2*555 czyli pocztówki z Imprezy u Forka

[jchlanda]

Raczej nieregularnie, niekoniecznie chronologicznie, bardziej efekty pracy, notatki związane z miejscem czy czasem, niż perełki wiedzy z zakresu mechaniki samochodowej; głównie jako zapis tego co się dzieje, ale również jako ukłon dla forum, jest tu mnóstwo świetnych wątków, z którymi spędziłem godziny, podążając za historiami aut spod znaku plejad. Pocztówki.

[jchlanda]

Na początku był Forek

 

Pierwszy post jest najtrudniejszy, teraz będzie z górki.
Tak, na początku był Forek. Jak miałbym opisać to auto jednym zdaniem: “Auto doskonałe (oprócz wszystkich jego wad).” Po 2 latach i 40 000km razem wciąż nie mogę się nadziwić jaki to dobry samochód. Jeśli kiedykolwiek uda mi się znaleźć złotą panewkę, która umożliwia spełnienie pięciu motoryzacyjnych marzeń, to jedno z nich przeznaczę na podróż w czasie. Do Bazylei, rok będzie 2002, na drogach będą znów królować Octavie MK1, Golfy MK4, ja, po raz pierwszy w życiu, będę mieć dwójkę z przodu, i wejdę do salonu Emil Frey. A tam Subaru Forester 2.0 XT 4AT:

 

Plany na Forka są bardzo proste, on ma 20, ja 40 i razem będziemy się starzeć, jak coś wyjdzie to będzie robione, tak po prostu, z dnia na dzień. Dbać trzeba, w końcu to już prawie youngtimer

Edytowane 6 Czerwca 2023 przez jchlanda

[jchlanda]

Niebieski ząb...

 

Forek do kraju nad Wisłą przybył z wielce zaawansowanym systemem car-audio. Pech chciał, że stopień zaawansowania był pozytywnie skorelowany z wiekiem auta. I tak moduł zmieniarki zintegrowanej z nawigacją Clarion (20 lat temu musiało to być kosmiczne urządzenie) został zastąpiony skromnym schowkiem, a radio doczekało się wsparcia bluetooth - było to najlepiej wydane 50PLN w moim życiu, bez chwili zawahania. Zupełnie plug-and-play z fabrycznym radiem, zasilanie na szybkozłączkach od kabli z zapalniczki, w opcjach radia dodajemy AUX i przyjemność z jazdy wzrasta niesłychanie. Jedyne czego trochę żałuje to to, że nie zaufałem chińskiej technologii i kupiłem wersję bez mikrofonu.

Moduł bluetooth:

 

Kosmiczny Clarion:

Edytowane 7 Czerwca 2023 przez jchlanda

[jchlanda]

i zielone światełka

 

Moje delikatne OCD dało o sobie znać, gdy zauważyłem, że nie wszystkie wskaźniki są prawidłowo podświetlone. Wyruszyłem na krucjatę w kolorze szmaragdowym. Okazało się, że wszystkie przypadłości można wyleczyć trzema rodzajami żarówek:

• T3 - przyciski
• R5/T5 zegary - mniejsze
• W5W zegary - większe

Miłym zaskoczeniem jest to, że problem niechlubnych gumowych kapturków zmieniających kolor podświetlenia doskonale rozwiązują barwione żarówki. Dwa wieczory później Forek wyglądał już jak choinka:

 

 

Tu ciekawostka: odradzam podróże z wyciągniętymi zegarami. Zabrakło mi jednej żarówki W5W, lekko zdenerwowany, zostawiłem stado przełączników i zegary na biurku i ruszyłem do zaprzyjaźnionego sklepu auto-moto; w taki oto sposób odkryłem, że alternator nie ładuje gdy zegary nie są wpięte

Winowajca, smacznie śpi na biurku, łapki grzecznie wskazują zera (och ironio, jedyna pracująca to ta od paliwa, i to prawie przy F).

