Outback 2002 swap manual do automatu

[Vercy]

Hej Pany, jaki duży problem zeswapować skrzynie manual na automat w obku 2002 2.5 NA?

Edytowane 5 Października 2021 przez Vercy

[ewemarkam]

Godzinę temu, Vercy napisał:

Hej Pany, jaki duży problem zeswapować skrzynie manual na automat w obku 2002 2.5 NA?

Szalony..... prościej w drugą stronę i to o wiele. Bo wiązki nie musisz dokładać gdy wyrzucasz automat, tylko zostawiasz albo wycinasz.

 

Odpowiadając na pytanie.... jest to moim zdaniem duży problem.

Porównałbym to do zmiany wolnossaka na turbo, nie opłacalne lepiej kupić automat.

 

Potrzebujesz:

1. Skrzynia i dyfer tylni (komplet z jednego samochodu, albo o tym samym przełożeniu)

2. Konwerter

3. Tarcza konwertera

4. Wał

5. Sterownik skrzyni plus wiązka kompletna

6. Wybierak do tunelu plus plastiki

7. Chyba poduszki skrzyni

8. Półosie, ale nie jestem na 100% pewien.

9. Pedały (w automacie hamulec jest szerszy, no i nie ma sprzęgła)

10. Coś o czymś nie wspomniałem i na pewno zapomniałem 

Kupa modów w elektryce, blokowanie rozruchu na innym położeniu niż P i N, dołożenie okablowania do wyłącznika FWD, sygnał z map sensora, z położenia przepustnicy (pedału gazu), dropping resistor na kielichu. 

Nie wiem może coś przeoczyłem.

Najlepiej mieć dawce rozbitka, z resztą inaczej sobie tego nie wyobrażam. 

 

 

 

[Vercy]

37 minut temu, ewemarkam napisał:

Szalony..... prościej w drugą stronę i to o wiele. Bo wiązki nie musisz dokładać gdy wyrzucasz automat, tylko zostawiasz albo wycinasz.

 

Odpowiadając na pytanie.... jest to moim zdaniem duży problem.

Porównałbym to do zmiany wolnossaka na turbo, nie opłacalne lepiej kupić automat.

 

Potrzebujesz:

1. Skrzynia i dyfer tylni (komplet z jednego samochodu, albo o tym samym przełożeniu)

2. Konwerter

3. Tarcza konwertera

4. Wał

5. Sterownik skrzyni plus wiązka kompletna

6. Wybierak do tunelu plus plastiki

7. Chyba poduszki skrzyni

8. Półosie, ale nie jestem na 100% pewien.

9. Pedały (w automacie hamulec jest szerszy, no i nie ma sprzęgła)

10. Coś o czymś nie wspomniałem i na pewno zapomniałem 

Kupa modów w elektryce, blokowanie rozruchu na innym położeniu niż P i N, dołożenie okablowania do wyłącznika FWD, sygnał z map sensora, z położenia przepustnicy (pedału gazu), dropping resistor na kielichu. 

Nie wiem może coś przeoczyłem.

Najlepiej mieć dawce rozbitka, z resztą inaczej sobie tego nie wyobrażam. 

 

 

 

Czyli nie warto, daje sobie spokój

[STRAZAK]

2 godziny temu, ewemarkam napisał:

4. Wał

trosze cię poniosło wał jest dokładnie taki sam w obydwu wersjach.

[ewemarkam]

trosze cię poniosło wał jest dokładnie taki sam w obydwu wersjach.

Nie wydaje mi się że jest taki sam. Tu chodzi o różnice między AT a MT nie miedzy Legacy a Outback. Generalnie nie zmienia to faktu że i tak kupa roboty i gratów, czyni to średnio opłacalnym.

[mirasek]

13 godzin temu, STRAZAK napisał:

trosze cię poniosło wał jest dokładnie taki sam w obydwu wersjach.

Różnią się długością.

Z kolei Obk i Legacy różnią się wysokością podpory.

 

[Pan Dziedzic]

A se ludki szukają rozrywki, płaczu i zgrzytania zębów

[STRAZAK]

Miałem nic nie pisać ale po pierwsze silniki EJ25 w wersji manual i oczywiście automat są mechanicznie takie same (dziwi mnie to że ludzie mający wiedzę na ten temat milczą) Wał czy to w wersji manual czy auto jest identyko. Szanowne towarzystwo czytające ten post proszę mi wytłumaczyć jakim cudem w określonej  grupie silników bez względu na to jaka skrzynia biegów jest podpięta wał korbowy ma ten sam numer części . Pozdrawiam wielokrotny zmieniacz panewek i innych możliwych cudów korbowych. 

[ewemarkam]

Miałem nic nie pisać ale po pierwsze silniki EJ25 w wersji manual i oczywiście automat są mechanicznie takie same (dziwi mnie to że ludzie mający wiedzę na ten temat milczą) Wał czy to w wersji manual czy auto jest identyko. Szanowne towarzystwo czytające ten post proszę mi wytłumaczyć jakim cudem w określonej  grupie silników bez względu na to jaka skrzynia biegów jest podpięta wał korbowy ma ten sam numer części . Pozdrawiam wielokrotny zmieniacz panewek i innych możliwych cudów korbowych. 

Wał korbowy jest ten sam. Nie zmieniamy silnika tylko skrzynie. albo literówka albo czegoś nie doczytałeś.

http://opposedforces.com/parts/legacy/en_b12/type_19/train/propeller_shaft/

http://opposedforces.com/parts/legacy/en_b12/type_18/train/propeller_shaft/

To napisz mi dlaczego mają inne numery.

Półosie z tyłu mają niby te same numery a jednak zamienne nie są. Jest to informacja znaleziona tu na forum.

Poza tym wał to najmniejszy problem przy takim przeszczepie. Więc dlaczego się tak tego uczepiliście.

[Yanas]

Panowie ale wał korbowy a wał napędowy to zupełnie inne elementy.

 

I całkowicie logicznym jest że wał z wersji AT niekoniecznie będzie pasował do MT bo skrzynie się (zwykle) różnią wymiarami.. Przecież nie pakują do jednej takiej samej obudowy MT i AT.

Edytowane 16 Października 2021 przez Yanas

[Lipton]

@STRAZAKchyba nie doczytał, a tylko zerknął na skrót myślowy ewemarkam (4. Wał), bo przecież wiadomo że nie chodzi o wał korbowy w kontekście zmiany z AT na MT.

[STRAZAK]

Zwracam HONOR rzeczywiście zbyt szybkie czytanie i kolejność wymienionych elementów wprowadziła mnie w błąd co do wału napędowego oczywista sprawa że jest inny. Tak więc chylę czoła i oficjalnie przyznaję się do pomyłki - za karę przez tydzień nie będę nic pisał na forum. 

[ewemarkam]

Zwracam HONOR rzeczywiście zbyt szybkie czytanie i kolejność wymienionych elementów wprowadziła mnie w błąd co do wału napędowego oczywista sprawa że jest inny. Tak więc chylę czoła i oficjalnie przyznaję się do pomyłki - za karę przez tydzień nie będę nic pisał na forum. 

Ok. Ale żeby mi to było przedostatni raz