GRAF

Czy mozna bez utraty "dołu" wyciac kata w imprezie 1,6??? Kat w moim aucie jest zapewne calkiem zapchany i postanowilem sie go pozbyc i zastapic rurka. Czy ktos robil cos takiego, czy sa jakies negatywne skutki w pracy silnika?

z doswiadczenia mojego i paru znajomych (w roznych autach) - auta zagazowane biora olej, szczególnie jak sie je docisnie. Moze to tez wynikac z wiekszej temperatury pracy i przegrzewania sie uszczelniaczy zaworowyc??? - tego nie jestem pewien, ale korelacji dodatniej pomiedzy LPG i zuzyciem oleju jestem jak najbardziej pewien.

moja Impreza 1,6 93' blokuje wszystkie 4 kola jak sie depnie hamulec mocno. Inna sprawa ze hamowanie jest slabe, prawdopodbnie przez zle dobrane klocki i nie wystarcza nawet do szybkiej jazdy na jaka pozwala slaby slnik 1,6.

Wiem ze nie w temacie ale zapytam czy OBK 2,5 manual ma reduktor???

Wg mnie bierze ci olej bo jezdzisz na lpg, ale ten problem maja prawie wszyscy. Mi tez chyba bierze, na oko jakies 0.5L na 4 tys km, ale nic nie stuka w silniku albo ja nie slysze (byc moze dlatego ze trzymam SI w garazu dosc cieplym)

Nie kupuj Justy szkoda zamrazac kase i trudniej to sprzedac, sprzedaj dobrze Hodne i kup cos w taniego zeby sie przeturlac przez ten rok (i zbierac na Impreze GT), np Fiesta 1,8d Saxo 1,5d (pala bardzo malo szczegolnie saxo kolo 5 po miescie) potem zawsze to sprzedaz za podobna kase.

Nie jestem pewiem ale chyba wersje ML 270CDI i ML400CDI montowane sa w Austrii bo przeznaczone glownie na rynek europejski. Nie kupuj ML 320 juz lepiej ML270CDI osiagi nie wiele gorszcze (i jeszcze mozliwosc Chipowania na 200km) i 30% mniej pali.

Jak pomierzylem ostanio to moja 1,6 pali normalnie 10 po miescie, miasto + troche zabawy w lesie i piasku i jest juz 11L/100km.

Kazde prawdziwe subaru ma 4wd nawet 1,6 - choc byly wyjatki tylko nie wiem dla jakiej klienteli? Silnik 1,6 jest slaby ale tez dowiezie "tylek" wszedzie tylko troche dluzej mu to zajmie niz 2.0 <.

Moj ojciec ma w USA taka impreze 2,2 A/T outback, tylko narzeka ze mu sie tlok w silniku tlucze. Jechalem kiedys 2,2 legacy 95' i fajnie szlo ale nadwyzki mocy niebylo, a 2,2 ma chyba 136-140KM?

Jak zmienisz silnik to nie bedzie cieklo Sam myslalem nad SWAPem i wg mnie jak chcesz miec 2,5 to moze warto, na 2,0 juz mniej chyba lepiej kupic od razu taka wersje. Zostaje jeszcze opcja silnik 2,2 z legacy ale nikt nie pisze nic wiec nie wiem czy sie da zamontowac go. Silniki 2,0 - 2,2 sa o polowe tansze od 2,5 z tego co wiem.

dodać do tego hamulce..to wyjdzie koło 10 tyś zl... to jednak chyba koszty nie sa adekwatne do rezultatu...to już bardziej postaram się sprzedać mój egzemplarz, dołożyć trochę więcej i kupić GT no chyba żeby takie przerubki kosztowałyby do 6 tyś zl...i jakby to jeździło? tez sie nad takim SWAPem zastanawiam, mysle ze 0-100 w jakies 8,5-9 sek a moze lepiej? napewno bedzie duzooo momenty = super sie bedzie jezdzic po miescie

Ja mam taki silnik i po trawie i lesie 1,6 wystarcza, na piasku brakuje juz momentu (w kombi jest duzo lepiej bo ma redukcje), po miescie da sie toczyc, silnik ma jaka taka moc w zakresie 4-6,5 tys obr. Jak masz srodki kupuj 2.0 kombi (bo ma reduktor), chyba ze 1,6 to jakas okazja. Ile pali 1,6 niewiem dokladnie podejrzewam 9,5-10,5 po miescie.

myslac w ten sposob chcesz zwiekszyc pojemnosc z 1,8 do 2,5 zmieniajac tylko kompletny blok i dalej sterowac zaworami walkami z 1,8???? (bo glowice zostana z 1,8) przecierz to dzialac poprawnie nie bedzie bo czasy otwarcia i wzniosy krzywek podejrzewam ze sa inne w 2,5 - a jak sa takie same to juz nie mam pytanie odnonie subaru Ps co jest nie prawdziwe w mojej wypowiedzi? Do tej pory myslalem ze pojemnosc mozna zwiekszyc na 2 sposoby: poprzez wiekszy skok tloka lub wieksza srednice tloka (lub oba naraz) pomijam dokladanie kolejnych cylindrow. Jest jeszcze jakis inny magiczny sposob :roll:

nie wydaje mi sie zeby blok 2,5 pasowal do glowicy 1,8 z tego wynikaloby ze srednice cylindra, wielkosc zaworow, walki rozrzadu maja taka sama, a oba silniki roznia sie tylko walem i korbami i pojemnosc 2,5 uzyskuje sie przez duzo wiekszy skok tłoka.

Nie pisz tak, bo ranisz moje uczucia do auta, ktore chce kupic Jeszcz sie odkocham i kupie cos zaturbionego... Naprawdę!Wiem co piszę!Wydawołyby się, że 15x kon to dużo....ale OBK 2.5 na trasie ma poważne problemy z Sieną 1.6. Czy o to Ci chodzi? Siena 1,6 (i Palio tez) zapie...ala juz raz sie naciolem (a jechalem Honda) i bylem w szoku

A ja regularnie widuje pewnia Pania prowadzaca biale EVO V lub VI jak jezdze rano do pracy

nie bylem przy zmianie ale mowia ze napinacz ma sie wychylac iles mm, jesli sie nie wychyla to jest do wymiany ale glowy nie dam czy to prawda :roll:

a muwia ze audi Q tez płuży przodem a tu drifty niegorsze od Nissana S14 kumpla

Ja zmienilem sam pasek za 160 chyba, rolki i napinacz byly ok, wiec nie ruszane.

obsluga sms fatalna masz racje reszta jak dla mnie ok ... to i ten wyglad mega kontrast w stosunku do ubloconego grata

to widocznie ja mam lepszy model V3 bo jest serio super

Obecnie uzywam V3 i uwazam ze jest bardzo fajna, nawet bateria jest OK tylko delikatna i trzeba na nia uwazac. Po za tym mam Nokie 2600, na wypadek jak by V3 sie zpesula co juz sie raz zdarzylo, no i posiadam Nokie 5110 w stanie igla ma juz 8 lat i dalej dziala super. Z fajnych telefonow ktore mialem to dobrze wspominam Siemensa SL 45, niestety byl za delikatny byl i sie za bardzo zuzyl, ale kupilbym takiego ponownie w stanie igla w dobrej cenie. Fajna byla tez Nokia 8110.

dokladnie to ten

ten drift to z kard filmu i musze przyznac ze super, moj kolega tez tak bokiem latal Nissanem S14 wokul malego rondka kolo nowego dworca PKS wygladalo podonbnie tylko ruchu nie bylo