Jump to content

Dobry zakład obróbki silników w Warszawie?


jano86

Recommended Posts

W moim projekcie przyszła pora żeby zabrać się za silnik i muszę zdecydować gdzie zawieźć go do obróbki.

 

Robię remont półzamkniętego bloku 2.0STI. Nowy wał, panewki cosworth, korba i tłok bez zmian.

 

Jaki warsztat obróbki polecacie w Warszawie? Mile widziane konkretne propozycje i opinie.

 

Jak na razie dzwoniłem na Krasnobrodzką.

Ceny:

- osiowanie bloku 400

- wyważanie wału 400

- wyważanie korb 50zł/szt

 

Wiem że wiele osób robi silniki w tym zakładzie, ale może znacie jeszcze jakieś godne polecenia firmy?

Link to comment
Share on other sites

Raczej nie mój budżet...

Poza tym żeby iść grubiej w moc to musiałbym zmienić turbo, wtryski, robić remap, a zaraz po przekroczeniu 350km pewnie i skrzynię. Taki komplet wydatków to już całkiem nieosiągalne na razie kwoty :)

 

Chyba że znasz jakieś tanie rozwiązanie na strokera :)

Link to comment
Share on other sites

budżet jest ten sam, przecież

Nowy wał, panewki cosworth, seryjne korby i tłoki

 

O co chodzi?

wał i tłoki, jeśli nowe, to czy 2.0 czy do strokera 2.1 czy 2.2 kosztują ~ tyle samo :!:

Link to comment
Share on other sites

Poproszę bez OT (!) ( może niech moderator przeniesie posty )

Odpowiadam - nie nie mam. Mam wersję RA ale nie STI. Moje RA jest z ostatniego rocznika gdzie dccd było tylko w STI, potem był też w zwykłym RA.

 

 

To co nikt nie oddawał silnika do obróbki w Wwie? :)

Link to comment
Share on other sites

Moje RA jest z ostatniego rocznika gdzie dccd było tylko w STI, potem był też w zwykłym RA.

 

Eee... nie wydaje mi sie. W późniejszych też nie widziałem DCCD, jak szukałem Imprezy dla siebie 3 lata temu.

DCCD jest raczej tylko w STi

Link to comment
Share on other sites

jano86,

planujesz wymienić pierścienie oraz zrobić honowanie?

 

W Warszawie możesz się udać:

- Krasnobrodzka

- Waps Stara Iwiczna

- Auto-Szlif ul. Parowcowa

(to taka moja kolejność jeśli chodzi o jakość)

Link to comment
Share on other sites

Znam temat. Ale z tego też powodu składam na nowym wale.

jano86 mój wał to był 100% nominał, nie spodobała im się jedna ryska, która była na prawdę ledwo widoczna i wyczuwalna i dlatego oddali go do polerowania. Jak był spolerowany itp itd tego już nie wiem ale myślę, że to akurat nie była przyczyna mojej usterki(chyba że był źle-za bardzo spolerowany...) bo nic na temat wyważania korb czy osiowania bloku nie wiem, wiem tylko że był honowany i tyle, a chyba usługi, o których piszesz powinny być wykonane podczas składania silnika na używanych częściach(?)

Czytając forum widzę co raz więcej błędów-niedociągnięć podczas składania mojego silnika, o ile oczywiście te info są rzetelne i rzeczywiście mogły mieć wpływ na moją usterkę...

Także radzę Ci wszystko dokładnie posprawdzać, pomierzyć itp itd, tym bardzie, że składasz silnik sam, a więc na własną odpowiedzialność

Link to comment
Share on other sites

Do tego celu założę jeszcze osobny temat :)

 

Wyważanie, czy osiowanie bloku chyba nie jest obowiązkowe, ale wolę zrobić wszystko jak najlepiej.

 

Jak piszą mądrzejsi ode mnie i jak widać na moim przykładzie przy składaniu silnika na używanych gratach nawet przez profi firmę i nawet po kompleksowej obróbce każdy, nawet najmniejszy szczegół jest ważny i może zaważyć na późniejszej awarii także sprawdź wszystko dokładnie i to dwa albo może i trzy razy...

Link to comment
Share on other sites

Do tego celu założę jeszcze osobny temat :)

 

Wyważanie, czy osiowanie bloku chyba nie jest obowiązkowe, ale wolę zrobić wszystko jak najlepiej.

 

Jak piszą mądrzejsi ode mnie i jak widać na moim przykładzie przy składaniu silnika na używanych gratach nawet przez profi firmę i nawet po kompleksowej obróbce każdy, nawet najmniejszy szczegół jest ważny i może zaważyć na późniejszej awarii także sprawdź wszystko dokładnie i to dwa albo może i trzy razy...

