pajac_am

W Imprezie silniki 115 i 125 KM na pierwszy rzut oka roznia sie wygladem dolotu. Ten slabszy, od puszki z filtrem do przepustnicy ma prosta rurke, a w tym mocniejszym jest to polaczone dluzsza rura z kolankami W Forku chyba jest tak samo. Poogladaj troche fotek tych silnikow to dostrzeżesz roznice.

Jeszcze tak na przyszlosc wracajac do wyjecia bezpiecznika od pompy paliwa i jazdy na samym gazie to moze nie wypalic. Nie wiem jak w Subaru, ale jak mialem podobny problem w Hondzie i wyjalem bezpiecznik pompy to silnik od razu gasnal, nawet pomimo pracy na LPG

Tak myslalem, czy by nie skleic jakims silikonem, ale wlasnie tylko wygrzalem i zlaczylem z powrotem Tak czy inaczej, problem nie zniknal Lewy halogen nie tyle swici wysoko, co na jego srodku powstaje taka poswiata / punkt, ktowy niezależnie od wtsokosci z jakiej sie na niego patrzy, oslepia Prawy swieci caly rownomiernie. Podmienialem zarowki i nic. Zastanawia mnie tylko, czy przy odblysniku nie powinno byc takiej oslonki zarowki? Bo w moich innych halogenach widzialem cos takiego. Pytam bo nie chce mi sie rozbierac tego sprawnego halogena.

Dzieki. Zrobilem zanim napisales, ale podziele sie wiedza dla potomnych. Zaczalem od 80 stopni i 5 min w piekarniku i wystarczylo, choc troche wiecej na pewno by nie zaszkodzilo.

Nie kombinuj z gazem. Jezeli to sonda, to objawy moga byc rozne na gazie i na benzynie, u mnie tez bylo roznie. Jak masz mozliwosc to podmien sonde, ale podobno da sie ja jakos przemierzyc. Mi Honda po wymianie sondy zaczela jezdzic jak nowa.

W kilkanaście minet tyle nawaliło Tylko co z tego jak do rana te matoły zasypią to solą Mam nadzieję, że nie ma na forum żadnego drogowca. A jak jest to proszę aby zmienił pracę na jakąś uczciwą i pożyteczną

W jednym z halogenów mam luźny odbłyśnik. Wyglada na to, ze wyczepił sie z jednego z uchwytów i pomimo regulacji świeci w niebo Chcialbym zdjąć szkło i jakos to naprawić. Po bokach są 2 spinki, ale ich zdjęcie nie uwalnia szkła. Pytanie: Czy jest to na osadzone na zwyklej uszczelce i jak podważę to puści? Czy na silikonie, ktory podobno mozna wygrzać w piekarniku, zeby sie odkleił? Jak wygrzewać to w jakiej temperaturze i jak dlugo? Dzieki

Mialem podobna historie z honda. Identyczne objawy! Zadnych bledow, ani check engine sie nie zapalal. Milion mechanikow, podmian kabli, swiec, aparatu zaplonowego i nic. Okazalo sie, ze wszystkiemu winna byla sonda lambda. O ile wiem to w 2.0 125 KM sa 2 sondy, wiec sprawdz jeszcze to.

Z tym podswietleniem tablicy, tak to ma wygladac. Nic Ci nie brakuje A ze wstecznym nigdy nie mialem problemow, ale moze to byc wina czujnika w skrzyni.

Tychy. Pozdro dla mega wysokiego kierownika bialej turbowanny na blachach PO

Problem z zalewaniem moze wynikac z uszkodzonej sondy lambda, ale przede wszystkim to nie dizel zeby go katowac takimi obrotami. Ja raczej ponizej 2 k rpm nie schodze. P.S. Bierzesz ten zderzak?