 

Poglądowe zdjęcia potrzebnych żarówek:

 

 

[jchlanda]

2*555?

 

Tak, ale chyba jeszcze nie dzisiaj, choć może?

 

Taką niespodziankę dostałem od moich chłopaków.

[jchlanda]

Lamco

 

Jechałem kiedyś w Hawku USDM, co prawda ta historia jest na inny dzień, trochę smutna a trochę wesoła, ale to co istotne, to wskaźnik boost jaki był w tej Imprezie: Lamco. Moim zdaniem pasuje do Hawka, z jego pięknymi karminowo-czerwonymi tarczami zegarów, mocno średnio, ale pamiętam, że myślałem sobie: hm w Forku, to by dopiero wyglądało. Cały czas o nim pamiętałem i gdy kilka miesięcy później trafił się na ebay dokładnie taki sam, kliknąłem w “Buy it now” bez większego zastanowienia. Montaż jest bardzo prosty, świetnie opisany tutaj: https://www.blingstrom.com/diy-project/2020/3/29/sg-forester-lamco-boost-gauge-install-cheap-easy-way-to-keep-tabs-on-your-boost-levels

 

(Niekoniecznie) krok po kroku, sprowadza się do:

 

Trójnika, ja mam metalowy do paliwa 6x4x6mm z ładnie wyprofilowanymi króćcami:

 

Wpiętego w BOV:

 

Hop przez ścianę grodziową, dziurką przez zaślepkę:

 

Rendez-vous nad pedałem gazu i w górę do kolumny kierownicy:

 

Miła niespodzianka od FHI, dedykowana wtyczka czeka na nas za środkowym nawiewem i przełącznikiem świateł awaryjnych, tutaj:

 

Pro tip: oryginalnie jest biała żarówka, przyda się szmaragdowa z postu wyżej. A tak wygląda efekt końcowy:

 

Wartości wyglądają prawidłowo, dla podciśnienia do -1, a w peaku do 0.6 bar; fajna rzecz, może nawet się przydać jeśli kiedykolwiek zdecyduje się wystartować w rajdzie o naparstek paliwa, bo przełożenie boost - PLN wydaje się być oczywiste.

 

Chciałbym się tylko dobrać do tarczy, jako że igła jest delikatnie wyblakła i cofnięta o ~0.1 bar, jakby ktoś wiedział jak to zrobić to byłbym bardzo zobowiązany. Wyciągnąłem manometr z gumowej osłony, odkręciłem tylny panel, ale dostępu do tarczy nie znalazłem, wygląda na to, że szkiełko jest wklejone.

 

Acha, i jeszcze nieoczekiwany efekt wskaźnika, za każdym razem jak robię sobie kawę to myślę o Forku:

 

Na koniec dwie pocztówki:
* Spotkanie z bardzo przystojnym kuzynem:

 

* Forek jako service car na Tour de Mosina:

Edytowane 14 Czerwca 2023 przez jchlanda

[Neutrino33]

15 minut temu, jchlanda napisał(a):

Acha, i jeszcze nieoczekiwany efekt wskaźnika, za każdym razem jak robię sobie kawę to myślę o Forku:

 

Na koniec dwie pocztówki:
* Spotkanie z bardzo przystojnym kuzynem:

 

* Forek jako service car na Tour de Mosina:

 

Tej maszynerii do kawki to ci tak cichutko zazdroszczę 

OBK w edycji 2Tone...a obok podobny Forek  (mam słabość do dwukolorowych edycji)

Rower na dachy widziany przez szyberek 

[sartek]

28 minut temu, jchlanda napisał(a):

Forek jako service car na Tour de Mosina:

Kiedy kolejny Tour de Mosina? Chętnie się podłączę

[jchlanda]

29 minut temu, sartek napisał(a):

Kiedy kolejny Tour de Mosina? Chętnie się podłączę

Dopiero w przyszłym miesiącu, na razie eksploruje Pojezierze Drawsko-Pomorskie, pięknie tam mają.

