Grzebanie w silniku H6

[aretzky]

Sam byłem zdziwiony. Tyle się człowiek naczytał a tu wszystko działa. Jedynie zawór zmiennych faz do wymiany, wywalał wypadanie zapłonu na całej lewej stronie oraz napinacze padły. Tu profilaktycznie zmieniłem cały rozrząd. 

[sherif]

Odebrałem dzisiaj swojego Obk z przeglądu, silnik pracuje idealnie i nie potrzebna regulacja zaworów. Właściciel mówił, że coraz więcej H6 przyjeżdza zagazowanych. Średni w ok 90-120kkm na lpg jest wymagana regulacja, więc w sumie nie tak źle.

Dla odmiany spytałem o diesla, tylko w tym roku naprawił 23 silniki

[msi]

Odebrałem dzisiaj swojego Obk z przeglądu, silnik pracuje idealnie i nie potrzebna regulacja zaworów. Właściciel mówił, że coraz więcej H6 przyjeżdza zagazowanych. Średni w ok 90-120kkm na lpg jest wymagana regulacja, więc w sumie nie tak źle.

Dla odmiany spytałem o diesla, tylko w tym roku naprawił 23 silniki

Niezły wynik mój mówi że lepsze zagazowane H6 niż SBD a też kilka takich serwisuje.

 

Mimo tego pozostanę wierny benzynie

[sherif]

 

Odebrałem dzisiaj swojego Obk z przeglądu, silnik pracuje idealnie i nie potrzebna regulacja zaworów. Właściciel mówił, że coraz więcej H6 przyjeżdza zagazowanych. Średni w ok 90-120kkm na lpg jest wymagana regulacja, więc w sumie nie tak źle.

Dla odmiany spytałem o diesla, tylko w tym roku naprawił 23 silniki

Niezły wynik mój mówi że lepsze zagazowane H6 niż SBD a też kilka takich serwisuje.

Mimo tego pozostanę wierny benzynie

Moze to ten sam bo tez mi tak kiedyś powiedział.

[szamot]

 Średni w ok 90-120kkm na lpg jest wymagana regulacja, więc w sumie nie tak źle.

 

i to jest bardzo dobra wiadomość 

[msi]

 

 

Odebrałem dzisiaj swojego Obk z przeglądu, silnik pracuje idealnie i nie potrzebna regulacja zaworów. Właściciel mówił, że coraz więcej H6 przyjeżdza zagazowanych. Średni w ok 90-120kkm na lpg jest wymagana regulacja, więc w sumie nie tak źle.

Dla odmiany spytałem o diesla, tylko w tym roku naprawił 23 silniki

Niezły wynik mój mówi że lepsze zagazowane H6 niż SBD a też kilka takich serwisuje.

Mimo tego pozostanę wierny benzynie

Moze to ten sam bo tez mi tak kiedyś powiedział.

Jak to na Okęciu w Warszawie, to jest taka szansa

[sherif]

 

 

 

 

Odebrałem dzisiaj swojego Obk z przeglądu, silnik pracuje idealnie i nie potrzebna regulacja zaworów. Właściciel mówił, że coraz więcej H6 przyjeżdza zagazowanych. Średni w ok 90-120kkm na lpg jest wymagana regulacja, więc w sumie nie tak źle.

Dla odmiany spytałem o diesla, tylko w tym roku naprawił 23 silniki

Niezły wynik mój mówi że lepsze zagazowane H6 niż SBD a też kilka takich serwisuje.

Mimo tego pozostanę wierny benzynie

Moze to ten sam bo tez mi tak kiedyś powiedział.

Jak to na Okęciu w Warszawie, to jest taka szansa

Bardziej na południowy wschód, ale to dobrze o nich świadczy ze maja powtarzalne opinie.

[ferdek]

U mnie tez juz 40kkm na LPG i nic złego nie zaobserwowalem, silnik w sumie ma juz 398kkm.

[szamot]

 silnik w sumie ma juz 398kkm.

I to jest przebieg....

Też mam takie plany...

[sredniaq]

 

 

U mnie tez juz 40kkm na LPG i nic złego nie zaobserwowalem, silnik w sumie ma juz 398kkm.

Której generacji ten OBK? II czy może III?

[ferdek]

2004 rok, to chyba lll generacja.

