-
Postów
978 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
-
Wygrane w rankingu
2
Typ zawartości
Profile
Forum
Galeria
Artykuły
Wydarzenia
Pliki
Treść opublikowana przez jaszyn
-
Siłka 4 dni w tygodniu! Szosa 4 dni w tygodniu po 60 km. Basen 3 dni w tyg I tu odpowiedź: za trzy miesiące jesteś szefem fulla! (a nie full Twoim) ...i wtedy starasz sie tak: :wink: ...a w przerwach między basenem siłownią i szosą do roboty co by na fajny rowerek zarobić ale tak na poważnie pytam - nie jestem nastawiony na DH, wole podjazdy i zjazdy w umiarkowanie trudnym terenie, wszyscy tak zachwalaja a mnie poza przyjemniejszą jazdą w trudnym terenie (duże nierowności, kamienie) full jakoś nie przekonuje - strasznie buja na twardym podłożu i trzeba pompować mimo podobno na maxa nabitego dampera. Chodzi mi o to kiedy to bujanie przestrzanie być dla mnie zauważalne i irytujące bo podobno można się do tego przyzwyczaić- FS jeździłem pierwszy raz - 3 dni/ około 200 km i dziś z ulgą i radością z powrotem wsiadłem na swoje HT ale ... co raz wicej jeżdze w terenie i kumple mnie troche na zjazdach, korzeniach i kamieniach odjeżdzają ... pytanie tylko na ile wynika to w umiarkowanie trdnym terenie z braku dobrej techniki u mnie a na ile z przewagi FS. a jeśli zacząco z przewagi FS to go kupię -pytanie tylko ile trwa choroba morska przy przesiadce? z moich kumpli jedn twierdzi że po kilku dniach, inny że 2-3 miesiące jazdy i nie będe chciał spojrzeć na HT. Ja po 200km nadal za HT. Ma ktoś jakieś inne doświadczenia?
-
fajnie :wink: ja ostatnią sobotę zrobiłem taką trase w G. Świetokrzyskich - pierwszy raz raz na fulu, kumpel mi pozyczył lapierra x control 700, 2010 zjedzą się rewelacyjnie przynajmniej w porównaniu z moim sztywniakiem na którym miejscamia musialem sprowadzać ale.... po utwardzonych, szutrach i lesie wciąż wybieram mojego HT -zdecydowanie szybszy i nie buja...Wie ktos może ile czasu zabiera może przestawienie się z techniką jazdy HT na FS żeby bujanie nie przeszkadzalo?
-
http://mondoro.pl/ i kliknij w kontakt dzięki ale zdzwoniłem i podobno już nie handlują alkoholami, jak by ktoś miał inny pomysł proszę o PW a już się cieszyłem
-
Pomocy ! muszę pilnie kupic Aperol, wie ktoś może gdzie w Lubinie mozna kupić?
-
czyli albo jestes zawodowcem albo nie byłeś lub nie wybierasz sie w góry przyznam się że też się zastanawiałem nad dwutarczem, kumpel mnie namówił i wziałem XTR w trójtarczu, i pierwszy wyjazd w Alpy potwierdził ze była to jedyna sluszna decyzja, po prostu z 2 blatami nie dałbym rady wielu podjazdom, a 3cią tarcze chwilowo jak jest potrzeba chyba można odkręcić ....
-
skąd ta pewność? nie wiem jaki masz DPF w RAV ? może tzw otwarty a jeśli tak to inna bajka , ja mam taki w SBD i 65kkm też bez najmniejszego problemu, inni posiadacze SBD z forum maja przebiegi grubo ponag 100 kkm i zero problemów. Problem pojawił się przy zamkniętych systemach DPF. Może się myle ale jesli nie wiedziałeś o istnieniu DPF w ravce to prawdopodobobnie masz tzw otwarty, bo z tego co wiem w zamkniętych jest kontrolka na konsoli to pewnie byś ją zauważył...
-
Chyba przeprowadzę się do małego miasta i dopiero wtedy kupię sobie 2.5XT :roll: :?: :!: mój ojcie ma Ravkę benzynkę coś około 140 kuni i w średniej wielkości mieście, zero korków - 15-16 l to norma, zaproponuje mu wymiane na oszczędniejszego XT
-
właśnie, zależy do czego rower ma służyć, Ostatnio duża moda na fule ale jak ktoś nie mieszka blisko gór i śmiga głównie po płaskim - HT wystarcza w zupełności a ma tę przewagę że jest znacznie lżejszy i szybszy. Ja na swoim HT objechałem większość znanych tras nad Gardą i uważam że nawet w dużych górach daje radę - na zjazdach można wytrzymać a na kilometrowych podjazdach te 2-3 kg i pompowanie robi różnicę znaczną, poza tym w dużych górach bywam rzadko 2-3 x w roku a po płaskim jeżdżę codziennie. Najlepiej oczywiście mieć klika rowerów i problem z głowy
-
nie wyciągaj wniosków na podstawie jednego egzemplarza, jakiś czas temu w ASO spotkałem kupującego Lagasia dizla, któremu jak twierdził ...w ravce przy 60kkm padł silnik na tyle skutecznie że został wymieniony w całości na gwarancji (więc nie z winy kierownika), z tego co slyszałem nie jest to odosobniony przypadek. Poza tym co to za przebieg na dizla 145 kkm ...
-
outback diesel - sprzęgło......
jaszyn odpowiedział(a) na jarekfilimon temat w Pytania do Działu Technicznego
zdania są podzielone mocno, temat był wielokrotnie wałkowany na forum, ja osobiście sobie chwalę a poza bardziej "miękkim" ruszaniem jakiś drastycznych różnic w dynamice nie dostrzegam, ale jest też dużo innych opinii. zerknij np. tu viewtopic.php?f=3&t=131136&start=800 -
zgadza się, ja będę upierdliwy z tym rowerem ale może komuś się przyda - koło przednie można pięknie wkomponować pod płytę bagażnika, na dojazdówce w miejsce tego organizera styropianowego co jest na wyposażeniu - koło schowane a cały bagażnik wolny
-
faktycznie to jest minus, zdarza się, że by się przydało składane ale ... narty i inne długie i wąskie przewieziesz bo jest "tunel" przy tylnym podłokietniku. Ja mogę dodać, że rower MTB HT, rama w rozmiarze M też mieści się z tylu na miejscu pasażerów, po zdjęciu przedniego koła oczywiście.
-
Slesz pewnie masz racje ale ja bym nie generalizował, przez 3 lata zrobiłem tylko 55kkm z czego większość ... trasa i duża część autostrady,a po mieście jeżdze głównie rowerem, zimą także. Co do reszty się zgadam. Ja aktualnie 65kkm i bez usterki, sprzęgło na razie OK. Dla mnie największą wadą jest dźwięk silnika przy dużych mrozach i środkowe nawiewy.
-
U mnie max. około 0.7 l co 15kkm. Ostatnio zrobilem około 5 kkm po autostradach z rowerami na dachu i predkościami 120-180 km/h - po stalce prawie nie widać zużycia. Ta "norma" subaru ( dotyczy to teź innych mare)k jest chyba nienormalna.
-
Gaśnięcie silnika diesla na wolnych obrotach...
jaszyn odpowiedział(a) na kancelista1 temat w Legacy
Ok, dzieki za info, daj znać jakby, odpukać ! pojawilo sie coś nowego. -
Gaśnięcie silnika diesla na wolnych obrotach...
jaszyn odpowiedział(a) na kancelista1 temat w Legacy
Dzięki BlazGaw u mnie mały przebieg 65 kkm, ale żadnych problemów do tej pory nie mialem i niech tak pozostanie, odczuwalnego wzrostu zyżycia paliwa na nowym sofcie też nie zauważyłem, chyba że jest tak niewielki że nie zwrociłem uwagi bo dokładnych obliczeń i statystyk nie prowadzę. Czy ten problem z gasieciem pojawil się od razu po wgraniu softu, czy po jakims czasie? mnie zdażyo się chyba ze dwa razy że zgasł na wolnych obrotach, na nowym sofcie jeżdze już długo i problem uznałem za sporadyczny i nieistotny. -
Gaśnięcie silnika diesla na wolnych obrotach...
jaszyn odpowiedział(a) na kancelista1 temat w Legacy
BlazGaw, wiem że OT ale bardzo mnie interesuje ile sprzegieł poszło przy takim przebiegu? i czy poza opisanym miałeś jakieś problemy z samochodem? -
się mi gdzieś obiło o uszy ze są już na ostatniej prostej
-
5W-30 i 5W-40 do diesla -czy 5w-40 jest zgodny z instrukcją?