 

[sartek]

2 minuty temu, jchlanda napisał(a):

Dopiero w przyszłym miesiącu

Gdyby co, daj znać

[jchlanda]

Ale właściwie dlaczego Forester?

 

Podobno kiedyś byłem leśnikiem, ale czy to prawda, chyba nigdy się nie dowiemy - niemniej jednak, daje to jakąś wskazówkę, dlaczego Forester. Idąc dalej, wszyscy wiemy, że przed-liftowe SG są najładniejsze, a 2C6 (Green mica/Gray mat) to najlepszy dla nich kolor*. A dlaczego akurat ten konkretny egzemplarz, szukałem długo i starałem się być rozsądny, jak to przy zakupie auta, które mogłoby wejść do sklepu i legalnie poprosić o czteropak. Pan Szwajcar sumiennie kolekcjonował pieczątki ze swojego lokalnego ASO, lał olej kiedy trzeba i generalnie widać, że Forka lubił; sprzedawca pofatygował się o dużą ilość zdjęć od spodu auta (zachęcam do przeglądnięcia ogłoszeń na popularnych portalach internetowych, jak rzadko to się zdarza), więc pomyślałem: trzeba jechać i przynajmniej go oglądnąć. Ostateczna decyzja została podjęta systemem demokratycznym, poprzez głosowanie:
* Pan diagnosta z ASO: tak,
* Tomek: tak,
* Miernik lakieru: tak,
* Ja: tak.
Klamka zapadła, uszczknięcie ceny, pieniądze z ręki do ręki i jak to mówią koledzy z siostrzanego forum w USA: smiles per galon są już po mojej stronie.

 

Dużo czytałem o tych autach, więc tylko troszeczkę mnie to zaskoczyło, pomimo obecnej konserwacji czarną masą i kielichów wyglądających na zdrowe podczas przedsprzedażowych oględzin miejsc newralgicznych, zakończyło się to wizytą w forumowym Badyl-garage (pozdrowienia):

 

* dane nieistotne statystycznie

 

Na koniec jeszcze mały teaser, wygląda na to, że odcinków/pocztówek będzie więcej:

[kriskristoffers]

W dniu 14.06.2023 o 11:59, jchlanda napisał(a):

Dopiero w przyszłym miesiącu, na razie eksploruje Pojezierze Drawsko-Pomorskie, pięknie tam mają.

 

Piękna okolica wiem, sam pochodzę z Czaplinka 

[jchlanda]

20555

 

No to rozlejmy to mleko. Do Forka dołączyła Impreza MY07 STI, Hawk. Ale zanim o aucie i planach na nie, zacznijmy od tego gdzie Impreza spędza większość czasu, od garażu.

Skorzystałem z uprzejmości ZKZL i w promocyjnej cenie (podyktowanej poniżej-normatywną wysokością stropu) stałem się dzierżawcą w wielce hipsterskiej części miasta, dobrze pasującej do charakteru auta. Garaż fajny, ogrzewany (minimalna temperatura zanotowana w okresie zimowym wyniosła 18°C), na zamkniętym dziedzińcu, ma tylko jeden mały (wąski) feler: zbudowany w połowie lat sześćdziesiątych, w bloku należącym kiedyś do Lasów Państwowych (przypadek?, nie sądzę!) zaprojektowany z myślą o gabarytach samochodów z tamtej ery. I o ile są tacy, co weszliby w niego bokiem, vide:

ja postanowiłem wspomóc się technologią. Tak oto powstał FHI Park Pilot; OLX-owy komputer po kosztach, 24” monitor i dwie kamery FullHD patrzące w linii framugi.

 

Wygląda tak:

 

Najistotniejsze, widok z kabiny:

 

I jedna z kamer, z dodatkowym światłem i Homerem:

Homer jest tutaj ważnym wyznacznikiem lewej, może się tak zdarzyć, że kernel inaczej odczyta sterowniki kamer i zostaną zamienione: prawa z lewą.

