AMI

W GT? A niby z jakiego powodu? Dla przypomnienia - jedyna sonda jest i tak przed katalizatorem.

Bol glowy

OK - jak rozumiem problem z przeladowywaniem po zmianie wydechu polega w nieremapowanym samochodzie na tym, ze solenoid nie nadaza reagowac za zmianami doladowania? Skoro wystarcza tylko prosto sprawe zwezka (albo pewnie jakims tanim mbc?) zalatwic.

Nie to, zebym probowal dyskutowac z doswiadczeniem PKociala - ale mozna tez zalozyc ebc jakies w miare przyzwoite z kontrola doladowania obcinajaca doladowanie przy przekroczeniu zdefiniowanego progu. Starutenki dosc HKS EVC 4 radzil sobie z tym calkiem niezle. Ale oczywiscie to sa pewne koszta - a pieniazki moze faktycznie lepiej, z lepszym efektem, przeznaczyc na remap ,przynajmiej docelowo. No i tez prawda taka, ze nie kazdy ebc taka funkcje oferuje.

A bo jakos tak dziwnie wyglada w porownaniu do innych numerow w moim katalogu. I to faktycznie sa szpilki? Jutro sprobuje zaatakowac dzial sprzedazy. Dzieki.

To numer czesci, czy telefonu w sprawie czesci?

Ale cos lepszego do czego? Masz jakies dzikie konie wykrzesane z silnika i sprzeglo nie trzyma? A jak sprzeglo da rade, to czy skrzynia wytrzyma? Bo lekko uslizgujace sie czasem sprzeglo przy ostrzejszym starcie to jeszcze nie koniec swiata - a jego wymiana jest tansza niz wymiana zmielonej skrzyni biegow. Ale tak czy siak - jak potrzeba cos lepszego ,to mozna zalozyc exedy organiczne (stage 1 czy jakos tak?) i do 350KM (i jakiegos sensownego momentu przy tej mocy) spokojnie ogarnie. Jesli jezdzisz seryjnym WRX to zapewne spokojnie zamiennik serii Ci wystarczy - albo najlepiej moze spokojnie seryjne sprzeglo zakupione w serwisie Subaru, czy innych sklepach sprzedajacych czesci do marki. Pozdrawiam

http://www.simtekecu.co.uk/ A generalnie to skontaktuj sie z Simonem i zapytaj go o to - bo i tak bedziesz potrzebowal chyba software odblokowany na Twoje konkretnie ecu, wiec pewnie jakis numer seryjny bedzie potrzebny itp. Simon bedzie w tym przypadku i tak sprzedawca, a nie Simtek bezposrednio. [ Dodano: Nie Kwi 11, 2010 11:29 am ] A w temacie bledu jeszcze - 44 to faktycznie kod waste gate duty solenoid - czyli od turbo. Ale nie dziwne zapewne, ze mruga, skoro jest inny niz Twoje ecu sie spodziewa fabrycznie. Wiec nie wiem czy to raczej bylby powod Twoich nieszczesc. Zawsze mozesz wlozyc ori ecu, podpiac 2portowy stary solenoid tylko pod ecu, a w turbo wezykiem na krotko podpiac aktuator do krocca na turbo i zobaczyc, czy cos to zmieni. Ale chyba watpie.

