Kuba

Moze by tak poleciec do Hiszpani i tam wyporzyczyc jakis samochod?

Bebny sa tylko w podstawowym modelu X, pozostale, od XS, maja juz tarcze. Tez z ogloszenia to chyba model podstawowy, ma niepomalowane zderzaki.

Moze byc tez tak ze styki zasniedzialy i nie ma kontaktu.

Moze jednak Subaru? Albo jakis mniejszy pickup, sa przewaznie duzo tansze od aut terenowych lub SUV, na pake mozesz zalozyc zamykana nadbudowe i masz fajne auto terenowe.

Sa na swiecie ludzie, ktorzy (o dziwo) nigdy nie slyszeli o WRC. Oni wstydza sie jezdzic niebieskimi samochodami, z wielkim skrzydlem i na zlotych kolach

Piaty produkt od gory - $600. http://www.godspeedinc.com/WRX.html

W nowszych Imprezach, w srodkowej konsoli, sa dwa miejsca na flaszki i lusterka juz sie nie zmiescily.

W ameryce znajda sie klienci na ta wersje. Uzytkowanie STi ma pewne minusy, co chwile ktos chce sie scigac na drogach i policja chetniej daje mandaty itd. Jest spora grupa ludzi, ktora kupuje STi i przerabia go tak aby wygladal jak WRX, teraz beda mieli gotowe takie auto z fabryki.

paul_78, amerykanskie i europejskie Forestery schodza z tej samej lini montarzowej.

Sciagacz do sprezyn jest potrzebny. Amortyzator jest przykrecony jedna sroba do poduszki, a ta z kolej, trzema srobami do nawozia.

Sroba od gory.

Warto by wiedziec jakie felgi i opony przychodza tam seryjnie; http://www.1010tires.com/WheelOffsetCalculator.asp

6,5" ET 48 beda glebiej schowane o jakies 19mm wiec napewno nie beda obcieraly.

Turbo czy N/A?

http://www.buzzhumor.com/videos/584/Gas ... n_Surprise

Do 215 wystarcza felgi 7 cali. Odsadzenie mozesz policzyc na tej stronie; http://www.1010tires.com/WheelOffsetCalculator.asp zamiast przecinkow dawaj kropki. Wloz reke za kolo i zobacz jak daleko jest opona od sprezyny. Z tym co teraz kombinujesz, kola beda Ci wystawaly 23mm na zewnatrz.

Ja bym nie liczyl na zaden przyrost. Legacy96, przy jakim cisnieniu jest te 5000litrow?

Jakiej szerokosci masz felgi teraz i gdzie wyszukujesz ze Ci wychodza takie wyniki? ET powinienes miec odlane gdzies na feldze, njczesciej na ramieniu po wewnetrznej. Jak teraz masz felge ET48 7 cali i kupisz nowa 7.5 cala tez z ET 48 to nowa felga bedzie Ci wystawala na zewnatrz o ~6mm i do wewnatrz ~6mm. Jak kupisz felge 7.5 cala z ET38 to wtedy felga bedzie Ci wystawala o ~16mm na zewnatrz i bedzie oddalona o ~4mm od amortyzatora w porwnaniu do serii. Jak zalozysz szersza opone, to mozesz miec problemy z ocieraniem o blotniki.

Jeszcze TWR, ale tez drogo, okolo $1300.

Zrob jakies zdjecia i wlej tutaj, bardzo mnie interesuje ten temat.

W mojej okolicy Sumitomo kosztuja $85, Hankook $110 i Bridgestone RE070 $190. Moze sprzedawcy w PL, beda mieli te Hankook troche taniej niz MSRP.

Sam nie porownywalem z lepszymi Bridgestone, wiec nie moge sie wypowiadac. W porownaniu do RE92 to niebo i ziemia. Jesienia bylem na torze z tymi oponami, moim instruktorem byl gosc, ktory jezdzi RX8 (chyba mial Bridgestone RE040, albo Dunlop SP9020). Powiedzial mi ze mam od niego szybsze auto, lepsze opony tylko moja jazda "sucks" :wink: Tu masz test z Car&Driver; http://www.caranddriver.com/features/10252/tire-test-the-quick-and-the-tread-page9.html

Przy jakim cisnieniu doladowania? Jesli bierze tylko 4 ampery pradu, to znaczy ze przy zasilaniu 13V moc wynisi 52W. Z kolei mala dmuchawa elektryczna do lisci o wydajnosci tez 5000 litrow potrzebuje az 800W mocy. Zadzwiajaco sprawna jest dmuchawa w tym elektrycznym turbo, 15 razy mniej mocy zeby uzyskac ten sam przeplyw.

http://www.hankook.pl/oferta.html Trzeba liczyc okolo 1/4 wiecej niz za HTRZ II

Przewody zasilajace sa duzo za cienkie.