KaiM

Dobry pomysł, dopisałem tam gdzie cokolwiek wiedziałem, proszę tych co wiedzą więcej o uzupełnienie/korektę. I dodatkowo znalazłem taką tabelkę, niestety nie mam już źródła

To wszystko są wartości INICJALNE, w dodatku różni się to w zależności od modelu i roku. Szczegóły znajdziesz w Kompendium subarowych napędów: http://www.forum.subaru.pl/viewtopic.php?t=131861

Wolne ssaki tez maja LSD z tylu, poza podstawowym modelem (przynajmniej w stanach). To się zmieniało przez kolejne modele. Zapraszam do wspólnego tworzenia Kompendium subarowych napędów - początek już jest gotowy tutaj: http://www.forum.subaru.pl/viewtopic.php?t=131861 P.S. fajne te obrazki - podaj źródło

z wyjątkiem wersji XT czyli uturbionych, które ją mają... :grin: offroadowcy ponarzekają że słaba, ale jednak jest

OK rozbudowałem sekcję Forysiów, mam nadzieję że teraz jest OK. Jakby co to mówcie. I jeszcze trochę znalezionej szczegółowej wiedzy z USA, niestety bez najnowszych modeli: zródło http://wac.addr.com/auto/obs/lsd/lsd.html Nota bene przyszło mi do głowy że jeżeli to prawda że Foryś to układ jezdny Imprezy z inną budą - można by się pokusić o zainstalowanie mu szpery od Imprezy. Ciekawe czy ktoś próbował.

Panowie - czy to wyjaśnia już może co mam poprawić? Bo się lekko zagubiłem. A bardzo bym chciał żeby jakieś Forki miały fabryczną szperę...

Jak ktoś ma trochę umiejętności i odwagi to może się nawet sam pokusić o wymianę dyfra... Tutaj poglądowa instrukcja obrazkowa - na pewno pomoże. I sporo informacji technicznych również.

super - każdy szczegół jest ważny - ujałem to razem z informacją z Subaru Kanada o tym jak nowy forek dzieli napęd:

piękne dzieki - jest dobrze, lista rośnie

Jasne, dzięki - to dopóki ktoś świadomy tych wartości ich nam nie poda - usunąłem te procenty w ogóle żeby nie wprowadzać w błąd. Harvester - o ile mnie pamięć nie myli - miałeś/masz Outbacka a chyba nawet i dwa. Może coś wiesz o nich?

Ja nie jestem, ale to jest info od samej Derekcji z innego tematu na tym Forum - link powyżej [ Dodano: Pon Mar 08, 2010 9:38 am ] Piękne dzięki - pierwsza nieścisłość wyłapana i poprawiona

Dzień doberek i pozdrowienia dla wszystkich tutaj, również mam kawałek do asfaltu a że tej zimy zakopałem się ośką 3756razy postanowiłem postawę biernego czytacza Forum zmienić na bardziej aktywną, w planach zmiana na coś co mnie dowiezie do domu choćby polem....

Dzięki, przecież w pierwszych słowach użyłem słowiańskiego "witam" więc :shock: :shock: :shock: Wiem wiem już pędzę na "Tu się witamy" czy jak to się nazywa , poszukam - i tam napiszę Witam, będzie wtedy OK?

