Jak rozpoznać quickshiftera?

[g-seven]

Witam.

 

Jak rozpoznać, czy mam quickshiftera czy nie? Kilka osób zapewniało mnie, że jest (m.in. Azrael). Porównałem z innym GT-kiem i chodzi u mnie inaczej, ale czy to aż taka różnica, to nie wiem. Porównałem zdjęcia z kitem quickshift by Prodrive (WR Sport) i wygląda identycznie.

 

Jakieś alternatywne metody? Mogę podesłać zdjęcia na dniach, bo mam na wierzchu bebechy :>

[Przemeq]

Jak rozpoznać, czy mam quickshiftera czy nie?

 

Może umów się z nim na poważną rozmowę?

 

Albo sprawdź, czy biegi shiftują się "quick", czy "not so quick".

 

 

PS. Żeby było on-top: jeśli Azrael tak mówi, że to jest QS, to tak jest - jemu akurat można w tej dziedzinie zaufać :cool:.

[g-seven]

Jak rozpoznać, czy mam quickshiftera czy nie?

 

Może umów się z nim na poważną rozmowę?

 

Albo sprawdź, czy biegi shiftują się "quick", czy "not so quick".

 

 

PS. Żeby było on-top: jeśli Azrael tak mówi, że to jest QS, to tak jest - jemu akurat można w tej dziedzinie zaufać :cool:.

 

Hehe, ale mam słabe porównanie. Wchodzą quick, ale czy aż tak quick?

[Azrael]

Masz. Chyba że już zepsułeś ;P

[g-seven]

Masz. Chyba że już zepsułeś ;P

 

Hyhy, staram się nie psuć auta, chociaż moja mama ma odrębne zdanie ;D

 

Dzięki.

[STACHU]

Mam pytanko w temacie a nie chce otwierac nowego watku.

 

Powiedzcie proszę, czy montaż quick (czy short) shifta można zrobić bez ruszania skrzyni?

Czy po krotce ktos byłby mi w stanie opisać na czym polega jego zamontowanie i czy wiąże sie to z jakimiś karkołomnymi operacjami?

 

Z góry dzieki

[Abt]

mozna bez ruszenia skrzyni, zmieniajac sama dzwignie lewarka (od gory, rzecz jasna),

lub zmieniajac caly mechanizm zmiany biegow (z kanalu). wystraczy kilka podstawowych narzedzi.

[STACHU]

mozna bez ruszenia skrzyni, zmieniajac sama dzwignie lewarka (od gory, rzecz jasna),

lub zmieniajac caly mechanizm zmiany biegow (z kanalu). wystraczy kilka podstawowych narzedzi.

 

Chce opcje z calym mechanizmem. Poszukam, moze ktos bedzie sprzedawal

Dziękuje za informacje :wink:

[GRAF]

nic sie nie ma prawa tluc, nawet puszczaja szybko sprzeglo przy 6k rpm - w moim GT MY95 (seria) zawsze bylo cicho

[STACHU]

Co myslicie o takim wynalazku: http://www.allegro.pl/item240328779_sho ... sklep.html ??

Cena co najmniej atrakcyjna, pytanie czy warto ryzykowac czy nabyc cos bardziej markowego...??

[GRAF]

quick/short/ shifter przyspiesza zuzycie synchronizatorow w skrzyni - wg mnie nie warto tego montowac bo zawsze mozna reka szybciej ruszyc no chyba ze ktos jest leniwy

[STACHU]

quick/short/ shifter przyspiesza zuzycie synchronizatorow w skrzyni

I to jest w zasadzie jedyny argument ktory daje mi do myslenia, szczegolnie ze wlasnie wpakowałem w skrzynie ladnych parę tysiecy...

Z drugiej strony mialem okazje pojezdzic STI z pakietem PPP i nie da sie ukryc ze krotki skok lewarka to super sprawa :wink:

[Azrael]

STACHU, STi ma kompletnie inną skrzynię.

[STACHU]

STACHU, STi ma kompletnie inną skrzynię.

