wymiana uszczelek w 2.5T

[Michal K]

W moim STI szykuje się wymiana uszczelek pod głowicami (3 lata, 70kkm). Z tej okazji mam pytanie czy warto wymienić szpilki na ARP przy założeniu że auto nie będzie remapowane? Chodzi o to, czy wydanie dodatkowej kasy przedłuży życie nowych uszczelek.

 

Przyznaje sie, że nie przeczytałem całego wątku o awaryjności 2.5T ale czas wyjątkowo nagli.

[Kruk]

Michal K, szpilki ARP są bardziej wytrzymałe na rozciąganie - jak już wymieniasz to moim zdaniem warto założyć coś lepszego.

[Michal K]

Kruk, dzięki za odpowiedź. To ma iść jeszcze gwarancyjne wiec jeżeli przy demontażu wyjdzie że ze śrubami jest coś nie tak to pewnie zostaną wymienione na nowe seryjne.

A może przy wymianie uszczelki śruby trzeba zmienić na nowe tak czy inaczej? :roll: Zasugerowałem się tym "jak już wymieniasz [...]".

[carfit]

cóż Ci mam powiedzieć, śruba ARP wszystkiego nie załatwi :wink:

[vert]

skad masz pewnosc ze uszczelki sa do wymiany :roll: dmucha plynem ? masz olej w zbiorniku plynu chlodzacego ? grzeje sie auto powyzej 120 stopni...? mysle ze tak czy siak zrobisz te uszczelke i dasz w serwisie sruby arp to na pewno ci zaloza.ja nie wiem jakas poruta i zadyma z tymi 2,5 silnikami.ja zakuem sruby arp dalem a i tak po 5000 km auto sie zagotowalo...

[Kruk]

A może przy wymianie uszczelki śruby trzeba zmienić na nowe tak czy inaczej? :roll: Zasugerowałem się tym "jak już wymieniasz [...]".

Śruby do głowicy zawsze muszą być nowe! Nawet gdy mają przebieg 1km i wykręcisz to wyrzucasz i dajesz nowe.

[Michal K]

cóż Ci mam powiedzieć, śruba ARP wszystkiego nie załatwi :wink:

podejrzewam że pisząc to miałeś na myśli zmiane silnika na 2.0 :wink:

 

skad masz pewnosc ze uszczelki sa do wymiany :roll:

twarde węże + syf w zbiorniku + test na CO2

 

mysle ze tak czy siak zrobisz te uszczelke i dasz w serwisie sruby arp to na pewno ci zaloza.

oczywiście że tak, mnie chodzi o to co będzie jak nie dam śrub.

czy po rozmontowaniu może się okazać że są do wymiany?

 

ja nie wiem jakas poruta i zadyma z tymi 2,5 silnikami.ja zakuem sruby arp dalem a i tak po 5000 km auto sie zagotowalo...

tutaj jak pisałem dało rade przez 70kkm, licze że na następnej zrobie drugie tyle.

chyba że mi się styl jazdy znacząco poprawi

 

EDIT:

Śruby do głowicy zawsze muszą być nowe! Nawet gdy mają przebieg 1km i wykręcisz to wyrzucasz i dajesz nowe.

właśnie o to mi chodziło, tzn. czy są "jednorazowe"

[carfit]

A może przy wymianie uszczelki śruby trzeba zmienić na nowe tak czy inaczej? :roll: Zasugerowałem się tym "jak już wymieniasz [...]".

Śruby do głowicy zawsze muszą być nowe! Nawet gdy mają przebieg 1km i wykręcisz to wyrzucasz i dajesz nowe.

 

Kruk z całym szacunkiem ale to nie jest tak do końca, śruby zakłada się nowe jeśli producent zaleca lub nakazuje zrobić pomiar :cool: . W większości aut nie zaleca sie wymiany śrub :roll:

Powiem szczerze nawet nie patrzyłem do manuala w SUB bo zawsze zakładalismy nowe, ale w N/A coś czuje że można skóładać na starych

[Michal K]

Kruk z całym szacunkiem ale to nie jest tak do końca, śruby zakłada się nowe jeśli producent zaleca lub nakazuje zrobić pomiar :cool:

Pomiar czego, czyżby wytrzymałości?

 

W większości aut nie zaleca sie wymiany śrub :roll:

W większości Subaru 2.5T czy ogólnie?

[vert]

jak seryjne auto to po co wymieniac sruby.przecie japonce nie robia silnikow pod wymiane srub problem jes w grzaniu sie bloku a nie puszczaniu srub :roll:

[Kruk]

Niech w manualach pisze sobie co chce - ja mam zasadę że śruby głowicy zawsze wkręcam nowe i koniec, niezależnie od silnika. Wszystkim polecam tą samą zasadę. Nie oszczędzajmy na ważnych "drobiazgach". Ja mam dość mocno wysilony silnik na bloku STi 2,5 na ciś.doład.1,7-1,8bara upalany bez chłodnicy oleju i jakoś nie mam z nim żadnych problemów, trzyma stabilną temperaturę oleju, stabilną kompresję, itd.

