Buchu Opublikowano 17 Lipca 2007 Udostępnij Opublikowano 17 Lipca 2007 Jak to na nowego przystało nie wiem czy w dobrym dziale umieściłem tego posta, ale licze na wasza wyrozumiałość :wink: Otóż na liczniku juz prawie 8k przebiegu za niedługo 10k i zastanawiam się czy praktykujecie przekładanie kół przód na tył i odwrotnie.Chodzi mi głównie o równomierne zużywanie opon.Ma to sens i warto tak robić czy nie potrzebna jest to fatyga. Z góry dzieki i pozdrawiam Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
Kuba Opublikowano 17 Lipca 2007 Udostępnij Opublikowano 17 Lipca 2007 Warto, tylko przy zmianie kol nasmaruj szpilki i uzywaj klucza dynamometrycznego. W Subaru sa bardzo miekkie szpilki. Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
Buchu Opublikowano 17 Lipca 2007 Autor Udostępnij Opublikowano 17 Lipca 2007 Ok! a co ile najlepiej je zmieniać? Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
wild_pig Opublikowano 18 Lipca 2007 Udostępnij Opublikowano 18 Lipca 2007 zalezy od jazdy - ale przy np 20 tys rocznie/jazda miejska, zakladajac ze masz komplet letni/zimowy - wg mnie w polowie uzywania kompletu letnie starczy. W zimie nie wiem czy jest sens Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
bartek@klubsubaru.pl Opublikowano 18 Lipca 2007 Udostępnij Opublikowano 18 Lipca 2007 my zmieniamy kapcie przód/tył co sezon, czyli np. te letnie, które były tego lata z przodu następnego pójdą na tył. Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
E12 Opublikowano 18 Lipca 2007 Udostępnij Opublikowano 18 Lipca 2007 nasmaruj szpilki :shock: Kuba spotkałem w instrukcji od Subaru wyrażny zakaz smarowania szpilek i nakrętek :!: :?: Klucz dynamometryczny 100% racji Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
wild_pig Opublikowano 18 Lipca 2007 Udostępnij Opublikowano 18 Lipca 2007 nasmaruj szpilki :shock: Kuba spotkałem w instrukcji od Subaru wyrażny zakaz smarowania szpilek i nakrętek :!: :?: Klucz dynamometryczny 100% racji yyyyyy, ja jakos zawsze uzywam automatu albo normalnego kluczyka - na alu. DO tej pory zero problemu Chyba ze chodzi o zniszczenie felg? Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
Kuba Opublikowano 18 Lipca 2007 Udostępnij Opublikowano 18 Lipca 2007 nasmaruj szpilki :shock: Kuba spotkałem w instrukcji od Subaru wyrażny zakaz smarowania szpilek i nakrętek :!: :?: Klucz dynamometryczny 100% racji Ja sie akurat z takim zakazem nie spotkalem. Uzywalem od poczatku klucza dynamoetrycznego i niestety po tej zimie jedna szpilka mi sie zapiekla, co zaowocowalo sciagnieciem z niej gwintu. Teraz uzywam do nich takiego smaru jak sie uzywa np. dp swiec. Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
rydzada Opublikowano 21 Lipca 2007 Udostępnij Opublikowano 21 Lipca 2007 nasmaruj szpilki :shock: Kuba spotkałem w instrukcji od Subaru wyrażny zakaz smarowania szpilek i nakrętek :!: :?: Klucz dynamometryczny 100% racji Ja sie akurat z takim zakazem nie spotkalem. Uzywalem od poczatku klucza dynamoetrycznego i niestety po tej zimie jedna szpilka mi sie zapiekla, co zaowocowalo sciagnieciem z niej gwintu. Teraz uzywam do nich takiego smaru jak sie uzywa np. dp swiec. Zawsze lepiej posmarować lekko szpilki, albo chociaż kapnąć kroplę oleju silnikowego na gwint . Do tego lekko przesmarować powierzchnię alu stykającą się z piastą. Można uniknąć w ten sposób sporo kłopotów przy wymianie koła. Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
rydzada Opublikowano 21 Lipca 2007 Udostępnij Opublikowano 21 Lipca 2007 Jeszcze jedno - spotkałem się z fachowymi opiniami, że wbrew pozorom lepiej jest zakładać bardziej zużyte opony na przednią oś, a lepsze - na tył. Jest wtedy mniejsze ryzyko poślizgu na mokrej nawierzchni. Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
carfit Opublikowano 21 Lipca 2007 Udostępnij Opublikowano 21 Lipca 2007 Jeszcze jedno - spotkałem się z fachowymi opiniami, że wbrew pozorom lepiej jest zakładać bardziej zużyte opony na przednią oś, a lepsze - na tył. Jest wtedy mniejsze ryzyko poślizgu na mokrej nawierzchni. Są rzeczywiścioe rózne na ten temat opinie, ja jestem jednak zdania aby na przód zakładac lepsze opony, po pierwsze wjeżdżając w kałuże na łysej z przodu oponie zwiekszamy ryzyko aqaplaningu, po drugie wjezdzając w zakręt , mozemy zwyczajnie z niego nie wyjść. Natomiast mając z tyłu lepsze opony, zmniejszamy ryzyko uślizgu tylnych kół, ale moim zdaniem jest łatwiejsze wyprowadzenie samochodu z poślizgu tylnych kół, jak przednich. Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
Rekomendowane odpowiedzi