Ale żeby to jakoś normalnie wyglądało to poszukałbym 2 felg z tym mniejszym ET, bo podejrzewam, że te 55 są strasznie smutnie schowane

A ja dodam od siebie coś innego. 1. Rano w drodze do pracy: 2. Wieczorem w drodze powrotnej:

O Chryste, ale ktos mial fantazje z ta sklejka i pianka w bagazniku

Błąd! Zderzak z kierunkami kupiłem za stufke, a komplet halogenów jak nowe za 8 dyszek Dlatego śmiać mi się chce jak widzę te allegrowe ceny i dlatego też kolego , bierz Pan ode mnie ten mój "stary" zderzak za 5 dyszek z zaślepkami, bo jeszcze kilka razy się o niego potknę i go wyrzucę

Nie miałem na myśli tego, że mając trochę umiejętności i odpowiednio śliską nawierzchnię, można zrobić wszystko z każdym autem. Rozwijając tą myśl w nawiązaniu do swapów i innych zabiegów zwiększających moc, moim zdaniem przy 1.6 nie ma to po prostu sensu. Będąc na miejscu koleżanki @cougar94, widzę 3 drogi, którymi można pójść: 1. Cofnąć się w czasie o 2 lata i śledzić intensywnie forum. Aby dowiedzieć się, że jeżeli chcesz od auta czegoś więcej niż, żeby tylko jeździło, to nie kupuje się Imprezy 1.6 2. Jako, że podróże w czasie jeszcze nie są możliwe, a 1.6 już jest kupione, to biorąc pod uwagę opcję, że auto ma tylko jeździć - zagazowałbym to, zadbał o mechanikę i kosmetykę + jakiś ładniejszy felunek i tyle. 3. Jeżeli jednak Impreza ma dawać frajdę z jazdy nie tylko po śliskim, to sprzedać ją w cholerę razem z ałdi i za sumę kupić okazyjnie GT Takie moje zdanie, choć mogę się mylić

Wprawdzie na tym filmiku nie widać twarzy, ale wydaje mi się, że chłopaki raczej czerpią z tego radość, nie zważając na pojemność

@, bierz ode mnie ten zderzak bo już nie wiem gdzie mam go walnąć w garażu To wprawdzie nie zderzak GT i zadziorności Twojej Imprezie zbytnio nie doda, ale to już pierwszy krok w kierunku po-lifta , a przynajmniej najtańszy Na zderzak GieTekowy z halogenami, kierunkami itp. musisz wydać kilka stówek (300-400 zł) minimum, nie licząc okazji, które zdarzają się rzadko i na które trzeba polować Ja stwierdziłem, że za "Chiny" nie dam rzeczonych kilku stówek za zderzak od GT i w końcu udało mi się kupić okazyjnie. Poszukiwania trwały jedynie 2 lata Choć gdyby nie okazja, to bym nie kupił, bo mimo wszystko @WueM, mi się bardziej podoba GT po-lift

Wbrew pozorom utrzymanie 2 samochodów nie jest, aż tak drogie jak się wydaje. Dochodzi jedynie koszt OC i przeglądu dla drugiego auta. Wprawdzie wnioskując po nick'u, nie masz 60% zniżek, ale nie znam osoby w twoim wieku, która miałaby auto zarejestrowane na siebie , więc roczny dodatkowy koszt to powiedzmy, że z 600 zł. To chyba nie majątek biorąc pod uwagę, że używając 2 samochodów na zmianę, zużywać się one będą 2 razy mniej I jest jeszcze jedna korzyść z posiadania Imprezy jako 2. samochód, a mianowicie im rzadziej jej używasz, tym większą daje frajdę, gdy już w nią wejdziesz i pojedziesz P.S. Jako świeżo upieczonej posiadaczce szuwarka, polecam jeden z ważniejszych tematów do przestudiowania na tym forum: http://www.forum.subaru.pl/index.php?/topic/21287-co-zrobi%C4%87-%C5%BCeby-subaru-na-bulgota%C5%82o/

@@Hiszpanu, odpozdrawiamy całą familią Tak to na 100 % byłem ja. Gapiłem się za tobą i nie mogłem skumać kto to był

Zależy gdzie pojedziesz Teoretycznie nie powinny się świecić żadne kontrolki, a diagnosta powinien Ci wytknąć coś takiego. Jak nie chcesz reanimować tego ABS'u to wyjmij żarówkę z zegarów i tyle

Sam zapodałeś linka, a się pytasz "Badanie kontrolne od 7.30-9.30 (według zamieszczonego harmonogramu). Start o godz. 11.15."

Nie omieszkam pojawic sie jutro na fiacie. Pierwszy raz wiem za wczasu to przynajmniej cos zobacze. Bo zawsze jak otworze okno i slysze, ze cos sie tam dzieje, jak przyjezdzam popatrzec to nikogo juz nie ma

Jak to jest, że jak rano obejrzałem kawałek to był pełny film, a teraz jak chcę obejrzeć, to pod tym linkiem jest tylko trailer?