[Mazy]

A może Subaru w silnikach z si drive zastosowało utwardzone gniazda zaworowe, w na mapie "I" silnik pracuje na uboższej mieszance.

Tak się pocieszam bo też planuję lpg

[house_1]

W trybie inteligent inaczej działa przepustnica i rozrząd. Poza tym automat wcześniej zmienia biegi. Mieszanka paliwowo-powietrzna wyliczana jest z obciążenia. Ale absolutnie silnik nie jeździ na ubogiej mieszance.

Poza tym na nie da się jeździć. Dla mnie najoszczędniejszy tryb to [s#] . Przy pozostałych trybach notowałem wyższe spalanie!

[sherif]

W trybie inteligent inaczej działa przepustnica i rozrząd. Poza tym automat wcześniej zmienia biegi. Mieszanka paliwowo-powietrzna wyliczana jest z obciążenia. Ale absolutnie silnik nie jeździ na ubogiej mieszance.

Poza tym na nie da się jeździć. Dla mnie najoszczędniejszy tryb to [s#] . Przy pozostałych trybach notowałem wyższe spalanie!

 

Da się jeżdzić na ja tak pokonuje ok 60% przeebiegu ale głównie tras. Spalanie ok 1l mniej na .

[Mazy]

Dla mnie w

 

 

W trybie inteligent inaczej działa przepustnica i rozrząd. Poza tym automat wcześniej zmienia biegi. Mieszanka paliwowo-powietrzna wyliczana jest z obciążenia. Ale absolutnie silnik nie jeździ na ubogiej mieszance.

Poza tym na nie da się jeździć. Dla mnie najoszczędniejszy tryb to [s#] . Przy pozostałych trybach notowałem wyższe spalanie!

 

Da się jeżdzić na ja tak pokonuje ok 60% przeebiegu ale głównie tras. Spalanie ok 1l mniej na .

 

Dla mnie w S# zbyt agresywnie zmienia biegi w normalnej jeżdzie

 S# 

[Dobi1972]

 

W trybie inteligent inaczej działa przepustnica i rozrząd. Poza tym automat wcześniej zmienia biegi. Mieszanka paliwowo-powietrzna wyliczana jest z obciążenia. Ale absolutnie silnik nie jeździ na ubogiej mieszance.

Poza tym na nie da się jeździć. Dla mnie najoszczędniejszy tryb to [s#] . Przy pozostałych trybach notowałem wyższe spalanie!

 

Da się jeżdzić na ja tak pokonuje ok 60% przeebiegu ale głównie tras. Spalanie ok 1l mniej na .

 

 

W moim przypadku czy czy spalanie wychodzi podobnie. 

[house_1]

Dla mnie w S# zbyt agresywnie zmienia biegi w normalnej jeżdzie S#

 

Istotnie sposób działania AT w trybie S# jest niedopracocowany w H6. Zupełnie inaczej to działa w Legacy GT .

Dlatego ja jadąc H6 ręcznie zmieniam biegi łopatkami. To optymalne rozwiązanie z punktu widzenia spalania i dynamiki.

[szamot]

Mi w trybie #S pali ok 2-3 litry więcej niż w S

Spalanie w trybie nie zmierzone, poległem nerwowo po ok. 50 km 

[sebek]

w ASO mikołów zrobili w moim H6 bez wyciągania

[szamot]

w ASO mikołów zrobili w moim H6 bez wyciągania

Ale co Ci zrobili ?

[sebek]

regulację zaworów bez wyciągania silnika, płytki były szlifowane, czekałem 3 dni i zapłaciłem coś koło 2000zł

[szamot]

regulację zaworów bez wyciągania silnika, płytki były szlifowane, czekałem 3 dni i zapłaciłem coś koło 2000zł

No to miło... 

[ferdek]

Nie wiem czy tak miło, skoro płytki nie były wymieniane, a tylko szlifowane. Przy takiej regulacji powinno to kosztować dużo mniej.

[szamot]

Nie wiem czy tak miło, skoro płytki nie były wymieniane, a tylko szlifowane. Przy takiej regulacji powinno to kosztować dużo mniej.

Jeżeli potrafisz to zrobić taniej to ja chętnie się do Ciebie zgłoszę

[ferdek]

Ja nie, ale wiem kto i gdzie.