Kuba
-
Postów
5731 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
-
Wygrane w rankingu
2
Typ zawartości
Profile
Forum
Galeria
Artykuły
Wydarzenia
Pliki
Treść opublikowana przez Kuba
-
To zalezy czym wczesniej jezdziles. Jak pierwszy raz jezdzilem WRX'em u dealera, to mialem tak jak opisalem wyzej. Teraz po 3 latach i kilku drobnych modyfikacjach, ubylo troche tych "nic" ale tez zniknelo "OMG", czlowiek sie przyzwyczaja.
-
Te wloty to sa troche za male jak na weze o srednicy 5cm. Moze od razu zrobicie sobie spoilery pod zderzak z odpowiednimi wlotami
-
Zalezy co bylo robione w tym samochodzie, ale przyspieszenie w Subaru wyglada tak: nic, nic i potem znowu nic, az tu nagle OMG! i na koniec znowu nic (moze poza pierwszym biegiem)
-
Tam dalej w tym topicu, za linki do zdjec troche innego rozwiazania, gosc wogole nie ma adapterow tylko jakos przymocowane te weze do oslony hamulca. Bedziesz rezygnowal z reflektorow przeciwmgielnych? Bo tam sa wloty do tego weza.
-
Z tego co czytalem na tym forum, to buda trzeszczala w GT'kach, ponoc nawet szyby pekaly. O WRX'ach nic takiego nie slyszalem. Zreszta otworzcie sobie maske i zobaczycie ze kolumny sa od tylu przyspawane do przegrody silnika, po co komu druga rozporka? W ameryce, nawet Ci co sie czesto scigaja WRX'ami nie zakladaja roporek z przodu. Pytalem o inne modyfikacje, bo wedlug mnie rozporka nie jest pierwsza rzecza jaka mozna by upgradowac w zawieszeniu.
-
http://forums.nasioc.com/forums/showthr ... ke+cooling
-
WRX, ma fabrycznie zamontowane nawiewy na hamulce. http://www.cars101.com/subaru/impreza/wrxsti2006.html#std sa na samym dole tej strony.
-
Jak chcesz sprawdzic turbine, to trzeba ja wyjac z samochodu. Wtedy mozesz sprawdzic stan lopatek, zobaczyc czy nie ma jakichs pekniec wewnatrz (czasem sie zdarzaja), sprawdzic czy nie ma luzu na walku i lozyskach itp.
-
MY06 nie rozna sie juz niczym istotnym. Na temat zawiasu, to wypowiada sie tu wiele ludzi, ale jak sie zapyta o konkrety to nic nie wiedza. Wiecej info znajdziesz tutaj; http://www.cars101.com/subaru/impreza/w ... 6.html#std
-
Tak przy okazji, to HMMWV byl chyba pierwszym pojazdem, w ktorym wykorzystano dyferencjaly typu torsen, Audi bylo pozniej.
-
ale diesel przy podobnych osiagach znacznie mniej pali. Ale czy nadal sie oplaca? Podobno benzynowe Hondy sa dosyc oszczedne.
-
Czy to nadal sie oplaca? Ceny obu paliw sa zblizone chyba.
-
Tego naprawde nie wiem, chyba nikt nie rozbieral tego sprzetu. Lekko uzywane mozna kupic za tak male pieniadze, ze sie nie oplaca leperowac.
-
Z tylu amortyzatory sedan/kombi sa takie same, natomiast z przodu sa inne i nie da sie ustawic prawidlowej geometri bez dodatkowego sprzetu.
-
Odepnij aku i pozbac sie pradu z ukladu (nacisnij hamulec na chwile).
-
Co konkretnie dzieje sie z ta zmieniarka? Audio do Subaru robi ogolnie Matsushita (firma matka przykladowo dla Panasonica), dostarczaja oni sprzet rozniez dla Toyoty i pewnie kilku innych producentow samochodow. Podejrzewam ze wiele czesci mechanicznych powinno byc zamienne.
-
Aniolek, czy wydech w twoim aucie jest calkowiecie seryjny, masz katalizatory, jaki przebieg? Za pomoca kabla, ktory kupil Alex i oprogramowania ze strony podanej wyzej, mozna programowo wylaczyc blad informujacy o nedomaganiach drugiej sady.
-
Niektore osoby, probuja wmowic innym ze ich samochod jest najlepszy. Tu na forum tez czytalem ze zaladowana Octavia, pedzaca po autostradzie spali 5.5 litra ropy na 100km
-
Te 8.5 litra na 100km w Civicu Si to malo realne. Auto z 200 konnym silnikiem to nie perpetum mobile. Przykladowo w tym tescie, spalanie srednie wyszlo im ~10.1 l/100km http://www.edmunds.com/insideline/do/Drives/LongTerm/articleId=109422 Dla porownania Legacy GT (2.5 turbo, 250hp) srednio spalila im ~11.6 l/100km http://www.edmunds.com/insideline/do/Drives/LongTerm/articleId=103180
-
Czy pod ta skarpetka z napisem k&n znajduje sie flux capacitor :?:
-
Moja pomylka, nie przeczytalem calej tej bazgraniny i myslalem ze ta instalacja jest w Camaro i to jest przod samochodu, a na zdjeciu jest Cavalier.
-
O ile mnie oczy nie myla, to wydech w tym samochodzie wychodzi do przodu Kolejna sprawa to ta turbina nie ma smarowania i dlugo nie pozyje. Turbo ma grawitacyjny obieg oleju i musi byc umieszczone wysoko w stosunku do silnika, zeby olej mogl splywac do miski.
-
Koszt nosnika to sa sprawy groszowe, najbardziej poszkodowani beda sprzedawcy gdyz jeden film bedzie zajmowal 2 razy wiecej miejsca na polce. Co do przetrwania, ktoregos z tych dwuch standartow to bedzie to ostra walka. ZA HD DVD stoi ikilka firm, za Blue-ray tylko Sony ale oni beda go chcieli upchac do PS3 i latwo sie nie poddadza.
