, często zawodzi i w łatwy sposób może zrobić kuku silnikowi.

Ja u siebie mam EBC HKS EVC-5 który bardzo precyzyjnie steruje doładowaniem.Mozna dla bezpieczeństwa ustawić warning na wybraną wartość.

[adassow]

Tommo, teraz to ja nie rozumiem. Tak na szybko googiel mówi że to kosztuje około 1k pln do tego musisz mieć FCD więc pewnie z 1,5k pln musisz dać z montażem. No i to są pieniądze wydane na samo podniesienie boosta, na dole się nic nie zmieni. Za mniej więcej dwa razy tyle możesz mieć Apexi Power FC z mapą wystrojoną na twojej konfiguracji.

[Newbee]

Ja czy nieuprzejmygbur? Z tego co wiem to FCD taki jaki znam oszukuje ECU w doładowaniu a nie prędkości.

A nie jest tak ze odcina Ci paliwo powyżej tych 180?

[adassow]

Newbee, to jeden z tych przypadków w którym nazwa nie mówi wszystkiego. FCD oszukuje ECU i nie podaje wartości doładowania jeśli przekroczy pewną wartość. ECU myśli że jest ok i nie odcina. Ja bym chciał podobnie tylko chce oszukać ECU w spawie prędkości i urządzenie które to umożliwia to speed limit defencer. Z resztą jest tu http://forum.subaru.pl/viewtopic.php?f=16&t=143468

[nieuprzejmygbur]

no dzieki chłopaki ja kiedyś też miałem ograniczenie do 180 ale po wymianie kompa puściły mu wodze

[Tommo]

Tommo, teraz to ja nie rozumiem. Tak na szybko googiel mówi że to kosztuje około 1k pln do tego musisz mieć FCD więc pewnie z 1,5k pln musisz dać z montażem. No i to są pieniądze wydane na samo podniesienie boosta, na dole się nic nie zmieni. Za mniej więcej dwa razy tyle możesz mieć Apexi Power FC z mapą wystrojoną na twojej konfiguracji.

 

U mnie jest tak.Zmieniony kompletny wydech wraz z DP, sportowa wkładka filtra powietrza Pipercross i kontroler doładowania HKS'a.Mam już walbro i na dniach będę montował.To wszystko.Aktualnie jeżdżę na maks. 0,96 bara i auto jeździ bardzo dobrze.

 

Tak jak pisałem wcześniej, komputer adoptuje się, czyli dostosowuje mapę paliwa i zapłonu do wyższego doładowania.Dlatego komputer musi wiedzieć, że jest podwyższone doładowanie.Jak go będziesz oszukiwać, to mieszanka będzie zubożona i popłynie silnik.

 

Co do Power FC myślałem nad nim, ale też nie jest tak różowo.Z marszu musisz dokupić Map sensor do 2 barów za 200 euronów i strojenie ok 1k zł.Poza tym seryjne ecu zmienia wydajność pompy wodnego IC w zależności od potrzeby, w Power FC tego nie zrobisz.Ja nie zamierzam robić grubych modów w aucie, dlatego zostałem przy seryjnym ECU.HKS'a kupiłem za 800 zł, zamontowałem i ustawiłem go sam, nie jest to bardzo skomplikowane.

[adassow]

Tak jak pisałem wcześniej, komputer adoptuje się, czyli dostosowuje mapę paliwa i zapłonu do wyższego doładowania.Dlatego komputer musi wiedzieć, że jest podwyższone doładowanie.Jak go będziesz oszukiwać, to mieszanka będzie zubożona i popłynie silnik.

 

Znaczy że nie masz FCD?? Bo jeśli masz to nie ma siły żeby komp wiedział jakie masz doładowanie jeśli przekroczy pewną wartość. W ECU jest taka regułka:

 Jeśli boost jest większy od zadanej wartości to ustaw czasy wtrysków na 0

Nie da się tego zmienić bez programowania ECU, który jak już wcześniej wspomniałeś nie jest tak łatwo programowalny.

 

Prawdopodobnie ECU bierze sobie ilość powietrza z przepływomierza i na tej podstawie oblicza czasy wtrysków itp.

[Tommo]

 

Znaczy że nie masz FCD??

 

Nie, nie mam.

 

 Jeśli boost jest większy od zadanej wartości to ustaw czasy wtrysków na 0

 

pytanie jakiej wartości?

[adassow]

pytanie jakiej wartości?

 

To zależy od programu. U mnie w poprzednim ECU był 1 bar. Teraz nie wiem ile jest. Pewnie mądrzy koledzy mają takie informacje. Albo można poszukać gdzieś na forum.