 

System jest dość sprytny, wysyła też obraz do telefonu:

 

Tyle jest miejsca przy wjeździe:

 

A tak wygląda drzemiąca Impreza:

 

Cały program jest tutaj, jeśli ktoś coś: https://github.com/jchlanda/FHI

 

I na koniec, chętni mogą się spytać Gerdy jakie mamy plany urlopowe:

[jchlanda]

Niebieski ząb i zielone światełka, po raz drugi

 

Historia lubi zataczać koło, tak też się stało w tym przypadku. Po raz drugi wyruszyłem na krucjatę w kolorze szmaragdowym, tym razem zadanie było trudniejsze, oprócz wymiany żarówek, chciałem też ulepszyć podświetlenie panelu sterowania w drzwiach kierowcy. Denerwowało mnie, że podświetlone są tylko przyciski LOCK i AUTO. Okazało się, że płytka ma styki na pozostałe, więc wlutowałem brakujący rezystor i trzy LEDy, a że różniły się kolorem od ori, to wymieniłem też te dwa:

* Płytka z dodatkowymi LEDami i rezystorem:

 

* Efekt Końcowy:

 

* Obwód jest kompletny i zablokowanie obsługi szyb pasażerów również odcina ich podświetlenie, fajna rzecz:

 

Jako ciekawostka, płytka jest plug&play z Forkiem SG.
No i notka dla samego siebie, robić trzeba od razu i do końca, pisałem w oryginalnym poście:

“Trochę są za jasne, będę je musiał przyciemnić folią“, minęło już parę miesięcy i wciąż są “trochę za jasne”.

 

Następny w kolejce był moduł bluetooth; to było zdecydowanie trudniejsze zadanie. Impreza ma standardowe radio Kenwood GX-401EF2, niestety moduł bluetooth od Chińczyka (analogiczny jak ten w Forku, tylko z odpowiednią wtyczką) nie działał, krążą legendy o rezystorze na pinie, ale nic nie wyszło. Następny w kolejce był dedykowany Kenwood KCA-BT100, szczęśliwie był na sprzedaż w Poznaniu więc mogłem go sprawdzić. Niestety też nie działał z radiem, o ile łączył się OK i radio widziało go jako emulator zmieniarki, o tyle nie można było obsługiwać modułu z poziomu radia i podłączyć do niego telefonu, podejrzewam, że ten konkretny egzemplarz miał już pełną listę znanych urządzeń i odrzucał wszystkie nowe połączenia. Znalazłem się w lekkiej desperacji, Imprezę chcę zachować jak najbliżej oryginału, więc nowoczesne radio raczej odpada, a z kolei ilość reklam w eterze jest nieznośna, a płyty które kupuję w dzisiejszych czasach za nic nie zmieszczą się do odtwarzacza CD, za duże, jakieś takie czarne i chropowate. Z odsieczą przyszedł user manual, gdy szukałem jak włączyć brzęczek obrotów maksymalnych (bardzo fajna rzecz) zauważyłem, że w opcji było radio ze zmieniarką 6 CD, dobrze znane z poliftowych Forków SG, GX-806EF2, które to współpracuje z emulatorem zmieniarki Wefa, ja wybrałem model WF603. I cała operacja zakończyła się sukcesem.

 

 

A na sam koniec, pies Gerda znów przepowiada przyszłość:

Edytowane 7 Lipca 2023 przez jchlanda

[kozeek]

11 godzin temu, jchlanda napisał(a):

Jako ciekawostka, płytka jest plug&play z Forkiem SG.

U siebie poszedłem na łatwiznę właśnie tą drogą - wymieniłem set przycisków na te z forka i swieci elegancko. A i na takie same radio co Ty się zdecydowałem.

Kibicuję!

