Kuba

To jest moz na kolach, juz po odjeciu strat.

Sa tez minusy, trzeba pracowac, nie ma miesiaca urlopu i 2 tygodniowych swiat

Wiadomo ze kazde auto jak wyjedzie od dealera to traci na wartosci, ale w przypadku Subaru spadek ceny jest niewielki. Pozatym malo kto sprzedaje roczne samochody i bedzie ciezko znalezc cos co sie chce. Za taka prowizje co ludzie biora za sprowadzenie auta, to ja bym wolal wsiasc do samolotu i udac sie do NY (tylko nie w srodku lata, bo bilety drogie), cala operacja kupna, rejestracji i wyslania auta mozna dokonac w jeden dzien. Ja bylem u dealera moze z pol godziny, od momentu jak przekroczylem dzwi do momentu jak wyjechalem zarejestrowanym i ubezpieczonym autem.

Ja widzialem kiedys kanape stojaca na srodkowym pasie autostrady.

Nieprawda, http://www.cars101.com/subaru/outback/o ... echanicals Niewiem, nie badalem skladu chemicznego uzytych plastikow. Jak ktos bardzo chce, to tutaj jest z grubsza opisane co mozna zrobic w Subaru NA, ile to kosztuje i jaki daje efekt http://forums.nasioc.com/forums/showthread.php?t=1022154 Moim zdaniem warto kupic dolot na ebay, uzywane SMT6 i udac sie z tym do kogos kto umie dobrze stroic.

Mozesz sprowadzic nowego 2.5 turbo ze stanow i wyjdzie taniej niz twoje auto plus modyfikacje, a bedzie napewno o niebo lepiej.

Albo masz VF39 z malym przebiegiem po 135000km.

Mi na postoju temperatura cieczy chlodzacej jak i oleju zawsze rosla, niz malala, podobnie w czasie jazdy w korku. Na autostradzie jezt zawsze ilka stopni chlodniej.

Przemeq, doliczyles koszty paliwa jakie auto spali na postoju? Bo z TT czy bez takie turbo wytrzyma ponad 200k km, a w tym czasie spalisz duzo paliwa "chlodzac" turbo.

Niektorzy wola NA bardziej niz Turbo.

Ta... I jeździj tym w cywilnych warunkach . Zaloz filtr i tlumik, bedzie troche mniej mocy, ale po co komus od razu 300hp. Ja bym bardziej martwil sie tym: # 108 Octane race gas (w Europie to okolo 113) Jak na codzien to wyjdzie drogo.

Wprawdzie to nie Outback, tylko Impreza, ale chyba taki sam silnik 2.5 litra (lub podobny). http://zzyzxmotorsports.com/news/300hpna - wykres jest na dole i lista modyfikacji http://zzyzxmotorsports.com/news/300hpnamods Goscie wyciagneli 300hp z tego silnika.

Bo jak Cie stac na szybkie auto do dobre opony, to piwinienes taka opone kupic nowa a nie naprawiac :wink:

Pierwszy raz slysze.

V wystarczy, ale im wyzej tym lepsza opona.

Dopuki przy toczeniu nie schodzi sie ponizej minimalneh grubosci tarczy, to chyba kazda mozna toczyc.

paul_78, w wiekszosci przypadkow trzeba wymienic kola na 17' chociaz czasem moze sie udac z 16". Dosyc tanim upgradem sa hamulce od nowego Legacy Turbo GT, przod kosztuje troche ponad $600, o tej konversji pisze tutaj Krawwwcu http://www.forum.subaru.pl/viewtopic.php?t= ... lce+legacy , do kompletu mozna zalozyc tez tyl za troche wiecej, lub jesli masz niewentylowana tarcze z tyly to hamulce od H6 za $231 https://www.subarugenuineparts.com/prod ... cts_id=828 Tutaj sa te od GT https://www.subarugenuineparts.com/prod ... cts_id=948 Po lekkim podpilowaniu zacisku, pasuja pod kola 16"

Jak sie ma kase to kazde auto mozna sobie sprowadzic. Zdjecie jest z ostatniej niedzieli. Spodobalo mi sie ale nie wiedzialem gdzie wstawic wiec dalem tutaj. Tor byl ustawiony, tak ze dwa auta mogly jechac naraz. Kolega z Subaru o wogole byl nie tam gdzie trzeba

Za 4 tysiace to mozesz miec juz coilovers. Shodan, nawet w samym WRX sa inne sprezyny i gorne mocowania miedzy rocznikami.

Zeby amorki od WRX'a weszly do STi to trzeba miec jeszcze sprezyny od WRX i gorne mocowania. Rafal z tego forum jezdzil na takiej kombinacji.

Miales do niego kluczyki :?: :wink: Tu mowa o STi, ja w kombi nie mam tez z tym problemu.

Co nie zmienia faktu ze mozna je zalozyc do STi.

Nawet z VF35 FMIC to pomylka, za male turbo.

Tak to moze bylo w Favoritce, jak podnioslem auto z jednej strony to dzwi nie moglem otworzyc, ale nie w Subaru.