Witam, szukałem i nie znalazłem, dlatego zakładam nowy wątek, w którym każdy zainteresowany mógłby dowiedzieć się jak właściwie ten S-AWD działa. Prośba o merytoryczne uzupełnianie/poprawianie błędów - będę ten post aktualizował na bieżąco. Pomuków sporo do zgarnięcia tu widzę.... Uwzględniłem wyłącznie te modele gdzie następowały zmiany. =========================================== FORESTER Forester MT MY'97 Przód - otwarty dyferencjał Centrum - wiskotyczne LSD Tył - wiskotyczne LSD reduktor Forester AT MY'97 Przód - otwarty dyferencjał Centrum - elektrycznie sterowane, mokre sprzęgło wielopłytkowe Tył - wiskotyczne LSD Forester MY'06 Przód - otwarty dyferencjał Centrum - wiskotyczne LSD Tył - otwarty dyferencjał Forester 2.5 XT MT MY'06 Przód - otwarty dyferencjał Centrum - wiskotyczne LSD (rozdział inicjalny 50P/50T) Tył - wiskotyczne LSD Forester 2.5 XT AT MY'06 Przód - otwarty dyferencjał Centrum - elektronicznie sterowane, mokre sprzęgło wielopłytkowe (rozdział inicjalny 90P/10T) Tył - wiskotyczne LSD standardowy układ kontroli trakcji VDC (wyłączalny) Forester MT MY'09 Przód - otwarty dyferencjał Centrum - wiskotyczne LSD (rozdział inicjalny 50P/50T) Tył - otwarty dyferencjał (przy TCS) standardowy układ kontroli trakcji VDC (nie wyłączalny zupełnie przyciskiem) Forester AT MY'09 Przód - otwarty dyferencjał Centrum - elektronicznie sterowane, mokre sprzęgło wielopłytkowe (rozdział inicjalny od 50/50 do 60/40 przód/tył) Tył - otwarty dyferencjał (przy TCS) standardowy układ kontroli trakcji VDC (nie wyłączalny zupełnie przyciskiem) ======================================== IMPREZA MY'06 Przód - otwarty dyferencjał Centrum - wiskotyczne LSD Tył - otwarty dyferencjał WRX MY'06 Przód - otwarty dyferencjał Centrum - wiskotyczne LSD Tył - wiskotyczne LSD Impreza MY'06 STI 6MT Przód - mechaniczne LSD 1,5Way Centrum - elektroniczne sterowane sprzęgło wieloplytkowe (DCCD) Tył - wiskotyczne LSD ======================================== LEGACY Legacy MY'07 Przód - otwarty dyferencjał Centrum - ??? Tył - otwarty dyferencjał ======================================== OUTBACK wszystkie modele mają samopoziomujące tylne zawieszenie OBK MY'97 Przód - otwarty dyferencjał Centrum - ??? Tył - otwarty dyferencjał OBK MY'04 Przód - otwarty dyferencjał Centrum - ??? Tył - jakaś lekka szpera (do ustalenia) VDC wyłącznie w wersjach AT (Vehicle Dynamics Control) OBK MY'09 Przód - otwarty dyferencjał Centrum - ??? Tył - otwarty dyferencjał (zrezygnowali ze szpery??? już o niej nie piszą w danych technicznych) VDC we wszystkich wersjach (Vehicle Dynamics Control) [ Dodano: Pon Mar 08, 2010 12:53 am ] Wiadomo że każdy chciałby aby jego auto nie zakopało się nigdy, a najlepiej jakby jeszcze dało radę pociągnąć TIRa stojąc trzema kołami na lodzie.... Niestety tak pięknie nie ma, i nawet tak dobry układ przeniesienia napędu jak S-AWD ma swoje ograniczenia. I żadne filmy z kołami na rolkach nie zmienią faktu że nawet na tym Forum można znaleźć przykłady zawiedzionego zaufania kiedy to Subaru zakopało się dwoma bocznymi kołami, albo dwoma przeciwległymi. Aby zrozumieć jak to możliwe i jakich sytuacji unikać należy wiedzieć jak moc boksera o cudownym dla niektórych dźwięku trafia na koła. Stąd powyższe zestawienie, korzystałem m.in. z następujących źródeł: http://www.drive.subaru.com/Win09/Win09 ... tMakes.htm http://opposedforces.com/parts http://www.subaru.de/allrad-fahrzeuge/k ... llrad.html http://en.wikipedia.org/wiki/List_of_Su ... nsmissions http://www.4forester.pl/historia-modelu.php http://www.www.forum.subaru.pl/viewtopic.ph ... 425ff805c6