leoul

Robiłem obszycie do Forestera? I ile to kosztuje? No i ile czasu na to potrzebują? Co do reklamowania, to chyba sobie daruję - jeżdze dość dużo zagranicą i często miewam problem żeby wyrobić się na przegląd. Robiłem obszycie do eclipse... siedzenia + kierownica + mieszek drazka zmiany biegow 4600 jesli dobrze pamietam. Przyjechalem rano i wyjechalem wieczorem okolo 22 giej. Troszke mi jeszcze smierdzialo od klejow itp. Generalnie z zasady robia obszycie auta w jeden dzien... wymagajace auta moze w 2 dni. Bez obawy, jest niezla sala z bilardem, ogromnym TV, DVD, barkiem i kanapą.... mieli urzadzic hotel dla klientow, nie wiem czy juz to jest zrobione. Po 5 godzinach juz mozna umrzec z nudów pomimo atrakcji Jesli miałbym obszywac ponownie to własnie tam bym pojechał.. Powiedziałbym, że to profesjonalizm za, który niestety trzeba zapłacić Pozdro

Ja równiez bym sobie ulżył... Tajemnicze dźwięki nie są mi obce, jesli jest jakiś prosty sposób to proszę o wyjaśnienie. Pozdrawiam

Z tego co zasłyszałem.. no i też tak myślałem to Vpower jest po prostu wzbogacane przez shela ich własnymi dodatkami.. To tak jakbyś wziął kilka odczynników i w kuchni zrobił sobie benzę na rajdy Można ....

Są tez takie zakłady jak np. JAVA Byłem świadkiem, jak podjechał tam prawie nowy pasek W8 wymieniać seryjną alkantarę. Sam obszyłem tam auto kiedyś i moge polecić. Niestety cena jest smutna Pozdrawiam EDIT sorki ctrl c ctrl v mi się porypało.. akurat bawiłem się czym innym :wink: Już powinien chulać

Niestety nie znalazłem dzisiaj cewki na zamianę... Jedyne co, to wymontowałem intercooler i sprawdziłem czy wszystko tam jest OK. Są tam tylko przewody do skrzyni biegów i jeszcze jakiś kilka niezwiązanych z tematem :/ W tej chwili, uruchomiło się auto na wszystkie cylindry... więc jeżdże az się nie zepsuje znowu... Cewnka jest na górze silnika.. taka jak mają forestery 99' czyli w wersji chłopiec a kable w wrersji dziewczynka. Jeśli chodzi o przewody to są nowe, podobnie jak świece i to cewka nie daje iskry:/ Pozdro

Serwus W związku z wymiana skrzyni w Kraku, widocznie został źle poprowadzony wąż od płynu chłodniczego i ocierał o "dźwignię" sprzęgła i się przetarł. Tym samym pod intercoolerem wylał się kompletnie cały płyn chłodniczy. Na szczęście akurat parkowałem i nie musiałem dalej jechać. Scholowałem się do warsztatu gdzie szybko zlokalizowaliśmy tajemniczą przetartą rurkę. Nie mniej jednak po odpaleniu auto chodzi na 2 cylindry :!: :!: Nie ma prądu na cewce 2 pierwszych.. w sensie tych z przodu... bolcach. Załatwiam własnie nową cewkę, ale obawiam się, że nie jest ona przyczyną. Czy jest coś na drodze do cewki w okolicach intercoolera, co mogło zamoknąć (przez ten felerny wyciek płynu chłodniczego) i mieć wpływ na taki obiaw. Nie ukrywam, że spieszno mi z odpowiedzią poniewaz wybierałem się w podróż i rano chcę bardzo to naprawić. Prosze o wskazówki, porady Dziękuję pięknie Pozdrawiam

Oj tam... fester jak fester :wink: Ja ustrzeliłem US speca Vampeera.. pięknie to łazi no i byliśmy w ProjectXs ....ten czarny eclipse... massakra Tak na marginesie, Kraków to zagłębie fajnych furek. w Mitsu klubie najwięcej jeździło eclipse turbo, evo równiez się przwija no a w klubie subaru również Kraków najliczniejszy.. Słyszałem, że kolejne plejady mają szansę się odbyć na mazurach, więc nic straconego

Prawda to, skrzynka już została przyswojona przez mojego festera. Wymienili to 4 x szybciej niż w Olsztynie sprzęgło :shock: Dostałem kawkę... może dlatego, że z tak daleka ale piłem na stojąco oparty o kosz na śmieci Gdyby nie Vampeer, który szlechetnie zawinął mnie w przyjemniejsze miejsce musiałbym umościć sobie siedzonko między turbinami, wałami i tarczami hamulcowymi, które walają się wszędzie po prostu Znają się na subaru .. tego im nie można odmówić. Moja skrzynka została tam i pewnie już jest rozebrana na częsci... wszystkie biegi do przodu były OK, więc dawca na naprawę skrzynki jest. Pozdro

