Skrzynia szarpie

[Muminken]

Witam . Mam zapytanie. Skrzynia w moim otb TZ1A4ZFABA-WJ  , czasami potrafi nie zrzucić biegu i zadusza silnik przy próbie zatrzymania się, no i czasami mocno szarpanie.  Oby zrzucała biegi przed zatrzymaniem , np na początku jazdy, pulsacyjnie hamuje, co jak zauważyłem pomaga jej zrzucać biegi. Olej raczej nie wymieniony, tylko Dolany, przez korek spustowy zeszło około 4litrow , i dolane tyle samo. A czytałem że powinno zejść 8-9 litrów. Moje pytanie brzmi czy to już końcówka i trzeba się rozglądać za jakąś na wymianę , czy jeździć obserwować? 

[Syn Adama]

W automatacie ogólnie korkiem schodzi jakaś połowa całości, czyli w tym przypadku właśnie +- 4l

Warto przy okazji wymienić filtr zewnętrzny.

Jeżeli obsługujesz najtańszy multimetr i dasz radę zdjąć wlot powietrza pod maską, możesz w pierwszej kolejności w łatwy sposób sprawdzić zawory elektryczne (solenoidy) skrzyni, odpinając kostkę wychodzącą ze skrzyni i sprawdzając oporność na kilku pinach, odpowiadających za zawory.

Jeżeli oporność na którymś zaworze będzie poza normą, będziesz musiał go prawdopodobnie wymienić, choć w niektórych wypadkach podobno da się naprawić.

 

[Muminken]

Dla mnie to trochę za wysokie progi, ale mam kogoś kto się tym zajmuje. 

A może być też tak że te kostki są zabrudzone czy zaśniedziałe? To są te dwie kostki przy miarce poziomu oleju w dyferencjale?  Właśnie dzisiaj zdejmowałem filtr powietrza , i właśnie są tam takie kostki , nawet blokują wyjęcie tego bagnetu od dyferencjału no i czyste nie są. Może jakimś WD czy innym specyfikiem te kostki spryskać?

[aflinta]

Godzinę temu, Muminken napisał(a):

Może jakimś WD czy innym specyfikiem te kostki spryskać?

WD40 zdecydowanie nie. Najlepiej użyć jakiegoś preparatu z izopropanolem (IPA), w handlu występuje pod nazwami jak wyżej albo jakiś kontakt.

[Syn Adama]

Tu nie kostka będzie problemem, tylko ewentualnie te zawory, do których jest ona podpięta, więc pryskanie samej kostki raczej nic nie da.

 

[Muminken]

Ok . Dzięki za pomoc. 

[lutek34]

w manualu masz procedurę i wartości jakie powinny być przy sprawdzaniu płyty sterującej skrzyni https://jdmfsm.info/Auto/Japan/Subaru/Legacy_Outback/1999/Service Manual/TRANSMISSION AND DIFFERENTIAL SECTION/AUTOMATIC TRANSMISSION AND DIFFERENTIAL/

 

[Muminken]

To żeby dostać się do tych zaworów ,wystarczy miskę ściągnąć? 

[SubaruLPG]

Jeśli byś chciał jakieś solenoidy to Aliexpress bądź używane. Ja mam skrzynię starą w garażu, wymieniłem skrzynię na używaną która miała symboliczny przebieg.

 

Sprawdzanie solenoidów multimetrem niestety nie daje nam pewności że dany element jest sprawny. Jednak jest dobrą metodą wstępnej weryfikacji

u mnie w silniku był zakleszczony solenoid od VVT nie wydawał żadnego dźwięku podczas jego wysterowania.zdecydowałem się na jego otwarcie i wyczyszczenie.

 

wydaje mi się że podając napięcie na solenoid i słuchając jego pracy da się wychwycić nie pewną pracę, jeśli go wyjmiemy to wtedy możemy zobaczyć czy mechanicznie nie jest zniszczony solenoid.

miałem już sytuację w której wraz ze wzrostem temperatury na cewce odpowiadającej za wysterowanie solenoida. siła cewki spadała?? solenoid potrafił nie działać.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Edytowane 26 Lutego 2023 przez SubaruLPG

[Fala]

Widzę, że w miarę świeży temat. 

Zapytam zatem (dla znajomego nie-forumowego z okolic Międzychodu) - w jego okolicach diagnostyka skrzyni biegów (4EAT w OBKu USDM) - to gdzie radzicie, lub u kogo?

Kocar? Czy coś gdzieś ktoś? 

Dziękuję ! 

 

[PS: problem jest taki, wklejam opis:

Wygląda to tak, że jadąc ok 70-80km/h daję lekko gazu i mam wrażenie, że ma problem z zrzuceniem z 4 na 3 a jak już zredukuje a przyspieszam jest jedno uderzenie. Jak jest bardziej rozgrzana to bardziej czuć, czasami jak gdyby coś kichnęło w skrzyni i lekko puknęło, jak gdyby uszło zbyt duże ciśnienie jakimś zaworem?...] 

[Fala]

Za pozwoleniem -> UP! 

THX