Sorry za laickie pytania, ale rozumiem, ze nawet s.s do skrzyni GT bedzie sie mial nijak do skokow lewarka w STI PPP?

[Kuba]

quick/short/ shifter przyspiesza zuzycie synchronizatorow w skrzyni

Niby z jakiego powodu?

[Azrael]

STACHU, nie po prostu skryznia w STI jets dużo nowocześniejsza i i inaczej chodzi.

[STACHU]

quick/short/ shifter przyspiesza zuzycie synchronizatorow w skrzyni

Niby z jakiego powodu?

Podejzewam ze z takiego, ze zmiana biegu nastepuje szybciej i synchronizatory nie maja dostatecznej ilosci czasu na spelnienie swoich funkcji.

[Kuba]

Z shortshifterem mozna zmieniac biegi po malu, jak i z normalnym lewarkiem szybko. Ja mam od poczatku zamontowany opcjonalny ss STI przez dealera (nie trace gwarancji) i po 70kkm nie ma zadnych problemow ze skrzynia.

[STACHU]

Z shortshifterem mozna zmieniac biegi po malu, jak i z normalnym lewarkiem szybko. Ja mam od poczatku zamontowany opcjonalny ss STI przez dealera (nie trace gwarancji) i po 70kkm nie ma zadnych problemow ze skrzynia.

I to dowodzi rowniez tego, ze wszystko uzytkowane z glowa i pojeciem ma szanse sluzyc spooro

[Kuba]

Jak potrzebuje, to zmieniam biegi bardzo szybko, ale w czasie spokojnjej jazdy zmieniam bez sprzegla i wtedy synchronizatory nie maja za duzo pracy.

[ALEX]

ale w czasie spokojnjej jazdy zmieniam bez sprzegla i wtedy synchronizatory nie maja za duzo pracy.

Przyznam sie szczerze, że od czasów 126p nic takiego nie robiłem. Bałbym sie teraz. Piszę calkiem serio!!!

[Kuba]

Nie ma czego sie obawiac, robie tak w praktycznie kazdym aucie, ktorym jezdze. W samochodach ze skrzynia w tunelu, jest najlatwiej.

[Kruk]

A możesz naświetlić nieco bliżej tą technikę zmiany biegów? Zawsze wydawało mi się że zmienianie biegów bez sprzęgła to masakra dla skrzyni - naucz mnie proszę :wink:

[Kuba]

Udalo Ci sie kiedys przelaczyc skrzynie na luz bez wlaczania sprzegla? Jesli tak to jest to juz polowa sukcesu.

Musisz wyczuc moment kiedy zdejmujac noge z gazu samochod przestaje byc rozpedzany silnikiem, ale jeszcze nie hamujesz silnikiem. Wtedy mozesz wrzucic na luz, jednak nie zatrzymujesz tam reki, tylko od razu kierujesz lewarek w pozycje nastepnego biegu i stanowczo, ale nie za silno naciskasz na niego i jak obroty spadna do odpowiedniego poziomu to bieg sam wskoczy. Jak sie spoznisz to nie wrzucisz biegu i wtedy musisz juz sobie pomoc sprzeglem. Najlatwiej jest zaczac probowac przy zmianach 2-3 bo roznica obrotow miedzy tymi biegami jest wieksza i dluzej one soadaja, co daje ci wiecej czasu na zmiane. Przy 3-4 i 4-5 trzeba juz szybciej machac lewrkiem. Pamietaj ze przy zmianie biegow skrzynia nie moze przenosic zadnych obciazen.

Przy redukcji jak dasz na luz, to lekko podnosisz obroty do poziomu (lub troche wyzej) odpowiedniego do predkosci z jaka jedziesz i biegu jaki chcesz wrzucic. To jest troche trudniejsze i wymaga wiecej praktyki.

[Kruk]

Rozumiem,że przy tych próbach nic nie powinno zgrzytać? Nie chciałbym ogolić zębów Całość ma na celu oszczędzanie synchronizatorów,tak?