Jeśli się nie sprawdzają tarcze EBC to co?? Jeśli nie zamienniki to czy oryginalne tarcze zdadzą egzamin?? Pytam, ponieważ moje już chyba dogorywają. Założyłem sobie nowe klocki EBC green stuff z tyłu i z przodu i teraz się zastanawiam, czy jak zmienię tarcze hamulcowe na nowe, stare klocki nie zdeformują lub nie wyżłobią nowych tarcz?? Pozdro

Ja sam mam instalację LPG w swoim festerze, jedyne o co bym się pokusił to zestrojenie za pomocą sondy szerokopasmowej.... może kiedyś przy okazji... jeździ mi się OK. Ale wyciskać dodatkowe kuce na gazie.... Wszyscy wiedzą, że temp. spalania jest wyższa.. chyba nie ma sensu dodatkowo obciążać silnika?...

LPG i tuning?? Słyszałem tylko o Goduli pod Krakiem, że coś takiego kombinuje.... Sceptycznie się zapytam czy jest sens takiej kombinacji?? Pozdro

Serwus Dzieki pan Mydło jest napewno jakimś wyjściem. Będę niestety męczył temat bo informacja potrzebna: Jak jest z tą kompatybilnością skrzyń z forestera i z imprezy ?? Pozdrawiam

Jak napisałem, rzęzi tylko przy chamowaniu, dzieje się to na każdym biegu w przedziale obr. jeśli dobrze pamiętam 3500 i w dół. Dodatkowo jak się da kopa na wstecznym, tenże wyskakuje sobie mało subtelnie. No przewiduję jednak wymianę, oczywiście będe jeździł aż nie padnie, wcale mi się nie uśmiecha wydawanie teraz forsy na nową skrzynkę.. ale również nie liczę na to, że sytuacja się poprawi sama. Podobno z remontami skrzynek to jest tak, że trzeba zazwyczaj wymienić tyle, że się to po prostu nie opłaca. Używana skrzynka w dobrym stanie powinna kosztować około 2000 plnów jak sądzę?? Pozdrawiam

Witam Okazuje się, że jakiś niemiaszek sprawiał sobie dużo- dużej radochy jeżdżąc wcześniej moim autem Skrzynia biegów w moim foresterze turbo daje pierwsze obiawy zużycia... rzęzi przy hamowaniu silnikiem. Chciałbym sobie ułatwić poszukiwania "nowej" skrzyni biegów. Pytanie nr.1 czy pasuje do forestera skrzynka od imprezy, jeśli pasuje to z jakiego modelu i czy ma takie same przełożenia. Pytanie nr.2 gdzie mam szukać takiej skrzyni... wykluczam tutaj możliwość zakupu w ASO. Pytanie nr.3 czy jest sens zabierać się za remontowanie starej skrzynki. Pozdrawiam

Przede wszystkim instalacje ciekłego wtrysku sa dedykowane pod konkretny silnik. Nie ma możliwości dostosowywania ich do jakiegoś innego modelu niż dedykowany. Co do pomp to również się nasłuchałem o padających pompach z racji warunków w jakich pracują... niska temperatura. Pozdrawiam

Serwus Mógłbyś podać namiar na tego lepszego magika od ustawiania LPG ?? I czy robił to z zastosowanie szerokopasmowej sondy labda ?? Co do SEBY otarłem się o ten zakład ale na szczęście jak teraz widzę dobrze, że nie zdecydowałem się na montaż u nich Pozdrawiam

Serwus Z tego co się dowiedziałem, nie powinien się zapalać check engine na LPG sekwencyjnym. Sonda powinna normalnie działać, jeśli jest innaczej to na 80% pokazuje błąd składu mieszanki.... czyli instalacja do regulacji. Jeśli na benzynie zaczął, źle chodzić to z tego co słyszałem i czytałem, przyczyną mogą być wtryskiwacze benzynowe... które to mogły się zatrzeć od nieużywania i jazdy na gazie. Gdzieś ktoś się rozpisywał na temat środków do czyszczenia wtrysków. Nie słyszałem, że nie można zalewać całego zbiornika benzyną.. wręcz słyszałem, że należy dbać o to, żeby pompa była cały czas zamoczona w benzynce. Pozdrawiam

Ktoś powiedział, że probe to badziewie. Nie moge się zgodzić, znam to auto z autopsji... moja dziewczyna nim jeździ od 2 lat. Silnik mazdy, zawieszenie mazdy, reszta made in USA. Jest to na dzień dzisiejszy jedna z bardziej ciekawych propozycji w relacji jakość-osiągi-cena. W niemczech te auta sa naprawdę tanie... w Pl. osiągają również niskie ceny. Często występuje silnik 2,5 V6 - 170 HP. Jeśli chodzi o trakcję tego auta.... Porównywaliśmy z eclipse GST (210HP) na krętej trasie... prowadzi się dużo lepiej.. eclipse FWD traci przyczepność a probe jeszcze ma margines bezpieczeństwa. Świetnie zawieszone auto. Te które mamy jest z 1994 roku, wygląda jak nowe w środku na zewnątrz i pod spodem. Jedyną wadą jest w sumie brak serwisu... ford umywa ręce i mazda również specjalnie się nie podejmuje. jeśli jesteś z Wawy to nie będzie z tym problemu bo jest silnie działający klub i nawet warsztaty ze zniżkami. Pozdrawiam

