Soltys

Bez blow offa i seryjnej mapie niekoniecznie.

Pisz PW co tam trzeba.

Masz racje, bylo tak, ale w pierwszych rocznikach Legacy. Pozniejsze dziadki i tdziadki (strzelam po 93 lub koniec 92) mialy juz wahacze i staby jak w gt. Niestety nie pomoge jesli chodzi o rozmiary.

Rzeczywiście mała różnica Jedna ma delikatnie inną barwę. W moim dodatkowo poczyściłem masy. To jednak stare auta. U mnie ktoś wcześniej wstawił jakieś żarówki 100W, a i tak brakowało mu do młodszych aut. Po wstawieniu normalnych żarówek i czyszczonku styków i mas jest ładna biała mocna barwa. Do postojówek polecam diody. Raz, że nie będzie różnicy w barwie między mijania/drogowymi, dwa wytrzymają dłużej. Zwykłe r5w dość często się przepalały w każdym moim dziadku.

Spokojnie odratujesz tego zardzewiałego, mój wyglądał gorzej. Swojego grzałem w piekarniku, ale klej odszedł w całości, dalej był zastygnięty. Trudniej będzie z kloszami - to prawdziwe japońskie szkło i ja poległem przy polerce. Może się nie znam, może nie te narzędzia, ale ciężki temat.

A jaki silnik zapodałeś ? Dalej na hydro czy zaworki manualnie? Kompresje może sprawdzić?

Może problem tkwi całkowicie gdzie indziej. Trochę narozbierałeś osprzętu żeby zrobić głowicę. Sprawdź czujnik położenia wałka,wału. Mrugałeś błędy?

Jak nie ogarniasz tego schematu to oddaj to komus innemu.

U siory w Legacy 2 zrobilem przod na mcphersonie (padl) a tyl dalej sie pompuje. Jak tyl padnie to tez sie zmieni:)

W Legacy II ledwo przemieszcza bude. Momentu sporo dochodzi w 2.2 w uzytecznych obrotach wiec roznica musi byc odczuwalna.

1.6 w tych latach nie dotykalem, ale zawory pewnie regulowane mechanicznie. Ktos to robil?

Na kresce masz fajnie wypisane jak to zrobić, długo by tłumaczyć

Jakim interfejsem i softem próbujesz się łączyć?

Juz lepiej klinikaLPG. EGP widzac ich robote nie polecam.

Wkrec czujnik w dobre miejsce i bedzie ok.

Do odratowania

Pewnie dwumasa. Porownasz z moim bo u mnie juz dosc mocno piszczy

2.0 dohc czy sohc? Kiedy zawory regulowane? Jak wcisniesz sprzeglo piszczenie ustaje? Moge zerknac.

Jakie Subaru, ktory rok i co sie dzieje.

Jest tam miejsce pod wskazowka zeby cieniutkie szczypce wcisnac i przytrzymac oske? Potem zlapac wskazowke, delikatnie "gibac" i przy odrobinie szczescia nic sie nie stanie.

Chyba do 96 lub 97 były popychacze i zaworów nie trzeba było ustawiać, potem weszły śrubki. Na masce (jeśli oryginalna) będzie napisane. Klepanie jak szczelina za duża, jak już się podpierają, brak mocy, falowanie obrotów i kiepska praca silnika - tylko to już jest marginalny stan.