skwaro
-
Postów
4774 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
-
Wygrane w rankingu
117
Typ zawartości
Profile
Forum
Galeria
Wydarzenia
Pliki
Treść opublikowana przez skwaro
-
Kilka shotów z Warsaw Motor Show z wczoraj
-
Kajto moim zdaniem jest rewelacyjnym rzemieślnikiem. Nic mu nie ujmując, zawsze najważniejsza jest chłodna kalkulacja czy opłaca się cisnąć czy lepiej powoli ale do celu. Finalnie druga opcja często się sprawdza i w generalce jest wysoko. Ale brakuje tu artyzmu, ciśnięcia za wszelką cenę czy jazdy na maxa nawet tylko dla kibiców. Tej iskry talentu, powodującej że zawsze jedziesz na maxa, na granicy. Będąc na każdym oesie trzecim możesz wygrać rajd, ale nie wygrasz miłości kibiców.
-
Robert popularność zawdzięcza tym, że jest najlepszym kierowcą w historii polskiego motorsportu. Zarówno w wyścigach jak i w rajdach. Nikt inny nie może pochwalić się takimi sukcesami. Nie z powodu kraks, o których gadają tylko Ci, którzy jego karierę znają tylko i wyłącznie z występów w WRC w średnio udanym aucie z MSportu. I to nie do końca. P. S. Kraksom [emoji14]
-
Nie możemy wyświetlić tej odpowiedzi, ponieważ znajduje się w forum, które zabezpieczone jest hasłem. Wpisz hasło
-
Nie możemy wyświetlić tej odpowiedzi, ponieważ znajduje się w forum, które zabezpieczone jest hasłem. Wpisz hasło
-
W przedlifcie są żółte sidefeed 440, w polifcie są niebieskie topfeed.
-
Nie możemy wyświetlić tej odpowiedzi, ponieważ znajduje się w forum, które zabezpieczone jest hasłem. Wpisz hasło
-
Owszem, ale skok zawieszenia i półosie tak samo się przerabia.
-
Tylko trzeba brać srodki z linii Professional, one dają radę. Ale na tańsze linie szkoda pieniędzy.
-
Nie możemy wyświetlić tej odpowiedzi, ponieważ znajduje się w forum, które zabezpieczone jest hasłem. Wpisz hasło
-
Jak pisałem poczytajcie temat Radzia, link wyżej, on znacznie zwiększył skok zawieszenia Forka, przerobił też półosie żeby to wytrzymały i są fotki jak to wygląda. Auto jest katowane w rajdach crosscountry i lekko nie ma
-
Żadnych budżetowych amortyzatorów bym nie kupował, tania chińszczyzna z allegro wystarcza na 30-40kkm i się rozlatuje.
-
W polifcie nie pokrętła nie ze względu na SLS tylko na ksenony, które wymagają automatycznego poziomowania lamp. I takie jest w poliftach z ksenonem. Polifty ze zwykłymi lampami mają pokrętło. A co do zawieszenia to najprostszym modelem amortyzatorów do forga jest Excel-G, do tego ptzy SLS trzeba wymienić sprężyny, robi je m.in KYB, Pedders czy Ironman, tylko te ostatnie dodatkowo podnoszą zawieszenie. Można też wstawić sprężyny OEM z wolnossaka, bo w nich nie było SLS.
-
Odnośnie zmiany skoku zawieszenia to ja tylko zostawię ten temat: https://r.tapatalk.com/shareLink/topic?url=https://forum.subaru.pl/topic/97956-forester-sg-rally-raid-sick-project/&share_tid=97956&share_fid=56227&share_type=t&link_source=app
-
Nie możemy wyświetlić tej odpowiedzi, ponieważ znajduje się w forum, które zabezpieczone jest hasłem. Wpisz hasło
-
Nie możemy wyświetlić tej odpowiedzi, ponieważ znajduje się w forum, które zabezpieczone jest hasłem. Wpisz hasło
-
Nie możemy wyświetlić tej odpowiedzi, ponieważ znajduje się w forum, które zabezpieczone jest hasłem. Wpisz hasło
-
Wiem wiem, nie to miałem na myśli
-
Ursus, zbieżność nazw nie wiem czy przypadkowa
-
A u mnie na osiedlu już dwa Urusy się kręcą, żółty i srebrny. Chyba nic bardziej szalonego w tej kategorii nie ma
-
Krown na Jerozolimskich
-
ILFR6B są do 2.5XT, PFR6G do 2.0XT. Ja Denso nie polecam bo bywają z nimi problemy.
-
W seryjnych silnikach w foresterach 2.5XT pękające tłoki są rzadkością. Chyba że ktoś upala na torze bez poprawy chłodzenia silnika.
-
2.0XT zazwyczaj nie jest modzone do mocy, przy których ten problem się pojawia (300KM+). A jak już jest modzone to w nich ten problem też występuje, dlatego wszyscy przy remoncie zakładają mocniejsze tłoki HBR.