Wkladasz w moje usta slowa, ktorych nie wypowiedzialem. Jesli wlozenie jakiegos szmelcu przyczyni sie do wypadku, to na pewno za modyfikacje do odpowiedzialnosci pociagniety zostanie wlasciciel. Oczywiscie w obecnych czasach po paru takich wypadkach i tak podniosl by sie wrzask, ze sprzedawane sa niebezpieczne czesci i trzeba tego zabronic. Oczywiscie najwiekszy wrzask przy tym podniesliby producenci samochodow - zeby grac znow na zakaz sprzedawania "podrobek". Inna para kaloszy to to, ze nawet jesli sobie zalozysz owe hamulce za 12tys. - jesli nie beda one mialy homologacji ulicznej to moga zostac one nadal wskazane jako niehomologowana modyfikacja i byc rozpatrywane jako potencjalna przyczyna wypadku. Ale tez i nie wszyscy wkladaja do samochodu czesci za gruba kase, bo niektorzy wola np. robic sobie regulowane zawieszenie wkladajac pilke do rugby w sprezyne i ja pompowac odpowiednio albo np. obnizac samochod przez skrecanie zwojow jakimis przyrzadami wyszperanymi w jakims sklepie z narzedziami do tego i owego. Czy to powod, zeby w sadzie mieli ladowac producenci pilek do rugby albo owych przyrzadow? Nie - w sadzie, za takie debilne modyfikacje prowadzace do wypadku powinni ladowac przyglupi wlasciciele samochodow. I zeby nie bylo - nie twierdze bron Boze, ze te sruby z mimosrodem to rozwiazanie dla przyglupow - moj post pisze na marginesie zagadnienia w odniesieniu jedynie do Twojego zdania o odpowiedzialnosci producenta za wypadki wynikle z zastosowania jego produktu (jakkolwiek pewnie do jakiejs mozna go pociagnac - i tak pierwszy bedzie wlasciciel samochodu). Sruby z mimosrodem leza i czekaja na zalozenie i u mnie - zeby nie bylo niejasnosci.

Tak tylko glupio zapytam - jestes pewien, ze wymruguje Ci blad solenoidu od waste-gate'a? Bo to nie jedyny chyba w Twoim samochodzie solenoid. Podaj konretny numer bledu, ktory wymrugales. [ Dodano: Nie Kwi 11, 2010 11:03 am ] Bo nie czytasz informacji producenta

Ale w razie wypadku za niebezpieczne modyfikacje jest karany wlasciciel auta jesli juz, a nie producent srub. Zreszta poniekad slusznie - bo nikt nikogo do zakladania szmelcu do swojego samochodu nie zmusza.

Nie wymruga bledow - chyba, ze na oryginalnym ecu cos wyjdzie. Zeby cokolwiek zobaczyc z zalozonym SimTekiem musialby miec soft do tego i sie podpiac. Zakup tego softu to moze zreszta nie taki glupi pomysl, a kosztuje chyba z 80funtow.

Pewnie przy wale Gdzies w okolicach kola pasowego chyba powinien byc?

tak troche strzelam - ale moze np. czujnik polozenia walu? i moze gdzies tam przy okazji walki z kolektorem cos gdzies rozlaczyles, uszkodziles?

Witam, pierwsze pytanie jakie mam wlasciwie - to czy oryginalnie kolektor wydechowy jest mocowany do silnika srubami? czy szpilki ida, a potem nakretki na to? Bo u w jakiejs rozpisce czesci, ktora mam wyglada na obrazkach jakby byly sruby, a u siebie mam prawde mowiac szpilki - i nie wiem czy to po remoncie silnika tak sie pojawilo,czy bylo fabrycznie. A bede potrzebowal wymienic kilka, bo dwie sa juz w tragicznym stanie, z zapieczona sruba. Gdyby ktos mogl mi podac ew. numery czesci tych szpilek albo gdzie mozna je kupic, bylbym wdzieczny. Pozdrawiam

Poszukaj sobie jakiegos porzadnego forge'a - albo jakas kopie, ew. sprawdz sprezyne - wymien na twardsza, jesli zajdzie taka potrzeba, bo nie wiem jak w tych kopiach z tym jest. Zalozysz na rurkach i bedziesz zadowolony.

Wysylam Ci PW - kolejne przynoszace straty finansowe SIPowi

Ja bym probowal w sklepie Zapytaj w ASO - w tym temacie to akurat dosc dobre miejsce do szukania czesci do Subaru. Albo w innych zajmujacych sie takimi samochodami.

A no to moze i tak - moglo mi sie pomerdac - bo prawde mowiac nad recznym sie jeszcze za wiele nie zastanawialem Jedna z nielicznych czesci, ktorych jeszcze wymienic nie musialem

Reczny powinien byc chyba 170mm. W pozostalych gc8 jest chyba 160mm Ale prosze mnie poprawic, jesli sie myle - zwlaszcza, ze moge nie byc zbyt dokladny.

No ale do Twojego rocznika zawor recyrkulacyjny jest mocowany na wezu tez - a nie do intercoolera prosto - jesli w tym dopatrujesz sie problemu. GT to tez rozne rozwiazania na przestrzeni lat.