Zdażyło się, że w klubie eclipse część osób poobcinała swoje sprężyny seryjne (nie wiem czy były progresywne) i prowadzenie auta się pogorszyło.... skutkiem czego było kupowanie nowych dedykowanych sprężyn utwardzanych. Ale nie podważam Cie Landm.. za słabo się na tym znam. Jeśli chodzi o zmianę wysokości położenia sprężyny... myślałem, że da się z serią coś zrobić... pewnie można kupić zawieszenie z regulacją ale to kosztuje. Jeśli się skróci skok amorka i da się obciątą seryjną sprężynkę nie będzie dobijać ?? Pozdrawiam PS Drążę temat ponieważ odkąd zastosowałem sprężyny utwardzone do festera z powodu amorków nieoryginalnych to mam tył auta nieco wyżej od serii... Myślałem, że da się coś z tym poradzić

W zasadzie nie powinno się skracać sprężyn. Każdy zwój przenosi pewne obciążenia..np. pierwszy 100 kg i się ugina, drugi ugina się przy 150 ... tak dla przykładu bo nie wiem jak to jest dokładnie. Nie da się obciąć sprężyn i zachować tą samą charakterystykę zawieszenia. To mnie zaciekawiło... jak się to robi???? Generalnie, obiżenie powinno równać się utwardzeniu... przecież całe auto znajdzie się bliżej ziemii, co za tym idzie takie samo ugięcie sprężyn może spowodować szorowanie zderzekiem o glebę na zakrętach itp.

Xenony w festerze da się zrobić. Ważne, żeby była przezroczysta szyba w kloszu od lampy.... jeśli nie jest to zdażają się fachowcy co polerują te karbowane szybki... osobiście bym się nie zdecydował. W foresiu to jeszcze pół biedy, ponieważ jest wyposarzony w spryskiwacze reflektorów i regulację świateł z kabiny. Jeśli zrobi to dobry fochowiec to powinno być OK a światło z xenonów jest rewelacyjne w porównaniu z jakąkolwiek żarówką tradycyjną. Ja robiłem swoje xeny w eclipse w tym zakładzie: xenon Pozdrawiam

Podstawowa sprawa to nawiew powietrza... jak tego nie było, to moc i moment przede wszystkim mogą być przekłamane

Ja naprawdę się przejąłem tematem i podzwoniłem po znajomych. W Olsztynie jest coś takiego jak KSJ MOTO, robią tam rajdówki generalnie imprezy i evo czasami. Powiedzieli mi, że stosują do skrzyni biegów olej castrola 75W90 o nazwie Tafix, koszt 25,50 zł. - ,05 litra Do tylnego dyfra olej castrola Safix, koszt 58,00 zł. - 1,0 litr Do skrzyni twierdzą, że wchodzi niespełna 4 litry Do dyfra coś około 1 litra P.S. Znaczy, że zajeżdżę skrzynkę na innym oleju niż Shell ??

Jak już było wielokrotnie na forum. Jedynie słuszny olej do skrzyni i dyfrów Subaru produkuje Shell. Dostępny jest w ASO i u niektórych wyspecjalizowanych w Subaru mechaników. Widziałem na forum, że jest polecany ten olej. Niestety nie mam tutaj serwisu subaru.. najbliższy jest 200 km ode mnie. Więc musze sobie sam skombinować i chciałbym wiedzieć dokładnie co i ile. Shell fajnie... klasa lepkości 75/90 ? Czy też występuje jakaś inna ?? Poza tym ile mi wejdzie tego do skrzyni i do dyfra ? Mam poczucie małego offtopicowania niestety. Sorki To dodam tylko, że fajnie jest wziąć na podnośnik subarynkę i poruszać kołami. Dla mnie to wciąż ciemna magia.... Jak kręcę tylnym kołem, drugie tylne kręci się w tą sama stronę i przednie również. Innaczej jest z przednimi tam jest widocznie mechanizm różnicowy i kręca się w przeciwną stronę. Może łatwiej zrozumiec dotykając

Przeprawszm, może nie doczytałem.... Chciałbym się dowiedzieć jaki olej się daje do dyfra i do skrzyni biegów. Własnie mi stukneło 122 xxx w związku z tym widzę, czytam, że powinienem zadbać o to :roll: Dzięki za informacje Pozdrawiam