 

żeby to sprawdzić, to po pierwsze trzeba mieć czym :idea: po drugie wiedzieć jak, a po trzecie gdzie :roll:

 

Żeby sprawdzić to wszystko trzeba mieć co najmniej trzy przyrządy pomiarowe, oraz kilka innych narzędzi żeby wogóle to pomierzyć, dlatego trochę dziwi mnie fakt składania motoru samemu, bez przyrządów, same przyrządy pomiarowe ( porządne to ok 2 tys. ) plus inne narzędzia np. podstawę do pomiaru wału :roll:

Link to comment
Share on other sites

8) Pisałem Ci już w Twoim temacie,ze mam w pewnicy narzędzia do pomiaru tego i owego o % nie wspomnę a ile to kosztuje :roll: zdrowia :roll: :lol:

Link to comment
Share on other sites

żeby to sprawdzić, to po pierwsze trzeba mieć czym :idea: po drugie wiedzieć jak, a po trzecie gdzie :roll:

 

Żeby sprawdzić to wszystko trzeba mieć co najmniej trzy przyrządy pomiarowe, oraz kilka innych narzędzi żeby wogóle to pomierzyć, dlatego trochę dziwi mnie fakt składania motoru samemu, bez przyrządów, same przyrządy pomiarowe ( porządne to ok 2 tys. ) plus inne narzędzia np. podstawę do pomiaru wału :roll:

 

No właśnie i wszystko w temacie... a podczas składania mojego silnika nie widziałem innych przyrządów(oprócz zwykłych kluczy itp) niż suwmiarka i klucz dynamometryczny... Mierzone wszystko podobno było... ale w firmie zajmującej się obróbką...

Nie twierdzę, że ich nie mieli, czy nie używali ale ja przynajmniej nic innego niż wymienione wyżej nie widziałem na oczy ani w ich użyciu, a to może już wiele tłumaczyć...

Link to comment
Share on other sites

Podstawowymi narzędziami, które używam w mojej firmie są mikrometr,passametr,suwmiarka elekroniczna,srednicówka czujnikowa, jednoosiowa,stojak do różnego rodzaju pomiarów,no i płytki wzorcowe bez których nie wyobrażam sobie robić pomiarów.To tak na szybko.Mam nadzieję, że mieli takie narzędzia no i wiedza jak się z tymi zabaweczkami obchodzić :wink:

Link to comment
Share on other sites

Podstawowymi narzędziami, które używam w mojej firmie są mikrometr,passametr,suwmiarka elekroniczna,srednicówka czujnikowa, jednoosiowa,stojak do różnego rodzaju pomiarów,no i płytki wzorcowe bez których nie wyobrażam sobie robić pomiarów.To tak na szybko.Mam nadzieję, że mieli takie narzędzia no i wiedza jak się z tymi zabaweczkami obchodzić :wink:

 

suwmiarka na pewno, mikrometr chyba też ale nie widziałem żeby używali(może nie przy mnie, chociaż powinni chociażby wtedy jak przywiozłem im wał bo niby przy pomiarach byłem, przed polerowaniem żeby była jasność), a reszta hmm, jakby to powiedzieć... :roll: Wprost-na 99% jestem pewny że nie :!: :evil:

Link to comment
Share on other sites

Do tego celu założę jeszcze osobny temat :)

 

Wyważanie, czy osiowanie bloku chyba nie jest obowiązkowe, ale wolę zrobić wszystko jak najlepiej.

 

Jak piszą mądrzejsi ode mnie i jak widać na moim przykładzie przy składaniu silnika na używanych gratach nawet przez profi firmę i nawet po kompleksowej obróbce każdy, nawet najmniejszy szczegół jest ważny i może zaważyć na późniejszej awarii także sprawdź wszystko dokładnie i to dwa albo może i trzy razy...

 

żeby to sprawdzić, to po pierwsze trzeba mieć czym :idea: po drugie wiedzieć jak, a po trzecie gdzie :roll:

 

Żeby sprawdzić to wszystko trzeba mieć co najmniej trzy przyrządy pomiarowe, oraz kilka innych narzędzi żeby wogóle to pomierzyć, dlatego trochę dziwi mnie fakt składania motoru samemu, bez przyrządów, same przyrządy pomiarowe ( porządne to ok 2 tys. ) plus inne narzędzia np. podstawę do pomiaru wału :roll:

 

Ja nie mam przyrządów, ale dlatego pytam o dobrą firmę, która będzie w stanie profesjonalnie mi to pomierzyć, a także o to jakie zabiegi powinienem wykonać. Czy mimo obróbki w firmie sprawdzacie wszystko po swojemu?

Nie wiem czemu dziwi Cię składanie motoru samemu, zakładając że wszystko zostanie wykonane prawidłowo na poziomie obróbki i pomierzone odpowiednio to skręcenie bloku i głowic nie wykracza poza możliwości doświadczonego amatora.

 

Być może oddam motor do składania jeszcze nie zdecydowałem.

 

Na razie byłbym wdzięczny za wskazówki jaką obróbkę należy wykonać. Jestem amatorem i nie stanowię dla nikogo z Was raczej konkurencji.

Link to comment
Share on other sites

Create an account or sign in to comment

You need to be a member in order to leave a comment

Create an account

Sign up for a new account in our community. It's easy!

Register a new account

Sign in

Already have an account? Sign in here.

Sign In Now
  • Recently Browsing   0 members

    • No registered users viewing this page.
×
×
  • Create New...