[jchlanda]

O dwóch takich co…

 

Pomysł na imprezę jest prosty, z jednej strony ma być jak najbliżej oryginału, a z drugiej już na lata - moi chłopcy już teraz rozmyślają komu oni przekażą samochód, mimo tego, że są w wieku mocno przed-prawojazdowym. Społeczność skupiona wokół marki jest aktywna i chętnie dzieli się swoimi doświadczeniami, ogrom inspiracji pochodzi właśnie z TF, nie chciałbym wymieniać pojedynczych wątków, bo zawsze o kimś się zapomni, ale faktem jest, że zarówno ogólny plan, materiały jakie będą użyte jak i mnóstwo knifów jest efektem mojego ślęczenia przy telefonie i podążania za historiami, pisanymi post pod postem.

 

Zatem do rzeczy, zaplanowane są trzy zbiorcze zadania:

• rewizja silnika,
• konserwacja/renowacja podwozia,
• korekty lakiernicze.

W tym roku silnik i podwozie, a lakiernik na rok przyszły.

 

Rewizją zajmie się znany warsztat zlokalizowany w malowniczym Beskidzie Sądeckim, lakiernik wciąż jest kwestią otwartą, natomiast całą resztą będziemy robić sami; my czyli Tomek i niżej podpisany z know-how Tomka Taty, mechanika. Z Tomkiem znamy się jak łyse konie, już od ponad 20 lat, więc poza oczywistym aspektem ulepszenia Imprezy, jest też ogromna wartość dodana pracowania razem i całej zabawy związanej z dwoma przyjaciółmi robiącymi to co lubią tak jak lubią. Przygoda na całego!

 

Na koniec najważniejsze, przy użyciu niewyszukanej analogii. Pies jaki jest, każdy widzi, i tak jak u tych czworonogów pewne części odpowiadają za rzeczy ważne: machanie ogonem, przekręcanie się na plecy, kapanie śliny, przebieranie łapami przez sen, są też części ważniejsze, dla przykładu taka szyja, element sterujący głową. W tym przypadku jest podobnie, śrubki odkręcać może każdy, ale to dzięki uprzejmości naszych lepszych połówek ten projekt mógł zaistnieć. Na miesiąc przeprowadzam się do Tomka, o 6 zaczynam moją pracę a od południa ruszamy z tematem Imprezy. I w ten sposób jedna lepsza połówka ma na głowie cały dom bez gorszej połowy, a druga wręcz przeciwnie, cały dom z dwiema

[jchlanda]

Dzień 0

 

Budzik na 5, szybka kawa i w drogę. Przez Jasło i Gorlice, nie A4. 8:04 już na warsztacie. Tomek w lawecie od kolegi. Rendezvous o 12. 12:58 taki widok:

[jchlanda]

Dzień 1

 

Cel na dziś: podłużnice. Nie mamy podnośnika, więc plan jest, żeby wszystkie prace robić na obrotnicy, da nam to górę-dół w dobrym zakresie, a jak będziemy drzeć podwozie, to auto będzie można chybnąć na bok. W podłużnice wejdą profile grubościenne 50x50 (idealnie wsuwają się we wewnętrzny profil uchwytu obrotnicy), z tyłu po 3 śruby na stronę prosto w podłużnice, z przodu heftnięty do profilu kątownik i po 2 śruby na stronę w otwory mocowania belki.
 

Na koniec dnia wygląda to tak, gotowe do montażu:

 

[jchlanda]

Dzień 2

 

Obrotnica i skrzynia. Podłużnice przygotowane wczoraj, dzisiaj uchwyty i auto po raz pierwszy poszło w górę, a skrzynia w dół, na prawo i do tyłu (do garażu).

 

Mocowania obrotnicy:

* przód:

 

* tył:

 

Środek też topnieje:

 

A w nocy prognozowane są burze:

[jchlanda]

Dzień 3

 

Jest ciepło, to i auta topnieją. Dziś zdemontowaliśmy całe tylne zawieszenie z dyfrem i samolotem oraz zbiornik paliwa. Pracę idą nadspodziewanie dobrze, tato Tomka ma fach w rękach.

