Jeszcze raz ten nieszczęsny 2.0D

[spawalniczy]

W dniu 19.01.2022 o 22:52, leto napisał:

Prawdziwy sztos jeżeli chodzi o materiały o SBD, raz na zawsze rozwiewa większość wątpliwości [polskie napisy].
Wydźwięk jest ogólnie zaskakująco pozytywny, dla właścicieli silników skonstruowanych po kwietniu-maju 2010 roku.
Podsumowując, wzmocniony blok 8 zamiast 4 tulei prowadzących (nie wiem co to właściwie jest) i wzmocniony wał korbowy.

Skoro tak, to ciekawe jak ten człowiek wytłumaczy awarie diesli w dużo młodszych rocznikach?

Nowy OBK wszedł w 2015r. Serwisowałem go regularnie przez 3 lata w ASO i praktycznie przy każdej wizycie spotykałem jakiś egzemplarz tego modelu z dieslem stojący pod płotem z wyjętym silnikiem.

[artaa]

Ale to materiał na YT, nie wiesz kto mu co zapłacił/obiecał...

Rzeczywistość jest jasna, stoją pod płotem ;-)

[leto]

Wydaje mi się że gość jest dość wiarygodny oglądałem jeszcze jeden jego opis silnika subaru H6, i mówi bez ogródek. Polecam obejrzeć materiał, na pewno więcej informacji, i bardziej konkretnych niż w filmie polskiego Profesora.

2 godziny temu, spawalniczy napisał:

lata w ASO i praktycznie przy każdej wizycie spotykałem jakiś egzemplarz

Tak od nowości zaraz nie padały.. może chodziło o problemy z dpf'em? [wiem że do tego silnika się nie wyjmuje..]

Edytowane 21 Stycznia 2022 przez leto

[spawalniczy]

2 godziny temu, leto napisał:

Tak od nowości zaraz nie padały..

 

Z tego, co pamiętam rekordzista na forum nie dojechał do pierwszych 10 kkm.

 

[ManoLEE]

Te silniki padają nawet z 2016, zapewne większe przebiegi wytrzymują, ale widziałem przypadek z tego właśnie roku przy 160 tys. zdechł. Więc mamy jasność prędzej czy później każdy padnie, nowy short block to jedyny sensowny sposób na naprawę i również pytanie na jak długo starczy. Znajomy ma rocznik 2008 Forestera wytrzymał 280tys. Zdecydował się na nowy short block.