[carfit]

Pomiar czego, czyżby wytrzymałości?

 

Po demontażu śrub robi się pomiar ich długości , jeśli trzymają wymiar a producent dopuszcza montaż starych śrub , zakręca sie na starych :roll:

[Harvester]

jeśli trzymają wymiar a producent dopuszcza montaż starych śrub , zakręca sie na starych :roll:

Ale po co, jak można przy okazji założyć nowe, mniej zniszczone :?: :neutral:

[vert]

ja bym wymienil swojego subaraka na na .....subaraka edwina.ewo to pasztet :cool:

 

[ Dodano: Pią Sty 02, 2009 11:18 pm ]

jeśli trzymają wymiar a producent dopuszcza montaż starych śrub , zakręca sie na starych :roll:

Ale po co, jak można przy okazji założyć nowe, mniej zniszczone :?: :neutral:

 

bombelku ale co ci sie niszczy :shock: :?:

[carfit]

Niech w manualach pisze sobie co chce - ja mam zasadę że śruby głowicy zawsze wkręcam nowe i koniec, niezależnie od silnika. Wszystkim polecam tą samą zasadę. Nie oszczędzajmy na ważnych "drobiazgach".

 

oczywiście że tak, :roll: też jestem tego zdania, ale nie można wszystkiego wrzucac do jednego worka , jak masz silnik 60 KM np. z ASTRY , który jest prosty jak cep i nie wyrzyłowany nie zmieniasz śrub :roll:

[Harvester]

vert, zużywa.

[Kruk]

jak masz silnik 60 KM np. z ASTRY , który jest prosty jak cep i nie wyrzyłowany nie zmieniasz śrub :roll:

może i tak ale taką mam zasadę, poza tym nie korzystam z silników 60KM i podobnych a tym bardziej ich nie rozbieram i nie składam :wink:

[markos007]

z tego co wiem to większość firm nie karze wymieniać śrub przy zmianie uszczelki pod głowicą, albo tak jak mówi carfit dokonuje się pomiaru i jeśli wartości są przekroczone to śruby idą na złom

[vert]

harvester co ty gadasz nic sie nie niszczy.sruba ci sie zuzywa ? :shock: :roll:

[Harvester]

vert, Dobra nie znam się, ale coś mi podpowiada, że zawsze nowe jest lepsze od starego

BTW PW :wink:

[carfit]

z tego co wiem to większość firm nie karze wymieniać śrub przy zmianie uszczelki pod głowicą, albo tak jak mówi carfit dokonuje się pomiaru i jeśli wartości są przekroczone to śruby idą na złom

 

generalnie jest tak, że im mocniejsze i nowocześniejsze auto, a zarazem mocniejsze wymienia się śruby, typu BMW, Mercedes . W starszych autach, mniej wysilonych nie :roll: W autach z blokiem aluminiowym zawsze :roll:

[Kruk]

ja nie wiem jakas poruta i zadyma z tymi 2,5 silnikami.ja zakuem sruby arp dalem a i tak po 5000 km auto sie zagotowalo...

nie chcę zaczynać tematu rzeki ale uważam, że jak ktoś umie dobrze zrobić 2,5 to nic się nie będzie działo - tak jak pisałem wyżej u mnie jest coś w okolicach 450KM na 1,7bara bez chłodnicy oleju, auto upalane regularnie od jakiś 2 lat i nic się jakoś nie dzieje a siedzi seryjny blok STi 2,5.

[markos007]

w Astrze II benzynie śruby wymienia się co 3 wymiany uszczelki, pomimo tego że moją być dobre wytrzymałościowo, jednak chyba w STi lepiej założyć nowe śruby, po porostu tak dla własnej zasady :razz:

[carfit]

harvester co ty gadasz nic sie nie niszczy.sruba ci sie zuzywa ? :shock: :roll:

śruba się wykręca ponad wymiar , tzn że jeśli ma nominalnie np. 130 mm , po wykręceniu jej ma wymiar 131mm , tzn nadaje sie na złom i się ją wymienia, dlatego m.inn. daje sie szpilki ARP które sa mniej podatne na rozciąganie :roll:

[markos007]

u mnie jest coś w okolicach 450KM na 1,7bara bez chłodnicy oleju, auto upalane regularnie od jakiś 2 lat i nic się jakoś nie dzieje a siedzi seryjny blok STi 2,5.

w takim razie może tylko Ty masz jakiś patent na złożenie 2,5l :smile: :razz: