walus_legacy

Jak nie znajdziesz full saps (niektorzy producenci robia oleje bardziej "uniwersalne" np. spelniajace specyfikacje C2 ale i tez A5 i eneos tez pewnie sie do nich zalicza) to ten ktory wybrales tez da sobie rade. Regule jednak jest taka, ze jak auto niepotrzebuje oleju low/mid saps to sie takiego nie zalewa.

Dokladnie. Z racji tego, ze oleje full saps nie musza chronic dpfu tylko silnik zazwyczaj zawieraja lepszy pakiet dodatkow anty-zuzyciowych niz oleje low/mid saps.

O Jezus, Maryja, Jozefie i osiolku! Nazwy tego lubrykantu nawet nie wymawiaj, bo cie tu na forum zagorzali przeciwnicy Ca....la zjedza. Zaraz wpadnie tu AdaSch i bedzie zdjecia tlokow i panewek wklejal... A tak powaznie to nie ma chyba sensu lac olej "low saps" do Imprezy 99r. Ja bym raczej poszukal czegos full SAPS. Co do plukanki, mozesz smialo zastosowac. Ja stosowalem w 20 letniej Corolli z 300 tys na zegarze i nic sie nie dzialo.

Ja wiem, bo Syfrol to do smarowania zawiasów w garażu. Tu na wyspach GTX to bardzo chwalony olej. Nie ma problemow z jakoscia. Tencaly syfrol definition sie tu nie aplikuje.

Jakikolwiek 15w-40 bedzie sie nadawac. Nadtepnym razem zalej jakis pol-syntetyk 10w-40. Mialem do calkiem niedawna corolle z 1994 roku zalewana caly czas 15w-40 GTX castrola i lubila sobie wypic pomiedzy serwisami okolo 1l. Jak zmienilem na 10w-40 Valovline przestalem dolewac, nie wiem w sumie czemu. Pozdro.

Ja tam leje ceramizer zamiast oleju i paliwa. Nawet jako plyn do spryskiwaczy sprawdza sie znakomicie . Pozdro,

te ceny to troche subiektywna opinia. Oczywiscie dla jednych kilka stowek to mala a dla innych duzo. Wiec ciezko na ten temat dyskutowac. Pewnie troche miarodajne byloby porownanie do zamiennikow. I tak, niektore czesci sa prawie w tych samych cenach, niektore dwa razy drozsze a jeszcze inne cztery razy drozsze, tak ze to zalezy o czym konkretnie mowimy. @guza, jesli widzisz, ze obecny ATF jest jeszcze w dobrym stanie zrob jedna wymiane statyczna (zlanie oleju i wlanie takiej samej ilosci nowego), wymien filtr zewnetrzny i smigaj dalej. Zobaczysz czy wplynie ta zmiana w jakis sposob na dzialanie skrzynki. W razie potrzeby kolejnej wymiany mozesz dokonac szybciej niz zaleca producent - po 10-20 tys km. Jakby nie bylo auto ma juz swoje lata a i ty sam nie bedziesz trzymac go w nieskonczonosc. Pozdro.

Czy i kiedy mozemy spodziewac sie rozpoczecia sprzedazy Levorg'a w Polsce? Z jakimi silnikami? Pozdro.

Ustaw na 18 stopni I bujnij sie do Dublina. Zaloze sie, ze nie wytrzymasz. 18 stopni w zupelnosci wystarcza.

Ja uzylem Millerrs'a millermatic ATF SPIII-WS. Jako, ze spelnia specyfikacje I jest dostepny w Cork przy Model Farm Road u Barry's Motorsport. Kupilem dwie litrowe butelki, ale na wymiane potrzebowalem jedna. Druga mam jeszcze w garazu, a ze auto poszlo do nowego wlasciciela to tylko stoi I zbiera kurz. Tego samego oleju mozesz uzyc do skrzyni automatycznej. Spelnia specyfikacje. Pozdro.

Na twoim miejscu odpuscil bym sobie to auto. W przeciwnym razie musisz liczyc sie z kosztami napraw badz co badz dosc znanych juz teraz problemow, ktore temu silnikowi sie przytrafiaja.

OK. Tak myślałem, zostaje mi stworzyć nowy temat chyba, może się ktoś orientuje co to może byc. Dziekuje i pozdrawiam. Sprawdziłem olej w skrzyni według manuala. dużo za dużo. chyba podjade w poniedziałek do mechanika spuścić trochę. Jesli chodzi o ATF czy power steering fluid najlepszy jest ten rekomendowany przez producenta auta. Teraz zmienialem ATF i PSFw mojej Hondzie i wbrew pozorom cena oryginalne plyny nie sa wcale drogie a mam pewnosc, ze nie narobie sobie klopotu. W Irlandii problem jest taki, ze dla tych kilku Subaru jezdzacych po okolicy nie oplaca sie specjalnie sciagac plynow Subaru. Tu sie wciaz wierzy, ze boxer's trzeba zalewac polsyntetykiem bo przeciez projektowany byl w latach 90-tych i tego typu historie.

Powinno normalnie pokazywac. Irlandcy szpece musieli cos popier....c. Co do zbyt duzej ilosci ATF to zobacz co mowi na ten temat manual: Pozdro.

Przy pierwszej i ostatniej wymianie. Czyli 2x. A jakby sie uparl to 1x i przy ostatniej wymianie powinno wystarczyc.

Kupilem go niedaleko od Cork, a o ten serwis to wlasnie tam pytałem, to co mi koleś mówił ze oni leja dexron. Ale nie sądzę żeby tam był serwisowany bo nie ma książki serwisowej, zanim kupiłem to sprzedawca mówł ze wszystko wymienione (już nawet nie pamiętam co znaczyło to "wszystko") napewno pasek rozrzadu i że na wszystko ma rachunek, przy zakupie okazało się że rachunek to dlugopisem napisane odrecznie co wymienione i i tyle czyli pewnie jakis Mietek na wiosce wymieniał. Pasek rozrządu to rzuciłem okiem z moim mechanikiem i niby wyglada na zmieniony to nie ruszam. Ale całą reszte wolę pozmieniać bo nie wiem co zalane. 3 razy powiadasz, hmm liczyłem że dwa wystarczą.. Nie wiem dokladnie jak tojest w tym automacie - ile litrow oleju ATF splywa po otworzeniu korka spustowego do tego ile litrow zostaje w skrzyni. Dla pewnosci zmienilbym 3 razy. Po kazdej zmianie zrobic pareset kilometrow i znowu zmiana. Powinno to dosc dobrze przeplukac skrzynie i wymienic dexron.

Auto serwisowane miles w Ryan's Cork czy w innym miescie? Dowiedz sie Tam gdzie byl serwisowany co ile kilometrow wymieniaja olej. Byc moze, ze jeszcze nie wymieniali I wowczas wystarczy wymiana serwisowa przy uzyciu Subaru ATF. Jesli lany byl juz Dexron to lepiej trzy razy pod rzad wymienic olej. Wowczas to oryginalny ATF bedzie 'w wiekszosci' w skrzynce. Pozdro.

Moge sie mylic, ale fabryczne felgi sa w rozmiarze 16x6.5x55x100. Patrz plik w zalaczniku. Nie prosciej by bylo znalezc felgi wlasnie w takim rozmiarze?

Jak auto sie wysypuje w miesiac po sprzedazy (zwlaszcza tak spektakularnie) to mozesz zalozyc, ze z duzym prawdopodobienstwem kupiles go z wada ukryta. Jestem zdania, ze w takim wypadku lepiej naprawiac niz kupowac uzywke, ale z drugiej strony jesli czesto zmieniasz auta moze nie miec to ekonomicznego sensu. Zastanow sie czy chcesz tego Obk trzymac przymnajmniej 80 tys km, jesli tak to naprawiaj, bo nie ma lepszego rozwiazania. Pozdro.

wszystko sie zgadza , a własciwie prawie ...... bo jest to kwota netto za same części brutto to równe 2700 Przy kwocie brutto to już nie wygląda tak zachęcająco To porownaj z kwota zestawu z dwumasa.

A co rekomenduje stronka Millers'a?

Znajomy ma 3.0 H6 na LPG. Czy do regulacji zaworow trzeba wyciagnac silnik? Dzieki. Pozdro.

Przy wymianie pobrać próbkę około 250ml i wysłać do laboratorium Blackstone.Tylko poczekaj z ta wymiana oleju do przynajmniej 10 tys kilometrow lub wiecej, co by analiza dala jakies miarodajne rezultaty. Siec pelna jest UOAs z malymi przebiegami I nie bardzo sie do nich mozna odniesc przy typowych interwalach serwisowych.Pozdro.

Myślę, że zdecydowanie tak. Bo przy okazji jest tam kilka bardzo ciekawych marek olejowych a nie tołkowanie cały czas jednej na okrągło na forum. Poza tym mimo treści tematu przesłanie myślę, że jest dużo głębsze bo pewnie każdy sobie zadaje pytanie jak nie to to co innego (?) może w ten sposób ktoś się zorientuje, że jest wiele bardzo mocnych produktów olejowych. Na tej liście jest nawet Lotos i jeszcze wiele innych ciekawych alternatywnych PS. w tamtym tygodniu będąc w Holandii mijałem rafinerię Shell-a i powiem, że to jest potęga i największa ze wszystkich jakie do tej pory widziałem. Nawet Total jest dużo mniejszy. Więc takie duże firmy nie mogą odstawiać tandety, fakt że są atakowane( nazwijmy personalnie) po przez właśnie fora i pseuto fachowców ale jak ja to mówię prawdziwa cnota sama sie obroni. Tak samo zaciekawiłem się tym co wyżej podałem Polskim olejem, naprawdę szacun jak narazie do przekładniwego. Dzisiaj przejechałem całą Polskę z olbrzymim maksymalnym dopuszczalnym balastem na haku i olej to wytrzymał. Czy to dziwne? dla mnie tak, bo w poprzednim po takiej eksploatacji nie dałem rady zapinać już biegów bo olej się spalił, na dodatek ten Polski jest 4 krotnie tańszy (!!) A jak tam szeroko przez ciebie zachwalany shell rotella sie spisuje? Pozdro.

Moim skromnym zdaniem olej o ktory pytasz jest raczej z gornej pulki. Ma aprobate Porsche A40, a o to nie jest tak latwo. A swoja droga, do czego planujesz go wlac? Pozdro.