jaszyn odpowiedział(a) na Poznanianka temat w Pytania do Działu Technicznego
Dzięki włyszkow w ASO zalali mi Motul X clean 5w 40 tak jest na fakturze i taki dostałem na dolewkę w 1 litrowej butelce -wiec o pomyłce na fakturze nie ma mowy. Gwarancji nie mam ale boje się o silnik. Jak nie zmienie przed wyjazdem to Ci po powrocie mogę próbkę podesłać. Mam nadzie że Dział Techniczny mi jednoznacznie i oficjalnie odpowie. -
5W-30 i 5W-40 do diesla -czy 5w-40 jest zgodny z instrukcją?
jaszyn odpowiedział(a) na Poznanianka temat w Pytania do Działu Technicznego
Ponawiam pytanie bo odpowiedź przynajmniej w tym wątku nie padła a dziś w ASO Subaru zalali mi Motula własnie 5w 40 C3- nie znam się na tych cyferkach ale w instrukcji jest wyraźnie napisane że tylko 5w30 - wiec jak to jest ? czy 5w40 jest oficjalnie rekomendowany/zalecany czy może szkodzić silnikowi? pozdrawiam -- Śr lip 27, 2011 7:33 pm -- włyszkow; PW -
ja kilka razy próbowałem zeszłego roku w legacy 2.0 D i wychodziło jakieś 11-12 litrów na kompie
-
[ nie popadam i nie boje się drobnych usterek ani sprzęgła ale przyznaje boje się remontu za 20-30 kPLN w samochodzie wartym 60-70 kPLN -ten gwizd cen też kiedyś dotknie każdego z posiadaczy dizli z początku produkcji -taka wieczysta gwarancji wydaje się czym naturalnym jeśli wypuszcza się niedopracowany produkt czyniąc z klienta królika doświadczalnego, jeśli oczywiście mamy doczynienia z niedpracowaną konstrukcja - zdgoda z testami że sa tendencyjne ale celowo silnika raczej nie popsuli
-
"same łożyska nie są elementem awaryjnym" a w następnym zdaniu "przeprowadziliśmy pewne modyfikacje mające na celu ulepszenie tej części " - to sa niedporacowane ? czy nie sa ? skoro nie są to co jest? po co te modyfikacje? ja mam silnik z 2008 z przebiegiem 60kkm, po przeczytaniu tekstu w dalszym ciągu nie wiem jak duże jest ryzyko awarii? jeśli są jakieś modyfikacje poza softem to może ze wzgledu na duży koszt naprawy warto je "zainstalować" w starszych rocznikach?
-
Auto zastępcze podczas naprawy gwarancyjnej
jaszyn odpowiedział(a) na aigle temat w Pytania do Dyrekcji
...warunki warunkami ale dużo zależy od dobrej woli ASO, mnie np. formalnie nie należało się auto zastępcze (kolizja z krawężnikiem z mojej winy) naprawa znacznie się przedłużała i po 2-3 tyg. były ASO z Lublina Autoforum, cieszący się zasłużenie złą sławą ...przydzielił mi samochód zastępczy citroen berlingo. Samochodem jeździłem kilka tyg. i musiałem go oddać, wówczas zadzwoniłem do Działu Technicznego SIP do Krakowa, który wykazał się zrozumieniem sytuacji i gestem wobec klienta -za klika godzin pod domem stał citroen picasso z wypożyczalni, którego używałem bezpłatnie do końca przedłużającej się naprawy - jeszcze raz podziękowania dla SIP za pozytywne rozpatrzenie mojej prośby. -
Bez przesady przy 60 tys masz oleje +w skrzyni i moście, filtry, ewentualnie możesz podłączyć kompa co tu ogarniać? Jak Ci się nic nie dzieje.... Kup oleje zgodne ze specyfikacją, filtry i tyle... W ASO lubelskim na pewno zrobią to ok, ale 2,5 kpln to sporo... pozdro jak chcesz to na priva, ale podejrzewam, że jest kilku dobrych mechaników w Lublinie Mam już namiary, podziękowania dla Zenona23 i Toma52 , wiem że wymiana wszystkich płynów i filtrów niby prosta rzecz tym bardziej 2.5 kpln wydaje mi się za dużo (dodam że nie mam orientacji ile kosztują płyny i filtry ale zakładam że w ASO ceny są znacznie wyższe bo takie mam dotychczasowe doświadczenia) Chciałem się zorientować ile zapłaciłbym gdzie indziej a nie chcę oddawać pierwszemu lepszemu co to widzi Subaru pierwszy raz w życiu, z doświadczenia wiem że najprostszą rzecz można popsuć a doświadczenie przeciętnego mechanika z napędem 4x4 z oczywistych przyczyn jest ograniczona. pozdro