Ze złych wieści urwaliśmy dwie śruby, po jednej od mocowania samolotu i wahacza wzdłużnego, jest w sąsiedztwie otwór technologiczny, ale nie mamy wiele nadziei na sukces.

 

 

W departamencie dobrych wieści natomiast meldują się elementy blacharskie:

 

 

 

I jeszcze widok na fajrant:

[jchlanda]

Dzień 3 i 4

 

Trochę prac koncepcyjnych, przymiarki do czyszczenia i testy różnych tarcz/szczotek. Auto oklejone i przestawione pod wiatę:

 

 

A na koniec weekendu jeszcze rozparcelowany tylny most:

[ManoLEE]

2 godziny temu, jchlanda napisał(a):

rozparcelowany tylny most

Impreza nie ma mostu to nie Polonez, tam jest dyferencjał, półosie i wahacze 

Patrząc na karoserie grubo pojechałeś, całkiem ładna ta Impreza jak na swoje lata 

[jchlanda]

W międzyczasie Frukty

 

Ciśnienie i temperatura oleju, turbo boost od Defi, w daszku ATI:

 

Do kompletu też konsola i czujniki:

 

Zmienię też przednią rozpórkę z Cusco na ori STI:

 

[jchlanda]

Dni szkrobania

 

Pierwsze szlify szybko przerodziły się w starte tarcze, łyse szczotki i usmolone twarze. Dni zlały się w rozmytą ciągłość, punktowaną dinitrolem i interplusem 256. Naszymi najlepszymi przyjaciółmi stały się szlifierka kątowa i wiertarka. Do najbardziej opornych miejsc dostaliśmy się piaskiem, ale to zdecydowana mniejszość.

 

Wyszło to mniej więcej tak:

 

 

 

I kilka zbliżeń:

 

 

 

Doszły też wieści z Nowego Sącza: “nie jest źle, ale dobrze też nie” Wygląda na to, że fantazja 340 KM i 512 Nm na oryginalnych gratach pozostawiła trwałe ślady.

 

Przy okazji, i zupełnie niezobowiązująco i przyjacielsko, jeśli ktokolwiek widział, ktokolwiek wie jaka była historia tej Imprezy, to byłbym bardzo wdzięczny. Od nowości do lipca 2020 jeździła w Krakowie (KR 144EM), potem na Śląsku (ten etap w miarę znam).

[VEC]

23 godziny temu, jchlanda napisał(a):

Dni szkrobania

 

Pierwsze szlify szybko przerodziły się w starte tarcze, łyse szczotki i usmolone twarze. Dni zlały się w rozmytą ciągłość, punktowaną dinitrolem i interplusem 256. Naszymi najlepszymi przyjaciółmi stały się szlifierka kątowa i wiertarka. Do najbardziej opornych miejsc dostaliśmy się piaskiem, ale to zdecydowana mniejszość.

 

Wyszło to mniej więcej tak:

 

 

 

I kilka zbliżeń:

 

 

 

Doszły też wieści z Nowego Sącza: “nie jest źle, ale dobrze też nie” Wygląda na to, że fantazja 340 KM i 512 Nm na oryginalnych gratach pozostawiła trwałe ślady.

 

Przy okazji, i zupełnie niezobowiązująco i przyjacielsko, jeśli ktokolwiek widział, ktokolwiek wie jaka była historia tej Imprezy, to byłbym bardzo wdzięczny. Od nowości do lipca 2020 jeździła w Krakowie (KR 144EM), potem na Śląsku (ten etap w miarę znam).

hehe, no płyta aramidowa spod silnika raczej nie wskazuje na weekendowe przejażdżki do kościoła

Ale z podwoziem robota szacun

 

te obrotnice kupiłeś jednorazowo na projekt?

Edytowane 27 Lipca 2023 przez VEC